液壓油上門過濾凈化優勢：1、上門凈化，現場施工，快速高效，減少停工停車時間2、節省用油成本60%以上，減少新油采購3、不產生其他危廢，減少環保排污4、凈化處理后可達新油標準清潔度，減少設備故障風險讓企業降本增效不再是口號。卡享工業潤滑管理綜合解決方案，尤其適合大型設備制造廠、金屬加工廠、機床廠、鋼廠、電廠、鍛造廠、汽車及配件廠等。堅持當前國家大力倡導的循環經濟、節能減排、綠色環保理念，真正幫助客戶解決用油問題，嚴格控制油液NAS納氏清潔度等級，降低故障風險，延長使用壽命，節省用油換油成本，減少污廢排放，成本至少節省60%以上。提高潤滑油的再生利用效率——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。山東加強100#液壓油再生

1、廢油定義：廢油主要是指：廢礦物油，包括廢機油、廢液壓油，廢變壓器油，廢導熱油、廢齒輪油等等。2、市場有多少廢油？廢機油量所占比例比較大：據相關部門測算，每1萬輛機動車的廢油產生量是180噸/年，2018年全國汽車保有量3.19億輛，總廢機油量估計達570萬噸/年。其它工業廢潤滑油量沒有確切數據，估計不低于200萬噸/年（新油需求約300萬噸）。潤滑油中一般真正變質的只有百分之幾，如果將這些變質的成分除去，經過一定工藝技術加工就可以生產出與天然油質量相當的、高標號潤滑油來。因此，在世界能源日益緊張的形勢下，為了節約能源與資源，廢潤滑油的回收和再生利用成為需迫切解決的問題。本項目充分利用廢潤滑油再生還原成潤滑油基礎油、燃料油，既能緩解我國石油短缺而需求又日益增長的供需矛盾，又能促進環保、變廢為寶、循環利用，并給企業帶來良好的經濟效益，具有很好的投資必要性。淄博加強循環油性能淄博德瑞潤滑技術服務有限公司-用提高能效的方式降低成本。

潤滑油使用一段時間后顏色略有加深基本是正常的，但不應變得很黑。油品發黑原因可能是潤滑油氧化變質，甚至有焦質產生，或者零件磨屑過多導致的結果。在使用過程中，就算是顆粒雜質沒有超標，但油品發黑的潤滑液壓油也不應再進入油箱使用，否則導致油品互相污染變質，應更換新油或者將其過濾。使用變黑的潤滑油液壓油的危害有很多，比如被雜質染污后的潤滑液壓油進入油箱后，與水分顆粒物不斷摩擦會使油品加速老化，進而使得潤滑油品質嚴重受損，加重機械設備的磨損，即將造成更大的損失。處理顏色偏深或者略微發黑的潤滑油，必須要根據油品品質而定，先分析明確出油品發黑的原因，再對癥下藥。如果是因為油品老化，或者化學添加劑損失的原因導致的，那么技術通過濾油機凈化過濾，也無法改善色澤。根據油速凈的經驗，這需要輔助添加吸附劑，吸附掉油中的有色物質、改善氧化物質，循環處理后，還可以再次重復利用。

據統計，我國潤滑油每年需求量為500萬噸-600萬噸，其中工藝用油和機械用油占15%左右，大約150萬噸左右，包括液壓油和汽輪機油等。潤滑油會隨著機械設備的運轉而產生污染，降低設備的使用效率；此時更換新油會增加成本，使用污染的油會損壞設備，所以油品凈化，延長潤滑油的使用壽命顯得尤為重要。成品油凈化油品在生產、運輸和儲存過程中存在二次污染，可用膜過濾提高油品品質。在用油凈化潤滑油使用過程中經常被水和各種機械雜質污染，導致潤滑失效，損壞設備。通過膜過濾脫水、除雜凈化，可延長油品的更換周期，減少新油采購和廢油處置費用，增加企業的經濟效益。適用于變壓器油、汽輪機油、液壓油、齒輪油等脫水凈化。廢油再生各種廢舊油品是寶貴的資源，可通過膜過濾脫水、除雜質，凈化后再利用。淄博德瑞潤滑技術服務有限公司——品質可見。

油里如果含有雜質，也是過濾困難的原因之一。另外，齒輪油氧化會產生一些難溶沉淀物或者膠狀物，影響油的過濾性。齒輪油里如果含有水分，也會造成濾芯堵塞，影響過濾。潤滑油里混入其它物質，例如混入不同種類、不同品牌的潤滑油、或者鹽類、化學物質等等。這些物質進入潤滑油，與油發生化學反應后產生沉淀物，造成濾芯堵塞。潤滑油里混入雜質的原因很多，例如密封損壞、密封選用、安裝不良；沒有做好防污染措施，導致潤滑油里進入雜質，例如新買的機器沒有進行清洗就投入使用，防銹涂層或者脫落的油漆進入油里；久置的機器沒有清洗，潤滑油在儲運和轉移中進入雜質；磨損產生的碎屑導致濾芯堵塞等等。淄博德瑞潤滑技術服務有限公司——降低耗能，提高功“能”。山東改善液壓油重復利用

油液凈化再生，動力不減——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。山東加強100#液壓油再生

目前國家對于廢礦物油的處理工藝路線提出明確的要求：已建或新建的廢油處理企業需要以溶劑精制和加氫精制為終的產品路線，其他污染嚴重、存在重大安全隱患的工藝技術予以取締。主要的工藝路線確定的情況下，技術企業或是生產企業均應以此為基礎進行工藝技術改進和研發。溶劑精制存在的問題是溶劑損耗大，基礎油收率相對較低，基礎油產品硫含量高。溶劑配方一直在改良，目前溶劑精制工藝較以前已經有很大的進步，溶劑損耗逐漸的降低，但是高含硫的問題一直沒有有效的解決，純物理的方法很難將其中的硫氮雜質進行脫除，需要配合一定的化學手段進行改進。加氫精制一定是廢礦物油處理終路線。加氫精制的工藝路線非常清晰，與常規的油品加氫精制沒有太大區別。問題集中催化劑適應性及強壯性上，廢油中的各種雜質對于催化劑的壽命影響非常大，有的加氫裝置開車幾天催化劑就失活無法連續生產。因此，加氫工藝路線需要解決的問題其實就是預處理問題，在預處理階段通過一定的物理或化學手段將其中對催化劑有影響的雜質有效去除是保證加氫工藝成功的必要條件。山東加強100#液壓油再生