作為應用性研究，全球供應鏈研究工作以跨國公司的當前需要為導向，主要回答這樣一個問題：對于多國公司(multi-national company。MNC)在不同地區開展業務活動時，如何決策以實現比較好?即多國公司決策問題。問題的簡化和解決對MNC優化問題，**早的討論限于在一國的不同地區，認為集中決策是比較好選擇(Hishleifer，1956)。之后問題擴展到不同國家，同時將問題簡化為MNC應該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971)。隨后的20年中，學者們就該問題進行爭論。部分學者支持集中決策(Hishleifer，1956)。部分學者則支持分散決策(Marshak，195**者將產能與運輸能力平衡作為重點決策變量。常州信息化跨境供應鏈服務24小時服務

對于C,CSR問題，主要研究范式是案例分析方法，占據約80%的成果。但在具體研究過程中，學者們選取了不同的行業背景，因而對社會責任關注的重點不同?？捎蒙鐣熑沃攸c、業績指標、案例對象和建議履行方式來歸納研究成果。各國的經濟發展水平不一。利益相關方的訴求不盡相同，因而對各國學者的研究需求也不一致。**終形成了三個主要方向。以研究環境無害化為主的環境學派，響應了發達國家壓力集團的訴求，強調公司社會義務，要求建立產品回收系統和環境檢測系統(Samir K.Srivastava，2008)。新吳區綜合跨境供應鏈服務便捷第二類為運作成本小化(Haug，1992)。

恩思陸進一步表示，國際供應鏈資金預算方面的限制才剛剛開始顯現。資金預算的偏頗并不是打造國際供應鏈的***障礙。比如過去IBM公司的體制結構就使其很難對自己的全球運營進行集中控制?？鍫柗Q:“十年前，我們有三十條不同的供應鏈，也就有三十位首席采購官?！奔词拐页鲆粋€提高效率的方案都很難，更別說什么一致性了。為了對公司的供應鏈進行一次大的**，IBM的高級副總裁鮑伯·墨菲特(Bob Moffat)讓卡洛爾負責設計企業成為一個全球化的實體所需邁出的“下一步”。于是，卡洛爾就圍繞著兩個軸心對公司的供應鏈進行了改造，一個軸心是職能，另外一個是品牌認知。

供應鏈是指圍繞**企業，從配套零件開始，制成中間產品以及**終產品，***由銷售網絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商直到**終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈管理的經營理念是從消費者的角度，通過企業間的協作，謀求供應鏈整體比較好化。成功的供應鏈管理能夠協調并整合供應鏈中所有的活動，**終成為無縫連接的一體化過程。供應鏈的概念是從擴大生產概念發展來的，它將企業的生產活動進行了前伸和后延。日本豐田公司的精益協作方式中就將供應商的活動視為生產活動的有機組成部分而加以控制和協調。對于多國公司(multi-national company。

**的全球化物流服務供應商，已經從提供全球物流服務，向提供全球供應鏈服務轉化。**具備資產和物流服務能力已經不能滿足跨國企業的要求。物流企業要具備供應鏈管理技術，從提供物流能力，轉化到提供知識管理服務的層面，其中涉及到供應鏈戰略、供應鏈網絡設計、供應鏈流程再造和優化，為生產企業提供完整的供應鏈管理服務。銳得和戴姆勒克萊斯勒的全球供應鏈合作，提供了典型的案例。供應鏈全球化的趨勢表明，物流企業的能力，必須從提供以資產為基礎的物流服務，向提供以管理能力為**的完整的供應鏈服務轉型，才能在競爭中處于優勢地位?？捎脹Q策變量、業績指標、供應鏈結構變量、國際因素來歸納MIP模型。濱湖區信息化跨境供應鏈服務服務熱線

一是物流外包已經發展到供應鏈管理流程的全球化外包。常州信息化跨境供應鏈服務24小時服務

供應鏈（Supply Chain） [14]是圍繞**企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及**終產品，***由銷售網絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到**終用戶所連成的整體功能網鏈結構模式 [8] [10]，可分為內部供應鏈和外部供應鏈兩類。 [9]供應鏈**早萌芽于工業**，以福特公司的T型車生產線為**的鏈式生產方式奠定了現代工業供應鏈的雛形。這一階段供應鏈的目標是追求生產分工的比較大效率、降低生產成本。1953年，日本豐田公司綜合單件生產和批量生產的特點和優點，創造了高質量、低消耗的生產方式即準時生產的生產模式，根據客戶需求調整企業內部的生產方式，打通供應商、生產企業、客戶的流程，真正形成了供應鏈的概念。常州信息化跨境供應鏈服務24小時服務

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