船舶用的板式換熱器，我們將其稱之為船用換熱器，主要被應用在游輪液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船等。其主要工況包括船舶zhong央冷卻系統、柴油機冷卻、預熱、缸套冷卻、潤滑油冷卻、重燃料油預熱、海水淡化等。

1、冷卻系統，zhong央冷卻系統分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統。前者用于冷卻主機，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。

2、推進系統，包括潤滑油系統、夾套水系統(開式和閉式)和燃油系統等操作子系統。當能源產生時，所有這些系統都被加熱，并利用系統內的熱交換器控制溫度，用于冷卻。通過熱傳遞，將熱量從發動機冷卻液中傳遞到船舶循環水中。這樣，發動機冷卻液就可以保持在適當的溫度范圍內，避免過熱和過冷對發動機造成損害，同時也可以上升發動機的工作效率。

3、淡水系統，在淡水生成器中，船用換熱器主要的作用是通過將高溫高壓的海水和低溫低壓的淡水進行熱量傳遞，使得海水中的鹽分得以凝結和分離出來，從而實現海水淡化。此外，還可以實現熱回收，將產生的廢熱再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用熱交換器的應用對保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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板式換熱器一般公認的品牌就是Alfa Laval（阿法拉伐）、APV（安培威）、Sondex（桑德斯）、GEA（基伊埃）、Tranter（傳特），國產的主要品牌蘭石、巨元、江蘇寶得。其中江蘇寶得是一家集釬焊式板式換熱器、可拆板式換熱器、全焊板式換熱器為一體的生產廠家，近兩年來以較好的產品、高效的服務在換熱器市場取得不錯的業績，涉及的客戶群體有：美的、海爾、海信、長虹、開利、三河同飛、黑盾、中廣歐克斯、英維克、揚子江船廠、華能電力等行業先鋒。品質可拆板式換熱器供應選擇江蘇寶得換熱設備股份有限公司 ，需要可以電話聯系我司哦！

 1、以蒸汽鍋爐為例，在進行選型設計的時候，需要提供蒸汽的溫度，如果溫度超過170度的蒸汽，我們推薦用全焊接換熱器，如果業主一再想用板式換熱器，那么需要進行為蒸汽溫度進行減壓。 板式換熱器廠家 2、冷測的進出口溫度。這個不需要過多解釋，直接提供參數即可，如果是供暖的工況，一般是20度的溫差。如：50℃-70℃。 3、冷測的進出口流量。提供了流量，才可以根據流量計算選型。如果流量不提供，選出的板換肯定是偏大偏小的。 4、允許壓力降。一般沒有設計要求的，選型都是按照1.0Mpa來設計。 5、設計溫度。酒店生活用水，一般設計溫度都是在160度。 您只需要提供以上參數，剩下的江蘇寶得選型技術人員就可以根據您的使用需求進行相應的選型設計，避免出現換熱效率不足的問題。汽水板式換熱器的計算公式為：換熱面積A=熱量/（換熱系數*平均溫度）。  品質可拆板式換熱器供應就選江蘇寶得換熱設備股份有限公司 ，需要請電話聯系我司哦！蘇州NK認證可拆板式換熱器出口

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板式換熱器選型的時候為什么要提供壓降參考值？

板式換熱器的壓降參數的大小至關重要，倘若介質壓力降過大，則后續工序介質壓力不足，需要購置高壓泵進行加壓，倘若壓力降過小，則說明換熱器換熱面積過多，不經濟。

板式換熱器的壓力降是由換熱器本身的性能所決定的，對于換熱器來說，主要是由哪些參數決定了壓力降呢?首先是換熱器的片數，片數決定了流道數，介質的體積流量是一定的，當介質通入換熱器時，當流道數越多，介質在流道中的流速就越慢，壓力損失就越小。

當換熱器角孔越小時，流過接口的流速就越高，從而導致壓力降會升高。

板式換熱器的波紋角度也是影響壓降的一個重要因素，當波紋角度越接近垂直，流體下降時的損失越小，所以小角度波紋相對于大角度波紋的壓力損失要下。

所以板式換熱器的壓力損失主要是由板式換熱器的流道數、接口大小還有波紋角度所決定的，流道數的多少由板片數量所決定。所以在選型時，需要將換熱能力與壓力損失綜合考慮，這樣才能設計出合理經濟的換熱器。

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