中國鍛造行業是在引進、消化、吸收國外技術的基礎上發展起來的，經過多年的技術發展與改造，行業中高于企業的技術水平，包括工藝設計、鍛造技術、熱處理技術、機加工技術、產品檢測等方面均有了較大提高。鍛造生產是機械制造工業中提供機械零件毛坯的主要加工方法之一。通過鍛造，不只可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。一般對受力大、要求高的重要機械零件，大多采用鍛造生產方法制造。如汽輪發電機軸、轉子、葉輪、葉片、護環、大型水壓機立柱、高壓缸、軋鋼機軋輥、內燃機曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及**工業方面的火炮等重要零件，均采用鍛造生產。在進行鍛造作業時，操作者要集中精力，互相配合。江蘇汽車五金鍛造

鍛造加工的特點，1、尺度精度高。金屬 鍛造加工得到的工件可達到很高的尺度精度，鍛件的加工余量小，不少 鍛造成形辦法已達到少或無切削的要求。如 鍛造的傘齒輪，其齒形部分的精度可達到不經切削加工而直接運用，精鍛葉片的復雜曲面可達到只需磨削的精度。2、鍛件的安排、功能得到改進。金屬通過 鍛造加工后，其內部安排發生明顯的改變，如煉鋼出產的鋼錠，其內部常存在疏松、晶粒粗大、安排不均勻、成分偏析等缺陷，通過 鍛造等壓力加工后安排中的疏松得到鍛合，內部致密，打碎粗大的枝晶，細化晶粒，改進偏析。坯料通過 鍛造形成得到的鍛件，形狀、尺度穩定性好、纖維安排合理、安排細化，改進鍛件的塑性、沖擊韌度、疲勞功能等得到很大的進步，并且鍛件與鍛件之間功能改變起伏小。江蘇汽車五金鍛造金屬鍛造工藝是我國的傳統金屬工藝之一。

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。根據鍛造溫度，可以分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

鍛造后的吊耳使用注意事項如下：使用時要充分考慮起重安全載荷的保險系數，一般吊耳應保證2倍工作載荷不變形，4倍載荷能承載、不斷裂的原則。使用時要考慮使用頻率、磨損、受腐蝕、強酸、強鹽、高溫工作環境的影響。吊耳應有足夠的剛性和穩定性，具有抗疲勞、耐沖擊的性能。吊耳連接后，連接的尺寸應一致，連接后的支索應等長，安全系數互相匹配。吊耳連接，應有足夠的活動空間，保證連接件1.2倍空間。吊耳定期的無損探傷，一般6個月進行一次無損探傷，確保卸扣連接的安全性。配用吊耳時，首先看清吊耳載荷標志，必須按安全載荷使用，不允許超載使用。在使用過程中必須先試吊、后起吊，具有可靠的平衡平穩的重心，才能安全可靠的吊裝。鍛造利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力。

航空鍛件在精度和質量方面比普通機械產品鍛件的要求高。精鍛技術及精鍛件在飛機、發動機和輔機上應用較普遍。這不只可提高經濟效益，而且可改善和提高零件的使用性能，從而滿足航空產品不斷提出的使用需要。例如，無余置精鍛葉片于表面完整性的明顯改善，使葉片的疲勞性能和使用壽命明顯提高。此外，為了保證航空鍛件的可靠性與壽命，要求在生產過程中嚴格執行通過零件使用或試車、試飛考驗的定型工藝，并對生產工藝過程實行嚴格的質置控制與監督，按照航空鍛件技木標準與工藝說明書等技術文件組織鍛件的生產、檢驗與驗收。鍛造可以使金屬坯料產生塑性變形以獲得具有一定機械性能。江蘇汽車五金鍛造

鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件。江蘇汽車五金鍛造

鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。江蘇汽車五金鍛造

昆山市萬達金屬制品有限公司屬于五金、工具的高新企業，技術力量雄厚。是一家有限責任公司（自然）企業，隨著市場的發展和生產的需求，與多家企業合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業界受到寬泛好評。公司業務涵蓋鋁合金鍛造件，鍛造件，沖壓，CNC精加工，價格合理，品質有保證，深受廣大客戶的歡迎。萬達金屬自成立以來，一直堅持走正規化、專業化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。