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設在水中的立標航標燈和燈樁航標燈等助航標志。其設標點的高程在當地平均大潮高潮面以下，標志的基礎或標身的一部分被平均大潮高潮面淹沒，而且作用與浮標相同者，則其顏色、頂標和燈質，均須與相應的浮標或燈浮標一致。 航標燈浮標形狀buoy shapes 在水上從任何水平方向觀測浮標標體水線以上部分時所呈現的外形特征。 頂標topmarks 在水上助航標志頂部的一個或兩個具有一定尺寸和特定形狀及顏色的標志。 新危險物new dangers 新發現而未在航海資料中指明的障礙物，如淺灘、礁石、沉船等。 上海斯普銳航標光源設備有限公司有人了解嗎？公司產品怎么樣？一體化航標...

LED航標燈特點 (1)合理的垂直發散角 LED航標燈同普通菲乃爾透鏡航標燈一樣，垂直發散角同樣是一個整燈的外部指標。根據IALA推薦標準要求，浮標應用的LED航標燈的垂直發散角為8°。岸標應用的LED航標燈，不得小于2.5°。因此，一個合格的LED航標燈必須滿足規定的垂直發散角要求。只有在規定垂直發散角條件下標出的光強值才有意義。值得指出的是，根據國際照明協會(CIE)規定，垂直發散角的測定必須注明半光強(50%峰值光強處)測試條件。國內外有些廠商標出的垂直發散角條件為10%光強處的值或者標出峰值光強值，這都是毫無意義的。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營LED航標燈，如有...

太陽能航標燈技術要素： 制作提供一種太陽能航標燈，能夠提升航標燈的環保性能，防止太陽能航標燈被蚊蟲覆蓋。為解決上述技術問題，斯普銳航標采用的技術方案是：一種太陽能航標燈，包括：底座、設于所述底座上的支撐塔、設于所述支撐塔頂部的光源、罩設于所述光源上的燈罩、設于所述燈罩的頂部的安裝桿和第二安裝桿、分設于所述***安裝桿和第二安裝桿上的光線傳感器和超聲波驅蟲器、設于所述支撐塔的一側的安裝平臺、設于所述安裝平臺上的旋轉電機、與所述旋轉電機傳動連接的旋轉軸、以及與所述旋轉軸固定連接的太陽能電池板、以及設于所述支撐塔內的蓄電池組和控制器；可通過太陽能發電提升航標燈的環保性能，通過超...

太陽能一體化航標燈的塑料透鏡為直徑155mm菲涅耳透鏡；是由發光二極管芯片組合封裝成一體；光源座可進行上下螺旋調節，使LED光源位于塑料透鏡的設計焦面，充分發揮塑料透鏡增強光力的作用。電路控制器為LED光源2提供閃光信號，它可根據用戶需要自行撥碼控制閃光信號。密封盒的作用是保護電路控制器不受外界水、霧等侵蝕。鋰電池組白天通過六塊梯形太陽能板接收太陽能充電儲存電能，夜間給航標燈的LED光源發光提供電能。當在長時間日照不足的情況下，按下充電插座，可轉換用航標燈**充電器為鋰電池組進行充電。航標遙測遙控與AIS終端接口為一體化航標燈提供遙測遙控及AIS終端的安裝接口。該太陽能一體化航標燈安裝使用時開...

航標配布類別是國家從航道條件與運輸需要出發，而就發光航標和不發光航標的布設、設標密度的控制等航標配布問題所作的分類。 航標配布類別應根據航道的條件與運輸的需要，以河區為單位，經過技術經濟論證以后確定。 航標配布類別的技術要求如下: 1. 一類航標配布:配布的航標夜間全部發光。白天，船舶能從一座標志看見次一座標志;夜間，船舶能從一盞標燈看見次一盞標燈。 2. 第二類航標配布:發光航標和不發光航標分段配布。在船舶晝夜通過的河段上配布發光航標，其配布密度與***類航標配布相同；在船舶白天通過的河段上配布不發光航標，其配布標志密度航標配布相同。 ...

