3、線路中各級熔斷器熔體額定電流要相應配合，保持前一級熔體額定電流必須大于下一級熔體額定電流；4、熔斷器的熔體要按要求使用相配合的熔體，不允許隨意加大熔體或用其他導體代替熔體。熔斷器巡視檢查：1、檢查熔斷器和熔體的額定值與被保護設備是否相配合；2、檢查熔斷器外觀有無損傷、變形，瓷絕緣部分有無閃爍放電痕跡；3、檢查熔斷器各接觸點是否完好，接觸緊密，有無過熱現象；4、熔斷器的熔斷信號指示器是否正常。熔斷器使用維修：1、熔體熔斷時，要認真分析熔斷的原因，可能的原因有：在應用中要重視熔斷器的使用注意事項、日常巡視檢查及維修保養。長寧區銷售熔斷器聯系人

為了使熔斷器起到其應有的作用，確保整車用電器安全工作，選擇合適的類型及規格就變得尤為重要。熔斷器的選型涉及以下因素：施加在熔斷器上的電流特性、電壓特性、熔斷器的環境溫度、安裝尺寸限制、應用線路等。當外加電壓和安裝尺寸一定的情況下，熔斷器的選擇主要從電流特性、環境溫度及應用線路3個因素考慮。從應用線路上考慮，整車線路根據電流強弱可以分為高壓大電流保護區和中低壓小電流保護區。一般情況下，一輛電動汽車使用4～5個高壓熔斷器，主要包括電機控制器、空調線路、DC/DC、電池組加熱器等高壓大電流設備。一輛電動汽車使用中低壓熔斷器數量較多，主要是汽車線路中的**控制盒，包括燈光線路、音響線路、刮水器線路等電器設備。其中中低壓小電流保護區，熔斷器可以按照傳統燃油車的規范條件去選擇。 [1]金山區銷售熔斷器品牌線路中各級熔斷器熔體額定電流要相應配合，保持前一級熔體額定電流必須大于下一級熔體額定電流；

2、熔斷器參數確定通常熔斷器的額定電流值是基于環境溫度23±5 ℃時的值，為了滿足電動汽車實際工況要求，需要對額定電流值進行修正。可允許的比較大連續負載電流可以用以下公式進行計算Ib=In·Kt·Ke·Kv·Kf·Kb（1）式 中：Ib———可允許的比較大連續負載電流；In———熔斷器的額定電流；Kt———溫度校正因數；Ke———連接器件熱傳導因數；Kv———風冷校正因數；Kf———頻率校正因數；Kb———熔斷器殼體校正因數。通過上述公式，可以得到一個初步的熔斷器額定電流。但是通常情況下In是一個非標準值，在選型的時候，選擇大于In的那個標準值即可。3、熔斷器參數修正

當發生短路故障時，短路電流將金屬鈉加熱氣化成高溫高壓的等離子狀態，使其電阻急劇增加，從而起到限流作用。此時，熔體氣化后產生的高壓推動活塞向右移動，壓縮氬氣。當斷路器切開由自復熔斷器限制了的短路電流后，金屬鈉蒸氣溫度下降，壓力也隨之下降，原來受壓的氬氣又凝結成液態和固態，其電阻值也降低為原值，供再次使用。?自復熔斷器的接線，它常與斷路器串聯使用，本身先并聯一只附加電阻，以抑制分斷時出現的過電壓。正常工作時，自復熔斷器呈低阻狀態，并聯電阻*流過很小電流。而當線路發生故障時，自復熔斷器呈高阻狀態，并聯電阻可吸收它所產生的過電壓，并維持斷路器脫扣器所需要的動作電流，保證斷路器可靠分斷。因此，斷路器分斷的電流實際上是自復熔斷器的限流電流 [3]。管式熔斷器的熔體裝在熔斷體內。然后插在支座或直接連在電路上使用。

熔斷電流，指導線在熔斷時所能通過的比較大的電流。但隨著導線的電阻增大，其熔斷電流也將降低。熔斷電流：Fusing current 單位： mA，A等。在導線橫截面積一定的情況下，長度越長，電阻越大，其熔斷電流也就越小。在長度一定的情況下，導線橫截面積越大，其電阻越小，熔斷電流也就越大。 電器元件(如電容)的擊穿電壓(耐壓值)指的是比較大值,但保險絲熔斷電流為有效值根據需求選擇需要的試料長度，接通可調式恒流直流電源，從低電流開始逐漸加大電流，在熔斷瞬間的電流值即為熔斷電流。這種測定方法受固定的夾具及測定設備電路回路電阻的影響，其測定數據有一定的誤差，一般測定的數據會比導線實際的熔斷電流低。更換新熔體時，要檢查熔斷管內部燒傷情況，如有嚴重燒傷，應同時更換熔管。金山區銷售熔斷器品牌

熔斷器的熔斷信號指示器是否正常。長寧區銷售熔斷器聯系人

路器一般由觸頭系統、滅弧系統、操作機構、脫扣器、外殼等構成。當短路時，大電流（一般10至12倍）產生的磁場克服反力彈簧，脫扣器拉動操作機構動作，開關瞬時跳閘。當過載時，電流變大，發熱量加劇，雙金屬片變形到一定程度推動機構動作（電流越大，動作時間越短）。有電子型的，使用互感器采集各相電流大小，與設定值比較，當電流異常時微處理器發出信號，使電子脫扣器帶動操作機構動作。斷路器的作用是切斷和接通負荷電路，以及切斷故障電路，防止事故擴大，保證安全運行。而高壓斷路器要開斷1500V，電流為1500-2000A的電弧，這些電弧可拉長至2m仍然繼續燃燒不熄滅。故滅弧是高壓斷路器必須解決的問題。長寧區銷售熔斷器聯系人

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