作為動力電池包箱體金屬結構件的供應商匯創達·焊威，儲能箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。儲能箱體鑄鋁的一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題，采用一次成型工藝，工藝簡單，能夠提供較好的強度、剛度和密封性能。讓成千上萬的客人認識到攪拌摩擦焊這種新技術，他們對攪拌摩擦焊應用于新能源汽車電池托盤的效果贊不絕口。攪拌摩擦焊的攪拌頭

攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領域的應用 隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后續加工。 采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接技術逬行熱沉器的批量制造，焊后產品外形美觀、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷，焊接過程中不需要添加任何輔助材料，避免對冷卻液的不利影響，產品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術的出現，也是散熱器的體積縮小。符合現代電子產品的發展需要。 公司擁有國內多臺專業化的平面二維數控攪拌摩擦焊設備，針對電子、電力等行業散熱結構及其類似產品的特點，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm,相關產品已在國內航天、航空、雷達、列車、電力等行業得到廣F應用。攪拌摩擦焊接加工動力電池包PACK箱體FSW焊接，填補了國內空白，滿足了航空航天行業G端裝備的需求。

動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題，大幅度提高了產品生產效率和質量可靠性。旨在推廣新技術、新設備、新工藝，促進市場交流、行業發展。 動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接在鋁合金、鎂合金等輕金屬焊接方面廣受關注。動力電池包PACK箱體攪拌摩擦焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領域提供了技術的成果轉化和產業化推廣。 填補了國內空白，滿足了航空航天行業裝備的需求。 將航天應用技術與民用市場進一步融合，推進制造業企業智能化發展。

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業領域的應用 汽車行業迅猛發展，但能源問題日益緊迫，汽車帶來的環境問題也備受關注。發展新能源汽車產業是緩解能源危機、降低溫室氣體排放、減少環境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業變革的重要方向。公司（中國攪拌摩擦焊中心）Yin領新能源汽車攪拌摩擦焊接輕量化制造，率先采用攪拌摩擦焊技術解決了電動汽車托盤減重及鋁合金型材高質量連接問題。 汽車工業現在鋁電池殼體焊接、電控、電機殼都在使用攪拌摩擦焊技術焊接。特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等新能源汽車廠家已在大批量在試用我司設備和技術。動力電池包PACK箱體FSW焊接，持續提供高質量的攪拌摩擦焊技術和服務。

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術，在1991年由英國焊接研究所發明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發展速度，迅速走出實驗室，在國際工業制造領域得到大規模工程化應用，譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實現鋁、鎂等低熔點金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術和平臺。焊威專注于以攪拌摩擦焊接技術為主的新能源汽車鋁電池包電控電機殼的前端生產。肇慶進口攪拌摩擦焊設備

動力電池包PACK箱體FSW焊接，為汽車、軌道客車、通訊電子等領域提供了技術的成果轉化和產業化推廣。攪拌摩擦焊的攪拌頭

目前，匯創達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發能力。 公司應用的攪拌摩擦焊工藝在某企業產品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業、工業控制以及其他鋁產品領域。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機械加工分析比較,都較傳統焊接有質的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產品焊接及高密封性的工藝方案。攪拌摩擦焊的攪拌頭