傳感器基本知識科普貼：

么是橫向靈敏度?

橫向靈敏度是在規定頻率范圍內傳感器軸向與垂直加速度的靈敏度比。

ICP®傳感器和電荷傳感器之間的區別是什么？

一個ICP傳感器包括內置的放大器而電荷傳感器沒有。其結果是，一個ICP®傳感器能將高阻抗輸出的電荷信號轉換為低阻抗電壓信號，而來自電荷傳感器的高阻抗電荷信號必須要通過外部電荷放大器轉換。因為放大器不包括在內，電荷傳感器通常用在比ICP®傳感器更高的工作溫度下，因為溫度限制是由晶體的溫度限制決定，而不是內置放大器。

什么是信號調理器，在ICP®傳感器系統里是必需的嗎？

信號調理器是ICP®傳感器系統的一個基本組成部分，因為它執行兩個關鍵功能。首先，它為ICP®傳感器內部電路運行提供了穩定的18-30 VDC電源。其次，信號調理器消除了傳感器的偏置電壓，以便采集儀器能采集準確的數據。

電源電壓和激勵電壓彼此有哪些不同？

電源電壓是直接來自信號調理器的電壓。它通常是18-30 VDC。電源電壓必須通過一個限流二極管，以免損壞傳感器電子器件。標準ICP®傳感器需要正常工作的電流比較低為2mA，比較高達20mA。限流二極管通常消耗1V，留下的剩余電壓（電源電壓減去二極管消耗電壓）是激勵電壓。 上海持承自動化設備有限公司主營糾偏傳感器，如需選型樣本，保持電話溝通！河北SKTC傳感器哪家便宜

加速度傳感器分類：

壓電式

壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應，在加速度計受振時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比。

壓阻式

基于MEMS硅微加工技術，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點，易于集成在各種模擬和數字電路中，廣泛應用于汽車碰撞實驗、測試儀器、設備振動監測等領域。

電容式

電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。在某些領域無可替代，如安全氣囊，手機移動設備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統（MEMS）工藝，在大量生產時變得經濟，從而保證了較低的成本。

伺服式

伺服式加速度傳感器是一種閉環測試系統，具有動態性 能好、動態范圍大和線性度好等特點。

由于有反饋作用，增強了抗干擾的能力，提高測量精度，擴大了測量范圍，伺服加速度測量技術應用于慣性導航和慣性制導系統中，在高精度的振動測量和標定中也有應用。

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壓力傳感器的選型：

選型依據一：工作原理

壓力傳感器是以單晶硅為基體，采用先進的離子注入工藝和微機械加工工藝，制成了具有惠斯頓電橋和精密力學結構的硅敏感元件。被測壓力通過壓力接口作用在硅敏感元件上，實現了所加壓力與輸出信號的線性轉換，經激光修調的厚膜電阻網絡補償了敏感元件的溫度性能。

選型依據二：性能指標

測量介質：液體或氣體（對不銹鋼殼體無腐蝕）

量程：0-1MPa

精度等級：0.1%FS、0.5%FS（可選）

穩定性能：±0.05%FS/年；±0.1%FS/年

輸出信號：RS485、4~20mA（可選）

過載能力：150%FS

零點溫度系數：±0.01%FS/℃

滿度溫度系數：±0.02%FS/℃

防護等級：IP68

環境溫度：-10℃～80℃

存儲溫度：-40℃～85℃

供電電源：9V～36V DC；

結構材料：

外殼：不銹鋼1Cr18Ni9Ti      

密封圈：氟橡膠

膜片：不銹鋼316L            

電纜：φ7.2mm聚氨酯**電纜

選型依據三：電氣連接圖

選型依據四：選型表

選型依據五：外形尺寸

禁止壓力傳感器測量與不銹鋼不相兼容的介質。

電渦流傳感器要求：

對探頭支架的要求

電渦流傳感器安裝在固定支架上，因此支架的好壞直接決定測量的效果，這就要求支架應有足夠的剛度以提高自振頻率，避免或減小被測體振動時支架也同時受激自振，資料表明，支架的自振頻率至少應為機械旋轉速度的10倍，支架應與被測表面切線方向平行，傳感器垂直安裝在支架上，雖然探頭的中心線在垂直方向偏15°角時對系統特性沒有影響，但較好還是保證傳感器與被測面垂直。

對初始間隙的要求

各種型號電渦流傳感器，都在一定的間隙電壓值下，它的讀數才有較好的線性度，所以在安裝傳感器時必須調整好合適的初始間隙，對每一套產品都會進行特性試驗，繪出相應的特性曲線，工程技術人員在使用傳感器的時候必須仔細研究配套的校驗證書，認真分析特性曲線，以確定傳感器是否滿足所要測量的間隙，一般傳感器直徑越大所測量間隙也越大

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阻抗的關系如何影響傳感器測試結果？

在交流AC電路中，阻抗為阻礙電流通過的所有物理量。阻抗的測量在大多數電子系統中有重要的作用。包含ICP®信號適調儀的測量鏈也不例外。ICP®信號適調儀的輸出阻抗和顯示設備中的輸入阻抗之間的關系在測量鏈中起到關鍵作用。這些阻抗值可以影響頻率和幅值的測量結果。

ICP®信號適調儀有兩種不同的輸出類型：

1. 非緩沖的輸出：適調儀的輸出阻抗由串聯電容和分流電阻決定。這個電阻和顯示設備的輸入阻抗組成一個并聯電路。

2 .緩沖輸出：信號適調儀的輸出阻抗由信號適調儀中的位于輸出電路后端的運算放大電路決定。在這個配置中，輸出電阻不決定適調儀的輸出阻抗，與顯示設備的輸入阻抗不形成并聯電路。

不同的數據采集系統的輸入阻抗有所不同。高阻抗輸入，大于1MΩ就不需要考慮適調儀的類型，不論是緩沖型的還是非緩沖型的。低阻抗輸入，大約50Ω，就需要考慮適調儀的輸出類型和各自受到的負面影響。對于非緩沖的輸出，放電時間常數將變短，從而影響系統的低頻響應。對于緩沖輸出，信號幅值將會減小。

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壓電式力傳感器在汽車零部件耐久性測試的應用-動態響應

壓電式力傳感器的頻率響應由諧振頻率和阻尼因數構成的一個二階系統，可以高于應變式傳感器的10倍。壓電式力傳感器的高頻響應由質量塊機械特性和剛度決定的，低頻響應則由電氣特性決定，相當于一個高通濾波器。壓電式傳感器可以測量準靜態到數千赫茲的量，而應變式載荷傳感器為靜態（DC）到幾十赫茲，這使得它的應用受到很多限制。

高頻響應是一個壓電式傳感器的機械特性，由上一部分（剛度）我們可以了解到，石英壓電式力傳感器比應變式力傳感器具有更好的剛度，并且不需要敏感元件撓曲而產生輸出，因此，壓電式力傳感器能獲得更高的頻率響應，其與剛度的平方成正比。

頻率與質量倒數的平方成正比，大部分應變式傳感器技術規格中都列出了振鈴頻率，計算振鈴頻率的時候引入了1/2質量塊的值，大部分載荷傳感器的安裝結構，大約一半的質量塊被固定住，傳感器的中心面相對于膜片，振鈴頻率就是該膜片的固有頻率。

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