匯創達·焊威給您介紹一下，新能源汽車的電控系統市場概覽，目前我國新能源汽車電控系統的生產廠商以整車制造企業、專業從事零部件供應或電機電控產品供應的企業為主。電機電控由于其匹配度要求較高，在很多主機廠中，電機與電控供應商是一致的。而且電機生產的毛利率較低，約15%,而電控的毛利率水平在50%左右，很多傳統電機轉向新能源驅動電機生產的同時也進入電控領域。包括上海電驅動、等專業生產新能源電機的廠商，以及大洋電機等傳統電機生產廠商。電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋組成，而這兩部分需要匯創達·焊威機加工設備來完成加工的部分。電控箱電控價格

隨著整車車體結構輕量化的推進，電池、電機、電控系統在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據Argonne國家實驗室統計數據，新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比次于電池和BMS系統。電控系統就是電機系統的大腦，對車內的輸入信號進行處理后，對汽車的啟動、加減速、制動進行控制。2019年新能源乘用車三合一電驅動系統（電控、電驅、減速器）的搭載數占到了整個新能源乘用車的29.5%，2020年增長比例超過50%，電驅動集成化的趨勢非常明顯。加工電控誠信合作匯創達·焊威在電控殼體加工時，需要時刻考慮到后續與端蓋裝配后的密封性。

作為新能源汽車重要組成部分的電池、電機、電控“三電”系統，其成本占據了電動汽車成本的一半。電動機、電池、電控等零部件企業一方面需要承受來自整車企業的成本控制不斷擠壓價格，另一方面需要承擔原材料上漲、重要零部件依賴進口或整車企業需要制定品牌等成本壓力。隨著大批新造車勢力進入市場，對第三方新能源汽車集成商或重要零部件廠商需求強烈，匯創達·焊威供應新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電池下箱體、電控等。

汽車輕量化作為實現汽車節能減排的重要路徑，也是當前燃油車和新能源汽車行業的迫切需求。輕量化概念中，鋁合金壓鑄件是一個比較受市場追捧的賽道，主要是因為：燃油車的重量與耗油量呈正相關關系，傳統燃油車降低油耗減排；新能源電動車降低能耗增加續航；鋁合金具備較高的輕量化性價比，據統計，單車用鋁量較2030年目標存在67%的增量空間。市場上使用鋁合金材料作為新能源汽車零配件的廠家，匯創達·焊威鋁合金壓鑄產品應用于電機系統、電控系統、電池系統，幫助新能源汽車實現輕量化。匯創達·焊威以攪拌摩擦焊技術為切入點，可根據客戶需求生產新能源汽車電控、電機殼等產品生產需求。

新能源汽車三電系統包括電池包、電動機、電控設備，是新能源汽車的重要零部件。由于輕量化的需求，所以三電系統結構件大量采用鋁合金進行制造，是匯創達·焊威攪拌摩擦焊技術應用的主要場景。例如，擠壓鋁合金拼焊結構是電池包下箱體的主流設計方案，通過定制截面的擠壓鋁型材拼焊及加工來實現不同的結構設計。相對于傳統鋼結構及壓鑄鋁合金結構下箱體，具有設計靈活、擴展性強、易實現平臺化設計，以及加工工藝成熟等特點，同時在性能上具有結構強、剛度高、抗振動和擠壓及沖擊性能優異等優點。新能源汽車產業鏈中游由動力電池組裝生產、驅動電機整機制造和電控系統集成商構成。加工電控誠信合作

新能源汽車主要包括上游鋰電池及電機原材料、中游電機電控，電池以及下游整車。電控箱電控價格

新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質，屬于薄壁類零件。電控外殼加工，需要的工序較為復雜，它不僅需要正面加工，往往還需側面及孔系加工。其在加工時，需要特別注意定位支撐，以防止箱體變形。另外，電控外殼體的防塵防水等級，也需達到IP67或以上等級。因此，匯創達·焊威在電控殼體加工時，需要時刻考慮到后續與端蓋裝配后的密封性。另外，其整個結構件任一表面都要無裂紋、劃痕、沙眼、氣孔等，方為合格，對設備的鉆孔攻牙效率提出更高要求。電控箱電控價格

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