新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設計和材料應用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。無論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質優(yōu)勢明顯。鋁合金材料用來生產電池托盤，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，用鋁合金材料用來生產電池托盤。鋁材的綜合性價比優(yōu)勢，決定了其成為汽車輕量化的比較好選擇。匯創(chuàng)達·焊威具備鋁材質工藝和加工能力。廣東固定電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

新能源汽車產業(yè)生產規(guī)模提升是必然趨勢，據報道，2025年全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛。以單個電池托盤2000元均價計算，則2025年新能源乘用車動力電池托盤市場規(guī)模將達230億元。巨大的市場預期下，電池托盤的車規(guī)級、規(guī)模化生產需求被提出，電池托盤制造商被要求快速建立自動化產線，電池托盤整線制造成為趨勢。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產線，基于電池托盤的發(fā)展變化和生產特點，產線實現自動化、柔性化、智能化與集成化。比較好的電池包托盤/電池包下箱體性能匯創(chuàng)達·焊威整合CNC鋁型材加工、整合新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈資源，使電池包托盤更加輕量化。

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應用,攪拌摩擦焊技術及智能裝備的獨特先進性在于：具有焊縫質量高、穩(wěn)定、焊后變形小等特點，且在加工過程中無煙霧、無弧光、無飛濺、無需填充焊絲、無需開坡口、無需焊前處理、無需保護氣。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產品質量等方面具有一定的優(yōu)勢。匯創(chuàng)達·焊威 鋁電池托盤前端供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，擴大新能源汽車 零部件的落地應用。 

電池托盤輕量化新材料應用也在不斷發(fā)展。在此背景下，研發(fā)動力電池托盤制造生產的新型焊接工藝技術、智能裝備及整體解決方案日趨重要。只有掌控焊接技術、擁有自主研發(fā)先進智能制造設備、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案提供商，才能成為新一輪新能源汽車爆發(fā)期細分制造領域的紅利斬獲者。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產線，憑借對多樣化焊接技術的掌控應用，依托于對車規(guī)級整線制造的技術和經驗底蘊，早已在該領域提前布局并深耕發(fā)展。匯創(chuàng)達·焊威可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等需求。

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車重要的零部件日益受到重視，競爭力激烈的市場使人們更加關注電池包的壽命。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術，從開始主要用于航空航天等領域，現在開始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接；由于攪拌摩擦焊焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術，生產新能源汽車的鋁合金電池包托盤、電機殼。新能源汽車電池包生產前期投入高，匯創(chuàng)達·焊威雙方資源優(yōu)勢打造鋁電池托盤前端產業(yè)鏈。進口電池包托盤/電池包下箱體費用

用鋁生產電池包托盤，匯創(chuàng)達·焊威將極大地提高新能源汽車的輕量化水平。廣東固定電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

電池包是新能源汽車 能量源，為整車提供驅動電能，它主要通過殼體包絡構成電池包主體。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。電池包殼體作為電池模塊的承載體，對電池模塊的安全工作和防護起著關鍵作用。其選材主要包括鋼材、鋁合金、以及復合材料幾類。出于輕量化方面的考慮，匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。廣東固定電池包托盤/電池包下箱體誠信合作