寄國際快遞的流程是什么？國際托運(yùn)禁運(yùn)物品規(guī)定根據(jù)《海關(guān)禁運(yùn)物品規(guī)定》，郵寄出國的物品中不能夾帶有毒品、、違禁品等，此類物品一律不得出口，具體可以咨詢客服人員。一般的敏感渠道可以郵寄食品、藥品、光碟、茶葉、化妝品、電池、品牌貨等物品，郵寄時一定要咨詢客服，給您專業(yè)指導(dǎo)。國際快遞規(guī)定21KG以下不足500g按照500g計(jì)算，21KG以上不足1KG按照1KG計(jì)算，體積重量和實(shí)際重量，取大計(jì)費(fèi)。實(shí)際重量：物品裝箱之后，一起稱重的重量。（以公斤KG計(jì)算）。體積重量：計(jì)算公式：長×寬×高(cm)÷5000=體積重量(Kg)。國際快遞如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會影響整個的運(yùn)輸過程。太原跨境國際物流服務(wù)平臺

國際快遞進(jìn)口涉及到讓你一般貿(mào)易正式申報(bào)的，大多需要用具備進(jìn)出口資質(zhì)的公司名義申報(bào)，這時找到這一類型的公司，并且準(zhǔn)備好貨物信息給他們就可以了。正規(guī)申報(bào)常規(guī)單證有：1.運(yùn)單（快遞公司會提供）2.Invoice（一般都會有隨機(jī)）3.PackingList（一般需要自己提供）4.申報(bào)要素5.報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書。當(dāng)然涉及到一些特殊的物品，比如食品、化妝品需要等文件，如果提供不了的話可能就有清關(guān)不了被退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。國際快遞進(jìn)口申報(bào)大致流程：接到快遞公司到貨通知準(zhǔn)備資料——發(fā)資料給快遞公司——申報(bào)繳稅——海關(guān)商檢查驗(yàn)（如發(fā)生）——快遞公司安排送貨。加拿大專線國際物流服務(wù)電話國際快遞的一個非常重要的特點(diǎn)是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。

國際快遞對包裝有什么要求？1、貨物包i須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。2、包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。3、在特定條件下承運(yùn)的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合對各貨物的特定的要求。4、對特小快件貨物（如小件樣品），須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計(jì)不得少于40CM，小一邊不得少于5CM。

國際快遞的一個非常重要的特點(diǎn)是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H快遞；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際快遞系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際快遞受到很大局限。國際快遞是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動。

每個行業(yè)，都有潛規(guī)則，首先我們要明確一點(diǎn)：包稅這種行為和能力，按目前中國的做法，多數(shù)情況下是觸犯法律的，只要不正規(guī)申報(bào)，不按照國家正常關(guān)稅進(jìn)口，都涉及違法。部分貨代也確實(shí)負(fù)責(zé)，包裹異常的賠償機(jī)制也很有吸引力，但是畢竟不合法，如果被海關(guān)發(fā)現(xiàn)瞞報(bào)，漏報(bào)等問題，少則罰款，重則坐牢?，F(xiàn)在各國海關(guān)都越來越嚴(yán)格，這些不合理的操作隨著時間都會逐漸規(guī)范起來，特別是在海外經(jīng)商的朋友，一定要正正規(guī)規(guī)的，要選擇靠譜的國際快遞公司合作，依法納稅也是每個國民的義務(wù)，不然國家如何給國民提供社會福利呢？海運(yùn)拼箱是依照體積計(jì)算公式運(yùn)輸費(fèi)，跟航空件依照重量計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)有壓根的差別。無錫國際物流運(yùn)輸收費(fèi)

國際快遞對包裝的要求：貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便。太原跨境國際物流服務(wù)平臺

國際物流中體積重是按長×寬×高÷5000測算。國際海運(yùn)對重貨和輕貨的區(qū)劃比航空件簡易得多，在我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)流程是依照1立方米相當(dāng)于一噸的規(guī)范區(qū)別重貨和輕貨。并且海運(yùn)拼箱是依照體積計(jì)算公式運(yùn)輸費(fèi)，跟航空件依照重量計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)有壓根的差別，因此相對性簡易得多。在海運(yùn)拼箱之中，重貨非常少見，基本全是輕貨。事實(shí)上，航空貨運(yùn)對重貨和泡貨的區(qū)劃也要繁雜得多，國際性空運(yùn)貨物的比例一般分成：低于1：300；1：300；1：500；1：1000這好多個級別；及其重貨、平貨、輕貨等叫法。1:300之上的，一般稱之為重貨；1:167下列的，一般稱之為輕貨也是有把1：200下列的叫輕貨；既并不是重貨也不是輕貨的，稱之為平貨。太原跨境國際物流服務(wù)平臺

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