常用航空障礙燈：1)交流單閃障礙燈：采用交流220V電源供電，內設光電控制自動啟閉系統(tǒng)，單閃控制，電光源的有效光強可為中光強，也可為高光強。安裝接線簡便靈活。2)交流聯(lián)閃障礙燈：采用交流220V電源供電。電光源的有效光強可為中光強或高光強。此型號燈不能單獨使用，要與聯(lián)閃集中控制器配合使用。可作為高大建筑物安全標志，顯示其整體輪廓。3)交流景觀聯(lián)閃障礙燈：采用交流220V電源供電。該燈實現了軟起動。緩閃爍的功能，閃光明亮柔和。本燈與前述中或高光強閃光障礙燈配合使用，夜晚可使建筑物整體輪廓可視性更強。該燈有效光強為2*10(4次方)-4*10(4次方)cd。閃光頻率為10次/min。(3)安裝技術處理措施。航空障礙燈應安裝在避雷保護區(qū)內，障礙燈周圍應無其他光線干擾。外殼應可靠接地。風力發(fā)電標示障礙物助航燈光生產廠家

中光強B型航空障礙燈，紅色閃光燈具，安裝于45米以上至105米以下的障礙物之上。高光強A型航空障礙燈，白色閃光燈具，安裝于150米(或以上)的障礙物之上的。中國民航有關航空障礙燈規(guī)律規(guī)定航空障礙燈依舊安裝高度分類，通過不同的閃光顏色進行辨識。低光強A型航空障礙燈，紅色恒光燈具，安裝于45米以下的障礙物之上或機場凈空區(qū)域的底層建筑之上。中光強A型航空障礙燈，白色閃光燈具，安裝于105米以上至150米以下的障礙物之上。總而言之，航空障礙燈的維護還是要在初期選購航空障礙燈品牌時下足足夠的精力和時間，否則，后續(xù)的維護就會相當多并且麻煩。脈沖燈管航空障礙燈設計要求航空障礙燈安裝在機場塔樓、機場周邊的高出周圍地面的障礙物之上。

嵌入式飛行軌跡對正引導燈外殼采用鋁合金重力鑄造而成，具有優(yōu)異的防水及散熱性。內部采用LED光源結合先進的光學鏡片設計，發(fā)光角度符合FAA標準。該產品可供直升機降落場、能在夜間或能見度低的白天發(fā)出雙向白光信號，指示飛行航徑方向的功能。應用領域：民用機場、直升機場、甲板停機坪等各類直升機停機坪。主要特點：采用導熱性能好的的航空鋁重量鑄造而成，為LED光源提供了優(yōu)異的散熱環(huán)境。工作穩(wěn)定，抗干擾能力強，抗震動。全密封式結構，防水性能優(yōu)越。具有防浪涌保護裝置。采用屏蔽密封式電源，擁有優(yōu)異的防水性和抗干擾性。采用進口大功率LED光源，具有亮度高，使用壽命長的特點。

低光強障礙燈的特性應符合表4和表5的規(guī)定。低光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。A型、B型低光強障礙燈邊緣或底部安裝用的機械接口宜為G3/4圓柱管螺紋或G1圓柱管螺紋。中光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規(guī)定。中光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。高光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規(guī)定。高光強障礙燈的水平光束擴散角為90°或120°，多個燈具可用于360°水平方向的覆蓋。航空障礙燈的閃光要求：同步閃光和順序閃光是航空障礙燈的兩種閃光方式。航空障礙燈作為特種民用機場燈具，從生產工藝，安裝選擇，和閃光方式都是有相關標準規(guī)范進行限定的。航空障礙燈功能也不只局限于照明。

目前，許多城市大量興建高層建筑，未保障航空飛機的飛行安全，我國民用航空法規(guī)定：可能影響飛行安全的高大建筑物或設施，應設置飛行障礙燈和標志。同時，《國際民用航空公約》要求：障礙物頂部的燈，必須布置的至少顯示出障礙物高點或高邊緣。障礙物高出地面45m以上，必須在中間層加設障礙燈。高于150m的超高物體應中、高光強障礙燈配合使用。中光強障礙燈必須為紅色閃光燈，閃光頻率在20-60次/min之間，閃光有效光強不得小于1.6×10(3次方)cd。高光強障礙燈必須為白色閃光燈，閃光頻率在40-60次/min之間，有效光強為2*10(4次方)cd。燈罩采用透明資料，外殼采用鋁合金澆鑄，水密結構。燈體采用超長壽命高亮度LED光源。順序閃光標示障礙物助航燈光價格

國家民航標準對航空障礙燈的設置作了詳細規(guī)定：必須在物體的頂部設一個或幾個航空障礙燈。風力發(fā)電標示障礙物助航燈光生產廠家

航空障礙燈和航空警示燈是否是一樣的，不一樣是否存在著哪些差異。航空障礙燈控制箱的信號線與電源線和燈具的信號線和電源線連接。錯誤的連接會導致燈具工作不正常。如錯把信號線當成電源線連接在短時內(約4小時)不會造成燈具于控制器的損壞，時間過長則可能對燈具和控制器造成不可逆轉的損壞。航空障礙燈的工作功率是不一樣的，隨著安裝高度的增高，障礙燈可以依次分為低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三種，每一種燈具的工作功率是不一樣的。風力發(fā)電標示障礙物助航燈光生產廠家