近年來,隨著分布式供能系統的發展,微型燃氣輪機在我國得到了高度重視。燃燒室是微型燃氣輪機的關鍵部件,高效低污染燃燒室是發動機排放性能先進性的體現。研究了100kW級微型燃氣輪機低NOx排放燃燒室的設計方法,并對其流動、燃燒特性及NOx排放特性進行了數值模擬和實驗研究。熱電聯產系統(CombinedHeatandPower,CHP)是分布式能源的重要組成部分,而微型燃氣輪機是熱電聯產系統的關鍵部件,同時也是動力與熱力的來源。熱電聯產系統需要在無人值守的情況下,長期穩定的運行。因此,對微型燃氣輪機的容錯控制的研究顯得尤為重要。達到額定發電功率狀態,運行穩定,標志著100千瓦級微型燃氣輪機又邁出了具有決定意義的一步。沼氣燃氣輪機設備廠家
現代燃氣輪機是一種以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉,將燃料的能量轉變為有用功的葉輪式機械。燃氣輪機重心部件包括壓氣機、燃燒室和渦輪;外界空氣被吸入壓氣機,經過壓氣機壓縮使之升溫、增壓;◆壓縮空氣被壓送到燃燒室,在此與燃料混合后燃燒,生成高溫高壓燃氣;◆燃氣隨后進入渦輪中膨脹做功,推動渦輪轉動;◆渦輪反過來帶動壓氣機和外部負荷,實現燃料的化學能轉化為機械功或電能。燃氣輪機分類及用途:燃氣輪機分類方式五花八門,這次我們按照功率等級對它們進行分類。根據燃氣輪機覆蓋的功率范圍,可分為重型、中型、小型和微型燃氣輪機。1、重型燃氣輪機裝機容量一般大于100MW,是迄今為止效率比較高的熱-功轉換類發電設備,是發電和驅動領域的重心設備,也是中型常規航空母艦上運用的主動力。2、中型燃氣輪機裝機容量為20-100MW,小型燃氣輪機裝機容量為1-20MW,中小型燃氣輪機可應用于船舶動力,發電,石油開采等多種目的。3、微型燃氣輪機裝機容量一般小于1MW。微型燃氣輪機發電是目前比較成熟、比較有商業競爭力的分布式發電設備,具有掀起“電源小型分散化”的技術革新熱潮、成為21世紀能源技術主流的趨勢。 江蘇低溫燃氣輪機微型燃氣輪機的廢氣排放量明顯低于活塞式內燃機。
微型燃氣輪機尺寸小、重量輕、啟動快,適于作為備用電源和便攜式電源使用。微型燃氣輪機的廢氣排放量明顯低于活塞式內燃機,汽車尾氣已成為城市大氣污染的主要污染源,新型燃氣輪機和蓄電池聯合組成的機動車混合動力是解決城市車輛尾氣污染的重要手段。微型燃氣輪機雖有廣闊的應用前景,但它必須以當地存在穩定的氣體或液體燃料供應為前提。如當地氣體燃料或液體燃料供應充足,微型燃氣輪機發電的優勢將會非常明顯。尤其在用電高峰時段,不僅可大力提高供電可靠性,且可節省大量電費。
微型燃氣輪機發電是目前較成熟、較有商業競爭力的分布式發電設備,具有掀起“電源小型分散化”的技術革新熱潮、成為21世紀能源技術主流的趨勢。除了分布式發電外,微型燃氣輪機還可用于備用電站、熱電聯產、并網發電、尖峰負荷發電等,無論對中心城市還是遠郊農村甚至邊遠地區均能適用。此外,微型燃氣輪機在民用交通運輸(混合動力汽車)、軍車以及陸海邊防方面均具有優勢,受到美、俄等大國的關注。微型燃氣輪機的裝機容量一般小于1MW。實際上這1MW的功率等級里也有許多門道。目前商業化應用的微型燃氣輪機主要功率范圍為25-300kW。在某些應用中,微型燃氣輪機功率才會突破到1MW。微型燃氣輪機具有與重型燃氣輪機相似的循環和組件。
燃氣輪機分類及用途:燃氣輪機分類方式五花八門,這次我們按照功率等級對它們進行分類。根據燃氣輪機覆蓋的功率范圍,可分為重型、中型、小型和微型燃氣輪機。1、重型燃氣輪機裝機容量一般大于100MW,是迄今為止效率比較高的熱-功轉換類發電設備,是發電和驅動領域的重心設備,也是中型常規航空母艦上運用的主動力。2、中型燃氣輪機裝機容量為20-100MW,小型燃氣輪機裝機容量為1-20MW,中小型燃氣輪機可應用于船舶動力,發電,石油開采等多種目的。3、23微型燃氣輪機裝機容量一般小于1MW。微型燃氣輪機發電是目前成熟、有商業競爭力的分布式發電設備,具有掀起“電源小型分散化”的技術革新熱潮、成為21世紀能源技術主流的趨勢。 微型燃氣輪機的熱力循環通常選擇帶回熱的布雷頓循環。南京小型燃氣輪機價格
微型燃氣輪機回熱器通常采用板翅式,結構簡單,換熱效果好,流阻低。沼氣燃氣輪機設備廠家
功率為數百kW及以下的燃氣輪機在20世紀40~60年代就已存在,但由于其發電效率低,長期以來,幾十至幾百kW的小型發電機組市場一直由內燃發電機組占領。隨著高效回熱器轉入民用,微型燃氣輪機的發電效率明顯提高。20世紀90年代初出現了無齒輪箱的燃氣輪機,有些機組采用了不需要潤滑系統的空氣軸承,使得微型燃氣輪機的結構更為緊湊,幾乎不用維護。微型燃氣輪機體積小、重量輕、適用燃料范圍廣,可靠近用戶安裝,明顯提高了對用戶供電的可靠性。這些優點使得微型燃氣輪機在分散式供電、熱電聯供和車輛混合動力方面的應用得到了迅猛發展。沼氣燃氣輪機設備廠家
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