午夜你懂得_青青久久久_国产精品美女久久久久高潮_91精品国产乱码久久久久久_精品日韩一区二区_日韩国产欧美视频

四、樣車試制與試驗階段樣車試制：根據工程設計階段的數據和圖紙，制作出樣車。樣車試驗：對樣車進行性能試驗和可靠性試驗，包括風洞試驗、試驗場測試、道路測試以及碰撞試驗等，以確保樣車符合設計要求并具備足夠的強度和耐久性。五、量產準備階段工裝及生產線準備：制定生產流程鏈，各種生產設備到位、生產線鋪設等。試生產：在小批量試制階段，反復完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產線，在確保生產流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產，進一步驗證產品的可靠性。在設計時，設計師必須無條件地執行國家制定的有關法規和標準。崇明區優良汽車設計開發訂制價格汽車設計開發是一個復雜而多階段的過程，涉及多個學科和專業領域。以下是汽車設計...

除此以外，奧迪還與其他領域的設計精英合作，產生了一系列工業、建筑領域的設計精品。價值百萬的奧迪音樂會三角鋼琴圖1這是一臺融合奧迪品牌創新設計元素及奧地利前列鋼琴品牌貝森多夫完美音質的音樂會三角鋼琴。對奧迪來說，首要任務就是讓設計不對樂器的音色帶來任何負面影響，所以在維也納的鋼琴制造車間，材料和工藝都采用比較高標準，可容忍誤差少于百分之五毫米。從高音到低音的琴弦可以對音箱內的鑄造框架施加高達20噸壓力，震動頻率和聲音質量都精確無誤，沒有任何誤差空間。這款鋼琴是奧迪設計團隊的智慧結晶，首演之后便被前列鋼琴制造商貝森多夫收入***樂器目錄中，當前售價約100萬人民幣。是對下一代車型或未來汽車的總概念...

量產：在確保小批量生產3個月產品無重大問題的情況下，正式啟動量產。六、汽車設計的關鍵技術計算機輔助設計（CAD）：利用計算機及其外部設備進行產品設計，包括汽車結構參數及性能參數等的優化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預測等。數字信息技術：應用現代的數字信息技術可以加快設計計算、加工試驗等過程，提高設計的精確性。材料工藝技術：采用先進的材料工藝技術可以提高汽車的性能和質量，降低生產成本。汽車設計開發是一個復雜且精細的過程，需要多個部門和專業的協同合作。通過不斷實踐、創新和改進，才能為客戶創造出有價值的產品。汽車造型審定后，就可以著手進行汽車結構設計。浦東新區專用汽車設計開發供應1999年的奧迪...

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的***確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。(3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據。根據縮小比例模型的放大數據，結合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數以噸計的造型泥，并雕塑得細致、平整、光順，所以制造一...

產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產后問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方...

在近百年中，汽車設計技術也經歷了由經驗設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設計逐步實現半自動化和自動化。經驗設計是以已有產品的經驗數據為依據，運用一些帶有經驗常數或安全系數的經驗公式進行設計計算的一種傳統的設計方法。這種設計由于缺乏精確的設計數據和科學的計算方法，使所設計的產品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發，往往要經過設計—試制—試驗—改進設計—試制—試驗等二次或多次循環。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質量差，消耗大。技術...

(4)車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的***個外觀印象，是人們評價汽車的**直接方面，也是轎車的重.要市場競爭因素，是汽車設計非常重要的內容。車身造型既是工程設計，又是美工設計。從工程設計來看，它既要滿足結構的強度要求、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應車身的空氣動力學的要求而具有**小的，空氣阻力系數。從美工設計來看，它應當適應時代的特點和人們的愛好，要像對待工藝品那樣進行美工設計，給人以高度美感，起到美化環境的作用。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬；靜安區直銷汽車設計開發咨詢熱線(2)效果圖是表現汽車...

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的***確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。(3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據。根據縮小比例模型的放大數據，結合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數以噸計的造型泥，并雕塑得細致、平整、光順，所以制造一...

特點和要求零件標準化、部件通用化和產品系列化(1)由于汽車出產量大，品種及型號多，設計中實行零件標準化、部件通用化和產品系列化，可化生產，提高工效，保證產品質量，降低生產成本，減少配件品種，方便維修。(2)考慮使用條件的復雜多變為了使所設計的汽車產品；具有競爭力，設計中就要充分考慮。其對復雜多變的使用條件的適應性。特別應注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理條件，以及燃料供應，維修能力等不同的使用條件對汽車結構、性能、材料、附件等的特殊要求。產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。長寧區直銷汽車設計開發供應汽車標準又分為強制性...

汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點、使用條件的復雜多變以及大批量生產等情況。它涉及許多基礎理論、專業基礎理論及專業知識，例如：工程數學、工程力學、熱力學與傳熱學、流體力學、空氣動力學、振動理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學、工業電子學、電控與微機控制...