太陽能一體化航標燈由塑料透鏡、LED光源、光源座、電路控制器、八方圓臺型塑料框架、梯形太陽能板、鋰電池組和ABS塑料燈座構成，其特征在于ABS塑料燈座上部裝有八方圓臺型塑料框架，八方圓臺型塑料框架的周邊固裝有梯形太陽能板；八方圓臺型塑料框架的上端裝有塑料透鏡，塑料透鏡內通過光源座裝有LED光源，光源座的下部裝有電路控制器和密封盒，八方圓臺型塑料框架下部的ABS塑料燈座內裝有鋰電池組；ABS塑料燈座的斜壁上裝有充電插座和航標遙測遙控與AIS終端接口，鋰電池組下部的ABS塑料燈座上裝有電源開關、日光閥開關和數字電壓檢測器。密封盒和鋰電池組上裝有接線柱。該太陽能一體化航標燈采用將發光組件、供電組件和...

航標燈低功耗測控終端 1、采集GPS模塊，得到經度、緯度信息，與人工在軟件實時百度地圖上標定的，航標燈投放的原始位置，進行距離運算，得到航標燈和原始位置的偏移距離，偏移距離可設，超出偏移距離低功耗測控終端向上位機報警，用此來判斷航標燈是否在工作范圍之內，還是已經被破壞或者被摘走。 2、采集太陽能充電電流、蓄電池電壓，判斷太陽能供電系統是否正常工作，如果連續72小時，采集不到太陽能充電電流，則判斷太陽能電池板故障，就向上位機發送報警信號。 3、采集工作電流AI，從而得知航標燈工作狀態（開、關），判斷航標燈是否在正常...

設在水中的立標航標燈和燈樁航標燈等助航標志。其設標點的高程在當地平均大潮高潮面以下，標志的基礎或標身的一部分被平均大潮高潮面淹沒，而且作用與浮標相同者，則其顏色、頂標和燈質，均須與相應的浮標或燈浮標一致。 航標燈浮標形狀buoy shapes 在水上從任何水平方向觀測浮標標體水線以上部分時所呈現的外形特征。 頂標topmarks 在水上助航標志頂部的一個或兩個具有一定尺寸和特定形狀及顏色的標志。 新危險物new dangers 新發現而未在航海資料中指明的障礙物，如淺灘、礁石、沉船等。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營GPS航標燈，如有需要，歡迎垂詢！...

斯普銳航標的實現方案如下LED高光強白色閃光障礙燈，包括燈體，燈體的側壁開有光線出射口，還包括發光裝置，發光裝置主要由對稱設置的下反光鏡和上反光鏡、以及位于下反光鏡和上反光鏡之間的光源構成，下反光鏡和上反光鏡構成反光槽。下反光鏡和上反光鏡的橫切面的形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。反光槽的橫切面的形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。光源位于反光槽的焦點處。下反光鏡和上反光鏡之間還設置有凸鏡，所述凸鏡凸面的凸起方向與反光槽的開口方向相對。下反光鏡和上反光鏡均貫穿光線出射口，還包括安裝在燈體外側面的燈罩，下反光鏡和上反光鏡延伸出燈體的一端均位于燈罩內。下反光鏡和上反光鏡延伸進燈體的...

LED燈的工作原理使得在大功率LED照明行業里散熱問題變得非常突出，許多LED照明方案不夠重視散熱，或者是技術水平有限，所以目前量產的大功率LED燈普遍存在實際使用壽命遠遠不如理論值，性價比低于傳統燈具的尷尬情況。為了提高LED燈具的使用壽命，真正做到適合商業化的量產，LED照明行業正在**或者和專業的導熱材料供應商合作加緊研制新型導熱材料，比如導熱塑料等等。大功率LED，一般指大于0.65W，這一點不同公司內部也會有不同的標準，因為目前在大功率LED領域還沒有形成大家一致認可的行業標準。光強與流明比小功率大，但同樣散熱也很大，現在大功率大多是單顆應用，加上有效散熱面積很大的散熱片，也出現了集...

航標燈（navigationmarklight），是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率，達到規定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發電機組作為主電源。 目前，太陽能一體化航標燈多數采用LED光源組為光源，取代了以往的白熾燈泡，閃光部分仍采用TS閃光器的編碼板。電源采用太陽能供電，具有低功耗、長壽命、燈光顏色**...

