耐腐蝕材料非金屬材料實驗機如陶瓷、搪瓷、石墨、鑄石、塑料等的大多數品種，都能耐酸、堿、鹽、有機溶劑和很多其他化學藥品。如不透性石墨能抵抗濃酸和濃堿，聚四氟乙烯塑料則幾乎能耐所有化學藥品，甚至在氧化性**強的沸騰王水中也不受侵蝕。這些材料適于制造化工用的容器、塔器、鼓風機、泵、管、閥等機械設備和零部件。密封材料如橡膠、塑料、石棉和柔性石墨等因有良好的柔性和彈性而適于制造動態和靜態的密封零件，如壓縮機的活塞環、密封填料、O型和V型密封圈等。20世紀60年代以來，還出現了一種以樹脂或橡膠為基體、稱為液體密封膠的密封材料，適用于各種靜態密封，使用方便。加入Ti、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa，可用于車輪和其它底盤零件。奉賢區質量輕量化材料批發廠家

聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優良的工程塑料，在國外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱。POM具有類似金屬的硬度、強度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學品性。POM以低于其他許多工程塑料的成本，正在替代一些傳統上被金屬所占領的市場，如替代鋅、黃銅、鋁和鋼制作許多部件，自問世以來，POM已經廣泛應用于電子電氣、機械、儀表、日用輕工、汽車、建材、農業等領域。在很多新領域的應用，如醫療技術、運動器械等方面，POM也表現出較好的增長態勢。奉賢區質量輕量化材料批發廠家復合材料使用的歷史可以追溯到古代。

材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現，主要包括工程塑料以及各種復合材料。在汽車行業的材料輕量化已經成為一種趨勢，在不影響車身強度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更好的燃油經濟性。材料輕量化，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現，主要包括工程塑料以及各種復合材料。輕量化材料中，鋼鐵材料仍保持主導地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降，鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等材料比例逐漸增加。在汽車行業的材料輕量化已經成為一種趨勢，在不影響車身強度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重，從而帶來更好的燃油經濟性。

聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分為增強、增韌、阻燃、填充和合金等類型。關于聚酰胺的納米復合材料的研究也取得了較大的進展。為得到具有更**度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得**度聚酰胺復合材料。增強PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強品種。主要商品化品種有：增強PA6、增強PA66、增強PA46、增強PA1010、增強PA610等。其中產量比較大的是增強PA6和PA66。常用的聚酰胺增強材料有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維，無機晶須也被用于聚酰胺的增強。汽車發動機有高功率化的趨勢，而傳動器有緊湊小型化的傾向。

電絕緣材料如橡膠、塑料、陶瓷、石棉、云母、玻璃布層壓板（屬復合材料）都是應用***的電絕緣材料。耐高溫保溫材料非金屬材料相關書籍如耐火材料、石棉、蛭石、氧化鋁、耐火纖維等具有良好的高溫性能和低的熱導率，適用于高溫窯爐如化鐵爐、轉爐、電爐、熱處理爐、隧道窯等的爐體、內襯或保溫層，以防止熱量外流；塑料因傳熱慢，人體與之接觸時有溫暖感，適用于制造手輪、手柄、方向盤之類物件。非金屬材料還有一項特殊用途，就是用作耐燒蝕材料，如酚醛和石棉、石英等纖維復合制成的用于宇航方面的燒蝕部件，能在2500℃以上較長時間內燃燒、分解、散熱、碳化，形成隔熱層，有效地保護內部結構。此外，一些非金屬材料還有消音、消振、透光、無磁性等特點，可用于制造如橡膠彈簧、避振墊片、光學透鏡等零件。復合材料是人們運用先進的材料制備技術將不同性質的材料組分優化組合而成的新材料。浦東新區什么是輕量化材料工廠直銷

但是為了實現這種高應力下的輕量化，材料的化是不可少的。奉賢區質量輕量化材料批發廠家

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V，通過晶粒細化確保韌性，由增C提**度。這樣改進后，彈簧的高周疲勞強度約提高8%，可實現15%的輕量化。通過有限元分析，螺旋彈簧內、外側應力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發，使彈簧實現7%的輕量化。(2) 齒輪汽車發動機有高功率化的趨勢，而傳動器有緊湊小型化的傾向。這勢必加大傳動齒輪的負荷，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應提高。提高鋼中Ni、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞、熱處理工藝復雜，原材料成本和生產成本都會大幅度提高。奉賢區質量輕量化材料批發廠家

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