上世紀30年代，奧迪品牌的“前身”霍希不僅**了當時德國汽車工業和技術的比較高水平，同時也是優雅、奢華和**的代名詞。一系列經典車型中包括霍希830型、850型、930型等，其中*****的是853型，無論是轎車還是敞篷車，都氣派非凡，具備經典豪華的一切要素。直到21世紀的***，在談到汽車設計時，“優雅不過霍希”依然是人們的公論。1937年，四環V16缸C型“流線”賽車在世界汽車史上，從來沒有一款車型能像四環C型“流線”賽車那樣，同時在性能和設計兩個方面如此具有顛覆性。它是世界***輛在普通公路上突破400公里/小時極速的超級駕駛機器，更是一件具有超未來風格的藝術品，以至于在2009年的上海...

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量和固定的機械設備不同，作為運輸用的汽車，其自身質量直接影響其燃油經濟性。和單件生產/小批量生產的產品不同。作為大批量生產的汽車，減小其自身質量可節約大量的制造材料，降低生產成本。合理地減小汽車的自身質量，會對汽車工業和汽車運輸業帶來巨大的經濟效益。比較好化設計方法可滿足這方面的設計要求。(6)設計要在有關標準和法規的指導下進行除設計圖紙的繪制與標注應按有關國家標準進行外，汽車設計還應遵守與汽車有關的一些標準與法規。中國汽車工業標準包括與國際基本通用的汽車標準和為宏觀控制汽車產品性能和質量的標準，它包括國家標準、行業標準和企業標準。概念設計同樣需要...

1983年，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風阻系數達到0.3的量產轎車。它以前所未有的流線型設計引發了一場**，改變了世界汽車外形設計的潮流。德國**的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：“從空氣動力學特性上來看，新款奧迪100在汽車行業*******。”這款奧款迪100不僅將當年汽車聯盟在汽車空氣動力學方面的傳統優勢發揚光大，而且車身結構全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”，并獲得一系列世界性大獎。1991年，奧迪quattro Spyder雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視，反復推敲，精工細雕，因而很難在兩三天內完成。寶山區智能汽車設計開發熱線設...

制定規劃：汽車設計團隊會確定汽車的基本設計理念、目標市場和定位等。三、工程設計階段工程設計階段是對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分別進行設計開發。總布置設計：在前面的總布置草圖上細化設計，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細結構、特征參數及質量要求。車身造型數據：使用三維測量儀器對油泥模型進行測量，生成的數據稱為點云，工程師根據點云使用曲線軟件構建汽車產品的外形。發動機工程設計：選用成熟的發動機動力總成，并針對新車型的特點及要求進行布置和匹配。重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。閔行區銷售汽車設計開發價目在產品開發的整個過程中，產品先天質量決定于設計，產品在包...

(6)確定汽車結構汽車造型審定后，就可以著手進行汽車結構設計。汽車的結構設計，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結構。也就是說，設計師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件是構成產品的**基本的、不可再分解的單元。毫無疑問，零件設計是產品設計的根基。零件設計時，首先要考慮這個零件在整個部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個要求，零件應選用什么材料和設計成什么形狀；***，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。寶山區智能汽車設計開發信息中心在產品開發的整個過程中，產品先天質...

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的***確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。(3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據。根據縮小比例模型的放大數據，結合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數以噸計的造型泥，并雕塑得細致、平整、光順，所以制造一...

在近百年中，汽車設計技術也經歷了由經驗設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設計逐步實現半自動化和自動化。經驗設計是以已有產品的經驗數據為依據，運用一些帶有經驗常數或安全系數的經驗公式進行設計計算的一種傳統的設計方法。這種設計由于缺乏精確的設計數據和科學的計算方法，使所設計的產品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發，往往要經過設計—試制—試驗—改進設計—試制—試驗等二次或多次循環。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質量差，消耗大。汽車...

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量和固定的機械設備不同，作為運輸用的汽車，其自身質量直接影響其燃油經濟性。和單件生產/小批量生產的產品不同。作為大批量生產的汽車，減小其自身質量可節約大量的制造材料，降低生產成本。合理地減小汽車的自身質量，會對汽車工業和汽車運輸業帶來巨大的經濟效益。比較好化設計方法可滿足這方面的設計要求。(6)設計要在有關標準和法規的指導下進行除設計圖紙的繪制與標注應按有關國家標準進行外，汽車設計還應遵守與汽車有關的一些標準與法規。中國汽車工業標準包括與國際基本通用的汽車標準和為宏觀控制汽車產品性能和質量的標準，它包括國家標準、行業標準和企業標準。概念設計可能只停...

初步設計汽車初步設計的主要任務是構造汽車的形狀設計，主要包括如下內容：(1)汽車總布置設計 總布置設計(又稱初步造型)，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當的位置，以保證各總成運轉相互協調、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發動機、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀；也包括零部件的運動(如前輪轉向與跳動)范圍校核。經過汽車總布置設計，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。總成圖應清楚地表達零件相互裝配的關系并標注出相關的裝配尺寸。閔行區直銷汽車設計開發熱線(6)確定汽車結構汽...