LED 在航標燈光源上使用的優勢 LED航標燈顏色鮮明、燈光明亮、節奏清晰。LED光源在使用壽命內不會變色, 不同方位、各種天氣時紅燈為 1.0km、綠燈約 7.0km。實測顏色鮮艷, 燈光明亮、節奏清晰可辯, 效果明顯優于原用的染色 3V0.3A 白熾燈泡。 運行安全可靠。所謂可靠, 是從燈光的安全系數高, 減少燒泡、顏色及視距不合格等導致燈光失常的角度來考慮的。原用的 3V0.3A 白熾燈泡, 不論其顏色及視距, *它燒毀造成的航標燈失常便占主觀失常因素的 80% 。LED航標光源是屬于冷光, 光源的耗散功率較大, 閃光燈極少出現燒泡現象。LED航標光源都是由多個 LED ...

LED航標燈具有較好的發光強度。其標準發光強度已由初期 的不足 10mcd, 發展為數百( 高輝度) 至數千( 超高輝度) mcd, 令它的燈光強度可滿足航標燈光視距的實際要求。 工作壽命長。LED航標燈在額定工作條件下的理論工作壽命可達 10 萬 h, 比一般航標白熾燈泡理論工作壽命150~300h長的多。 LED航標燈具有良好的頻譜特性。發光頻譜窄, 其顏色由它們的燈泡所固有的“冷絲系數”問題。PN 結材料所產生的標準峰值發光波長λp( nm) 所確定; 而且它們都在相應單色光波長λ(n m) 的頻譜內。綠光490~560、黃光560~590、紅光620~780, 故...

斯普銳智能航標燈設計從太陽能電池、蓄電池、充電保護器、智能化控制 電路的先進程度與匹配性等進行考慮. 實用性體現在免維護智能化航標燈設計時，主要考慮免維護時間長、檢測及維護安裝方便、重量輕、體積小、外形美觀、安全可靠、實用性強，同時便于儲存. 作為全天候運行的免維護智能化航標燈，必須能高可靠的連續運行， 因此，燈器設計從結構、實現方案、設計保障等方面綜 合考慮，使燈器在高( 低) 溫、防塵、防潮、防鹽霧、防震、防雷電、密封性等惡劣條件下正常工作，不出現故障。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營LED航標燈，如有需要歡迎咨詢！貴州太陽能一體式航標燈廠家報價 LED航標燈先進的驅動電路 ...

航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。 而針對不同的狀況和通專航指示，航標燈有屬劃分多種不同的使用類型： 側面標航標燈： 功能：設置在淺灘、礁石、沉船或其它礙航物靠近航道一側，標示航道的側面界限；設置在水網地區優良航道兩岸時，標示岸形、突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道內航行。 航標顏色：左岸一側為白色，右岸一側為紅色 燈質：左岸一側為綠色，單閃光；右岸一側為紅色，單閃光 左右通航標航標燈 功能：設置在航道中個別河心礙航物或航道分叉處，標示該標兩側都有通航航道。 航標形狀：錐...

為了高層建筑物和飛機的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項重要設計內容,具體作法須與當地航空部門研究決定。因為根據規定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘40-60次之間，有效光強隨背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小時工作。這樣，可以使飛行員能夠根據燈...

斯普銳智能航標燈設計從太陽能電池、蓄電池、充電保護器、智能化控制 電路的先進程度與匹配性等進行考慮. 實用性體現在免維護智能化航標燈設計時，主要考慮免維護時間長、檢測及維護安裝方便、重量輕、體積小、外形美觀、安全可靠、實用性強，同時便于儲存. 作為全天候運行的免維護智能化航標燈，必須能高可靠的連續運行， 因此，燈器設計從結構、實現方案、設計保障等方面綜 合考慮，使燈器在高( 低) 溫、防塵、防潮、防鹽霧、防震、防雷電、密封性等惡劣條件下正常工作，不出現故障。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營浮標航標燈，如有需要，歡迎咨詢！甘肅一體化航標燈廠家太陽能一體化航標燈由塑料透鏡、LED光源、光...

太陽能一體化航標燈由塑料透鏡、LED光源、光源座、電路控制器、八方圓臺型塑料框架、梯形太陽能板、鋰電池組和ABS塑料燈座構成，其特征在于ABS塑料燈座上部裝有八方圓臺型塑料框架，八方圓臺型塑料框架的周邊固裝有梯形太陽能板；八方圓臺型塑料框架的上端裝有塑料透鏡，塑料透鏡內通過光源座裝有LED光源，光源座的下部裝有電路控制器和密封盒，八方圓臺型塑料框架下部的ABS塑料燈座內裝有鋰電池組；ABS塑料燈座的斜壁上裝有充電插座和航標遙測遙控與AIS終端接口，鋰電池組下部的ABS塑料燈座上裝有電源開關、日光閥開關和數字電壓檢測器。密封盒和鋰電池組上裝有接線柱。該太陽能一體化航標燈采用將發光組件、供電組件和...

