目前，匯創達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發能力。 公司應用的攪拌摩擦焊工藝在某企業產品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業、工業控制以及其他鋁產品領域。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機械加工分析比較,都較傳統焊接有質的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產品焊接及高密封性的工藝方案。動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題。揭陽專業攪拌摩擦焊設備

匯創達焊威是新能源電池托盤加工的企業。隨著全球對可再生能源需求的不斷增長，新能源電池行業正在快速發展。作為新能源電池的重要組成部分，電池托盤的加工也成為了行業關注的焦點。近年來，國內外新能源電池托盤市場呈現出蓬勃的發展趨勢。然而，傳統加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場需求。與此同時，新的加工技術的出現，如攪拌摩擦焊、激光焊接、冷彎成型等，為行業帶來了新的機遇和挑戰。匯創達焊威的攪拌摩擦焊加工工藝已成熟落地應用于電池托盤加工。佛山攪拌摩擦焊液壓工裝夾具讓成千上萬的客人認識到攪拌摩擦焊這種新技術，他們對攪拌摩擦焊應用于新能源汽車電池托盤的效果贊不絕口。

目前，匯創達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發能力。公司以攪拌摩擦焊焊接工藝為重要支撐，客戶需求為導向，配備專業團隊，為廣大合作伙伴提供更加完美的產品熱管理支撐。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業、工業控制以及其他鋁產品領域。摩擦攪拌焊焊接工藝具有強度高、變形小、密封性好，焊接過程簡單、安全，量產穩定等特點。在新能源汽車零部件焊接方面相比傳統焊接優勢顯而易見。 

汽車等制造業，輕量化是一種趨勢，鋁、鎳、鋅等輕合金已經在逐步取代鋼鐵成為汽車、軌道交通等行業的主要材質。而以黑色金屬為主的傳統焊接技術升級為以輕合金和有色金屬為主的焊接技術也成為一種趨勢。 攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內的熱點焊接方法。該方法自發明以來就受到制造工業關注,現正在逐漸成為輕合金金屬的主導焊接方法, 現代交通運輸工具的高速、節能、輕量化是當今技術發展的大趨勢,輕質陸路和海洋交通運輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產品逐漸受到市場歡迎;攪拌摩擦焊接技術助推輕量化的快速發展。同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機、導彈及運載火箭等空間運輸工具領域也得到了廣F的應用和深入發展。中國攪拌摩擦焊中心經過十多年的研究與實踐，為汽車電池托盤、汽車輪轂等國際國內企業成功實現輕量化需求。以及在航空航天、軌道交通的輕量化過程做出了Zhuo越貢獻。助推現代交通運輸工具的輕量化發展。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件。匯創達·焊威實現了新能源汽車鋁電池托盤、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產品的攪拌摩擦焊制造。

公司先后幫助國內外多家汽車制造企業建立汽車攪拌摩擦焊產品生產線，實現了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內外汽車制造廠和配套供應商提供幾百余臺Z用攪拌摩擦焊設備，為全球汽車市場的發展做出貢獻。 在新能源汽車領域，早在2011年，我司就為德國本特勒開發了一款鋁電池托盤（雷諾汽車），并交付德國本特勒法國工廠2臺FSW裝備，可實現鋁電池托盤的自動化焊接生產，是國際首例FSW鋁合金電池托盤。近幾年，我司為國內多個主機廠及其配套企業開發了近百余種鋁電池托盤，為全國40多家鋁電池托盤生產廠商提供了幾百余臺鋁電池托盤FSW焊接裝備。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。在船舶制造和動力電池包PACK箱體領域，攪拌摩擦焊得深入細致的研究和開發，已成功的應用。中山推薦攪拌摩擦焊銷售廠家

公司針對汽車工業正在開發機器人攪拌摩擦焊設備，能提供生產效能，實現智慧工廠。揭陽專業攪拌摩擦焊設備

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材料中時，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現同質晶粒結構。與傳統金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。揭陽專業攪拌摩擦焊設備