綜合國內外電池包箱體所用材料和結構來看，在材料的選擇上：若選擇金屬作為箱體材料，制造工藝非一次成型，需要進行后續焊接加固等步驟，增加了電池包的質量；若選擇復合材料，則需要平衡電池包箱體的制造成本、剛強度和疲勞耐久等性能。目前電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復合材料上蓋為主，混合材料箱體結構將是主要的發展趨勢。作為新能源汽車零部件的供應商匯創達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，可根據客戶需求定制生產電池包箱體。匯創達·焊威介紹，采用輕量化材料和輕量化結構設計為實現新能源汽車電池包箱體輕量化的主要途徑。汽車輪轂儲能電池包箱體設備

對中國這樣一個能源生產和消費大國來說，既有節能減排的需求，也有能源增長以支撐經濟發展的需要，這就需要大力發展儲能產業，分析報告顯示，日益增長的能源消費，特別是煤炭、石油等化石燃料的大量使用對環境和全球氣候所帶來的影響使得人類可持續發展的目標面臨嚴峻威脅，二十一世紀所面臨的比較大難題及困境可能不是食品，而是能源，儲能本身不是新興的技術，儲能在新能源汽車和電力等行業都有大量的應用。在新能源汽車領域，重要的零配件新型儲能一體壓鑄電池包箱體等也在飛速發展。省電儲能電池包箱體匯創達·焊威可給客戶提供儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業的水冷散熱產品等需求。

匯創達·焊威團隊具有20多年工業制造領域產品銷售、激光加工連鎖運營經驗及豐富的產業資源，運用創新的共享智造商業模式，專注于為工業企業提供攪拌摩擦焊技術、智能去毛刺技術、智能拋光技術應用與新能源汽車三電產品服務。焊威成立攪拌摩擦焊研發中心，依托航空工業20年的攪拌摩擦焊技術研究與應用經驗，與焊威共同開發攪拌摩擦焊技術在新能源汽車、儲能等新型工業領域的應用與工藝改進，為新能源汽車提供鋁電池托盤、儲能電池包箱體、水冷板等產品，可以更高效為客戶服務。

動力電池是新能源汽車上重要的零部件之一，被譽為新能源汽車的“心臟”。電池包的安全性直接影響到整車的安全性，所以電池包的箱體密封至關重要。那么如何選擇箱體密封材呢？匯創達·焊威告訴您，首先，箱體密封材需具有高密封性能，避免電池包因涉水而出現進水等情況；第二、箱體密封材需具有一定的阻燃性；第三、箱體密封材需具有耐極端溫度的性能，車輛在極端天氣行駛過程中，箱體密封材的性能能持續保持；第四、箱體密封材需具有優異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。儲能產業鏈主要包括上游原材料及零部件的供應商，中游的電池、變流器、管理系統、其他設備和系統集成。

電動汽車動力系統是一個機械和電氣相結合的復雜結構體，設計時應充分考慮其剛度、強度、振動及使用壽命。隨著電動汽車對高能量密度和短時間充電的迫切需求，三元正極材料、快速充電技術的應用使鋰離子電池極易發生機械濫用、電氣濫用和熱濫用，進而導致電池系統熱失控和整車起火，故動力鋰離子電池已成為新能源汽車動力系統領域研究的熱點和難點。電池包箱體（殼體）是電池包的主要承載部件，只有箱體的靜、動態（剛強度、模態等）穩定，才能保證動力電池不出現濫用工況，使動力系統平穩運行。匯創達·焊威告訴您，電池包箱體密封材質需具有耐極端溫度的性能。現代儲能電池包箱體經驗豐富

儲能電池pack工藝則是儲能電池制造中非常關鍵的一環，它直接影響著儲能電池的性能、壽命和安全性。汽車輪轂儲能電池包箱體設備

電池包箱體使用的復合材料以碳纖維復合材料、玻璃纖維增強復合材料和SMC復合材料等輕量化材料為主。在國外，有人員研究的利用泡沫鋁復合三明治材料成功制成了能轉載20kW·h的電池包下殼體，并使下殼體質量減輕了百分之十到百分之二十。還有，以尼龍6（PA6）為基體，通過改變碳纖維和玻璃纖維的含量（纖維總摻加量不超過百分之四十），在滿足強度、沖擊等性能的條件下，成功開發出相比普通鋼材質量減輕百分之三十一的增強塑料下殼體。汽車輪轂儲能電池包箱體設備