大型浮動標志 燈船、船形燈浮標和蘭比（LNB）等被稱為大型浮標，除裝有航標燈器外，也可安裝雷達應答器、音響信號。其中，燈船主要用于標示港口口門、重要轉向點等特定水域，供船舶測定船位和確定航向。隨著相關科學技術的發展、設備的更新，原先有人值守的燈船已經都實現了無人值守。 導標 導標位于航道中心線的延長線上。由兩座或者兩座以上分立的建筑物組成，建筑物上裝有標志或燈器。當從航道中心線或直航段深航路的軸線觀察時，它們形成一條直線。后面建筑物的高程必須高于前面的建筑物，以便能同時看到兩座標志或燈光。導標為船舶提供尋找船艏向的參考物，同時提供船舶橫向航跡偏移量和偏移方向的視覺...

航空障礙燈的設置分布的八個注意點 障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的頂點和邊緣（即視高和視寬）。 如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。 對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。 高于150米的超高物體（如廣...

LED 是發光二極管的簡稱, 它是一種半導體發光器件, 具有工作電壓低, 耗電量小, 發光響應時間極短, 光色純, 結構牢固, 抗沖擊, 耐振動, 性能穩定可靠, 重量輕, 體積小, 成本低等優點。近幾年, LED 半導體發光技術的研究和生產有了突飛猛進的發展, 各種高能效率、性能穩定的發光二極管被投入應用, 在交通行業正逐步取代過去以白熾燈為主光源的各種信號燈。廣東省航道局在 20 世紀 90 年代末期開始研制以 LED 為發光源的航標燈, 并逐步推廣到全省航標上使用, 時至現在內河航標的光源上, LED 已完全取代白熾燈泡。但作為航標燈光源的 LED, 在實際的應用過程中也存在...

航標是航標管理機構設置的助航標志，標示航道的界限。航標燈是航標的組成部分，是夜間通過發出不同燈質的光向船員發出與航道有關的信息。根據《內河助航標志》規定，航標燈光源發光顏色分為白、紅、綠、黃等顏色。其中黃色是**航標燈光信號。比如：港口航道**，航道**，漁業航道**，總之它不是正常航道用的航標（太陽能航標燈）。船員晚間航行時可根據其閃光周期、頻率和閃光的明暗時間的不同，判斷其信號的含義，從而安全航行。 航標燈質量符合《航標燈光信號顏色》（GB12708）標準，和交通運輸部《一般航標燈通用技術條件》（JT700-82）標準。 上海斯普銳航標光源設備...

LED 在航標燈光源上使用的優勢 LED航標燈顏色鮮明、燈光明亮、節奏清晰。LED光源在使用壽命內不會變色, 不同方位、各種天氣時紅燈為 1.0km、綠燈約 7.0km。實測顏色鮮艷, 燈光明亮、節奏清晰可辯, 效果明顯優于原用的染色 3V0.3A 白熾燈泡。 運行安全可靠。所謂可靠, 是從燈光的安全系數高, 減少燒泡、顏色及視距不合格等導致燈光失常的角度來考慮的。原用的 3V0.3A 白熾燈泡, 不論其顏色及視距, *它燒毀造成的航標燈失常便占主觀失常因素的 80% 。LED航標光源是屬于冷光, 光源的耗散功率較大, 閃光燈極少出現燒泡現象。LED航標光源都是由多個 LED ...

為了高層建筑物和飛機的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項重要設計內容,具體作法須與當地航空部門研究決定。因為根據規定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘40-60次之間，有效光強隨背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小時工作。這樣，可以使飛行員能夠根據燈...

航標燈光控器介紹 光電器件是將光能轉換為電能的一種傳感器件, 它是構成光電式傳感主要的部件。 光電器件響應快、結構簡單、 使用方便, 而且有較高的可靠性, 因此在自動檢測、計算機和控制系統中, 應用非常廣。 光電器件工作的物理基礎是光電效應。 在光線作用下, 物體的電導性能改變的現象稱為內光電效應, 如光敏電阻等就屬于這類光電器件。在光線作用下, 能使電子逸出物體表面的現象稱為外光電效應, 如光電管、光電倍增管就屬于這類光電器件。 在光線作用下, 能使電子逸出物體表面的現象稱為外光電效應, 如光電管、光電倍增管就屬于這類光電器件。在光線作用下, 能使物體產生一定方向的電動...

