停車場系統滿足了用戶的需求，變得智能化。隨著汽車數量的不斷增加和人們需求的不斷變化，停車場系統市場可謂云起，并已成為許多企業關注的焦點。其功能和技術仍需加快。近兩年來，停車場系統有著光明的市場前景。如何有效整合停車資源，提高停車效率，停車場系統需要充分發揮其智能功能。停車場系統在我國各個領域行業的應用越來越多，越來越受到人們的重視。停車場系統正逐步向智能化、高集成化方向發展。從市場規模和應用前景來看，停車場系統將滿足上億元的市場需求，系統趨向于向互聯網、大數據、云平臺發展。車牌識別對攝像頭的要求：攝像機應質量可靠，易于設備調試。感知電子車輛識別系統平臺

車牌顏色識別，在車輛顏色識別方面，基本上克服了光照條件變化和攝像頭硬件錯誤導致的顏色不穩定和過度曝光等一系列問題，從而解決了圖像顏色變化導致的識別錯誤問題。卡口車顏色識別率從80%提高到85%，電動警車主色識別率從75%提高到80%以上。汽車制造商標識識別，在汽車制造商標志識別中，利用傳統特征如HOG、LBP、SIFT和SURF，通過SVM機器學習技術訓練多級分類器來識別容易誤判的制造商標志。采用大數據加深度學習技術后，過度曝光或人為去除車標造成的局部特征會消失，識別率可從89%提高到93%以上。湖州車牌自動識別系統車牌識別技術的重點在于三個階段：車牌定位、字符分割和字符識別。

停車場出入口管理：車牌識別系統使用高清網絡攝像頭捕捉停車場內的車輛進入，上傳電腦處理車牌信息，引導車輛進入，保存記錄;在停車場的出口處，通過高清網絡攝像頭捕捉到退出車輛的圖像，由計算機自動識別，并與數據庫中的車牌信息進行比對。固定車輛自動放行，臨時車輛按停車時間管理，實現車輛進出的監控和管理。高速公路收費站：一方面，在高速公路收費站出入口應用車牌識別技術，可以減輕收費員的壓力，方便車輛快速通行，減少車輛在收費站滯留時間。

停車場的設計尺寸：停車系統入口讀卡設備距入口護欄不小于3米，出口收費站距出口護欄不小于2.6米;此外，出入口的讀卡設備應盡可能放在直道上。如果無法避開彎道，應留出足夠的距離讓車輛掉頭并閱讀和拿卡。停車場系統管理模式：1)無管理中心：對于單獨的一進一出智能停車場系統，可將后臺卡授權和數據存儲的服務器計算機與出口收費計算機集成，安裝在出口值班室進行統一管理。2)設置管理中心：對于有多個出口的社區或有大型車輛流量的社區，應在管理處財務室設置一臺后臺管理服務器，可以隨時查詢車輛的所有數據。隨著停車場技術多年的應用，成熟的車牌識別技術被廣泛應用于智能停車場系統中。

任何行業的發展都離不開先進技術的支持，停車場行業也不例外。只有依靠先進的停車場系統來管理車輛的進出、停放和付款，才能緩解日益嚴重的停車問題。高速公路車牌識別系統是重要的，入口自動識別車牌號碼，提取車牌區域的二值圖像，寫入通行卡;出口自動再次識別車牌信息，并將其與記錄在卡上的車牌號碼和車牌區域的二進制圖像進行匹配。如果發現不匹配，則啟動報警，并對整個過程進行收費或處理其他特殊收費。它還可以向道路控制器提供清晰的車輛靜止圖像，方便收費員觀察車輛狀況，成功解決了傳統車道監控設備成像受陽光和大燈干擾的問題。車牌識別技術的優點：提高管理水平和形象。湖州車牌自動識別系統

圖像分割是數字圖像處理和現代圖像處理的重點技術。感知電子車輛識別系統平臺

車牌識別技術解決了停車難和交通擁堵的問題，但應用于流量大型臨時停車場時還不夠完善。根據智能車牌識別系統在停車場的實際應用，以下是制約識別率的一些問題：一是、停車場原有系統設備升級受地形限制；二是無證車輛無法認定；三是雨雪天氣造成車牌污損，尤其是夜間汽車大燈強光干擾的影響;第四，車牌被過往行人擋住。雖然在設施中設置了機動車道和人行通道，但目前人的素質還不能完全實現人車分離。當機動車道的流量不大時，行人為了抄近路穿越機動車道，造成機動車號牌堵塞。感知電子車輛識別系統平臺

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