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長期以來，“報廢車賣不上價”已成為不少車主的固有印象，成為車主報廢機動車積極性不高的原因之一。現在施行的細則，對于報廢機動車的回收利用作出進一步的細化和說明。其中，“五大總成”松綁，將會成為影響機動車回收定價的關鍵因素。“五大總成”是指機動車的發動機、變速箱等總體架構。與以往的回收“論斤賣”相比，細則確認允許將具有循環利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業，經再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。一般情況下，機動車在維修過程中，往往會優先使用新的原廠零件。現在，消費者根據機動車具體使用情況，可以選擇機動車回用件及再制造零部件進行維修。如此一來，對于車齡偏高的車主來說，維護成本將會明顯降低。昆明報廢大型機動車回收市場汽車已經報廢還需不需要去車管所注銷？

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我國未來國內報廢汽車處理應注意：明確汽車在設計中可回收利用率目標和時間表只有通過法規將汽車的可回收利用率強行規定下來，使企業在汽車設計過程中就體現可回收利用的設計思路，并嚴格按時達到目標，才能保證所有汽車生產企業在設計過程中承擔同樣的回收利用率設計責任，避免不同汽車回收利用率出現大的差異化，從而導致在產品競爭上的不公平。報廢車是指達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、依照規定強制報廢的車輛。在2005年之前，由于缺乏相關和可行的法律，日本每年有超過10萬輛二手車被非法丟棄。有鑒于此，日本于2005年頒布了《汽車循環法》。該法案規定，日本消費者在購買新車時必須支付回收費，并要求他們在法律實施后3年內支付回收費。報廢機動車回收較新政策有哪些？昆明轎車報廢回收市場

對于一輛車的殘值，目前汽車業內普遍用"十年折舊法"計算。昆明轎車報廢回收市場

轉讓報廢車規定如此嚴苛的法律責任，是因為：1.轉讓拼裝車、報廢車的行為違法性?！稒C動車強制報廢標準規定》系一個強制性的法律規范，在規定該類車只能回收、不能轉讓流通的情況下，再對其進行轉讓流通明顯是違法的。2.拼裝車、報廢車上路行駛的更大危險性。該類車不符合國家機動車安全技術條件，如果任其上路行駛更容易發生事故。另外，這種情形下“受害人”范圍不同于機動車強制責任險的人員范圍，機動車強制責任險的賠償人員范圍不包括車上人員和被保險人，而轉讓拼裝、報廢車輛的賠償人員范圍是指受讓人和轉讓人以外的他人，包括車上人員。昆明轎車報廢回收市場

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