內河航標配布原則 航標配布應當根據江、河、湖泊、水庫的具體航行條件，簡單明了地指出安全、經濟而又便于船舶航行的航道。 配布航標應注意岸標與浮標之間的有效結合，務使每一座標志發揮大的作用。由于岸標作用可靠，受自然界影響所導致失常的因素遠較浮標少，因此應注意發揮岸標的作用。 設置岸標時，可根據各河區具體情況規定岸標的安全航行距離（俗稱：作用距離），該值自標位處的水沫線起算。 設置側面浮標時，應保證在航道同一側相鄰的兩座浮標或同一側相鄰的浮標與岸標規定的安全航行距離的相連直線內，不得有小于維護水深或揭示水深的礙航物存在。在特定條件下，也可規定某些浮標和...

對于LED環向航標燈來說，LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體晶片上的點光源聚成一定立體角的光束，在標稱立體角內，輸出標稱光強。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內輸出標稱光強，而超過30°時，光強將較快衰減。LED環向航標燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上，如果我們把這個排列有LED器件的圓周稱發光圓周，那麼LED環向航標燈上特殊設計的環向菲乃爾透鏡就是一種以發光圓周為透鏡焦點；以發光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環向航標燈與傳統單錐菲乃爾透鏡航標燈，其區別為前者的透鏡焦點是在透鏡的...

太陽能航標燈技術要素： 制作提供一種太陽能航標燈，能夠提升航標燈的環保性能，防止太陽能航標燈被蚊蟲覆蓋。為解決上述技術問題，斯普銳航標采用的技術方案是：一種太陽能航標燈，包括：底座、設于所述底座上的支撐塔、設于所述支撐塔頂部的光源、罩設于所述光源上的燈罩、設于所述燈罩的頂部的安裝桿和第二安裝桿、分設于所述***安裝桿和第二安裝桿上的光線傳感器和超聲波驅蟲器、設于所述支撐塔的一側的安裝平臺、設于所述安裝平臺上的旋轉電機、與所述旋轉電機傳動連接的旋轉軸、以及與所述旋轉軸固定連接的太陽能電池板、以及設于所述支撐塔內的蓄電池組和控制器；可通過太陽能發電提升航標燈的環保性能，通過超...

太陽能一體化航標燈由塑料透鏡、LED光源、光源座、電路控制器、八方圓臺型塑料框架、梯形太陽能板、鋰電池組和ABS塑料燈座構成，其特征在于ABS塑料燈座上部裝有八方圓臺型塑料框架，八方圓臺型塑料框架的周邊固裝有梯形太陽能板；八方圓臺型塑料框架的上端裝有塑料透鏡，塑料透鏡內通過光源座裝有LED光源，光源座的下部裝有電路控制器和密封盒，八方圓臺型塑料框架下部的ABS塑料燈座內裝有鋰電池組；ABS塑料燈座的斜壁上裝有充電插座和航標遙測遙控與AIS終端接口，鋰電池組下部的ABS塑料燈座上裝有電源開關、日光閥開關和數字電壓檢測器。密封盒和鋰電池組上裝有接線柱。該太陽能一體化航標燈采用將發光組件、供電組件和...

航標燈是船舶夜間安全航行必不可少的重要助航設施。長期以來，長江干線及全國內河使用的航標燈全部采用的是白熾燈泡、霓虹燈管，航標燈供電采用鉛酸蓄電池。這類航標燈存在的主要問題有電光源光效差、使用壽命短、航標燈光亮度衰減快，還有就是鉛酸蓄電池的使用周期短、維護費用高、對環境污染嚴重，且航道工人更換、維護勞動強度大。現有的太陽能航標燈，較好地彌補了白熾燈等電光源不足的缺點，但目前使用的太陽能航標燈的太陽能板、航標燈、供電部分為各自的**部件，相互連接繁瑣，安裝調試麻煩，故障率高，維護工作量大；另外供電部分仍采用鉛酸蓄電池供電，沒有解決污染問題。 斯普銳航標...