在設計時，設計師必須無條件地執行國家制定的有關法規和標準。對于出口的產品，還必須執行外國的標準，如ISO(國際標準化組織)、SAE(美國汽車工程師協會)、JIS(日本工業標準)、EEC(歐洲經濟共同體)、ECE(歐洲經濟委員會)等標準。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關系編成“組”及其下屬的“分組”號碼。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便于對全部圖紙進行管理。“突破科技 啟迪未來”是奧迪品牌的**理念，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技，相反，本著“讓藝術成就科技之美”的設計理念，奧迪一直致力于為前列科技穿上高雅、動感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移動的...

汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點、使用條件的復雜多變以及大批量生產等情況。它涉及許多基礎理論、專業基礎理論及專業知識，例如：工程數學、工程力學、熱力學與傳熱學、流體力學、空氣動力學、振動理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學、工業電子學、電控與微機控制...

在近百年中，汽車設計技術也經歷了由經驗設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設計逐步實現半自動化和自動化。經驗設計是以已有產品的經驗數據為依據，運用一些帶有經驗常數或安全系數的經驗公式進行設計計算的一種傳統的設計方法。這種設計由于缺乏精確的設計數據和科學的計算方法，使所設計的產品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發，往往要經過設計—試制—試驗—改進設計—試制—試驗等二次或多次循環。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質量差，消耗大。反復...

(6)確定汽車結構汽車造型審定后，就可以著手進行汽車結構設計。汽車的結構設計，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結構。也就是說，設計師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件是構成產品的**基本的、不可再分解的單元。毫無疑問，零件設計是產品設計的根基。零件設計時，首先要考慮這個零件在整個部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個要求，零件應選用什么材料和設計成什么形狀；***，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。特別要重視使用中的安全、可靠、經濟與環保。普陀區專用汽車設計開發信息中心(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽...

1938年，四環“銀箭”D型賽車四環“銀箭”D型賽車很少有強調功能性的車型能像上世紀30年代大獎賽賽車、富有傳奇色彩的四環“銀箭”那樣散發出純粹的魅力。這款奧迪1938和1939年賽季的四環“銀箭”D型賽車可謂汽車設計史上的登峰造極之作。除了發動機中置這一**性的設計之外，四環“銀箭”D型賽車的側面輪廓采用穹頂狀設計，而這個穹頂的比較高點就是駕駛艙；長而高的尾端終結于兩個水平的尾翼，根據當時的空氣動力學發展水平，后者被用于穩定氣流。產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。長寧區銷售汽車設計開發便捷上世紀30年代，奧迪品牌的“前身”霍希不僅**了當時德國汽車工業...

1991年，奧迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑車在東京車展上讓無數車迷為之著迷。Avus quattro采用輕質鋁車身：車身框架*重52千克（114.64磅），經過拋光但未經油漆的車身表面也只有100千克（220.46磅）。這款509馬力的超級駕駛機器在設計方面至今仍充滿著無法抗拒的魅力，讓人稱奇：扁平的駕駛艙與汽車前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離。此外，汽車的輪拱、側部以及頂部曲線（外部后視鏡也位于車頂線條上）共同形成一股***的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奧迪**為重要的符號之一，”史蒂芬·西...

在產品開發的整個過程中，產品先天質量決定于設計，產品在包括原材料、鍛造、使用、維修等各方面的花費，即廣義成本的70%是由設計階段決定的。因此設計方案的修改盡可能地在產品開發的前期進行，使產品設計一次成功，避免在產品開發后期因改變設計而造成的巨大浪費。汽車設計的內容包括整車總體設計、總成設計和零件設計。整車總體設計又稱為汽車的總布置設計，其任務是使所設計的產品達到設計任務書所規定的整車參數和性能指標的要求，并將這些整車參數和性能指標分解為有關總成的參數和功能。是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數。奉賢區自動汽車設計開發信息中心(2)效果圖是表現汽車造型效果...

上世紀30年代，奧迪品牌的“前身”霍希不僅**了當時德國汽車工業和技術的比較高水平，同時也是優雅、奢華和**的代名詞。一系列經典車型中包括霍希830型、850型、930型等，其中*****的是853型，無論是轎車還是敞篷車，都氣派非凡，具備經典豪華的一切要素。直到21世紀的***，在談到汽車設計時，“優雅不過霍希”依然是人們的公論。1937年，四環V16缸C型“流線”賽車在世界汽車史上，從來沒有一款車型能像四環C型“流線”賽車那樣，同時在性能和設計兩個方面如此具有顛覆性。它是世界***輛在普通公路上突破400公里/小時極速的超級駕駛機器，更是一件具有超未來風格的藝術品，以至于在2009年的上海...

1938年，四環“銀箭”D型賽車四環“銀箭”D型賽車很少有強調功能性的車型能像上世紀30年代大獎賽賽車、富有傳奇色彩的四環“銀箭”那樣散發出純粹的魅力。這款奧迪1938和1939年賽季的四環“銀箭”D型賽車可謂汽車設計史上的登峰造極之作。除了發動機中置這一**性的設計之外，四環“銀箭”D型賽車的側面輪廓采用穹頂狀設計，而這個穹頂的比較高點就是駕駛艙；長而高的尾端終結于兩個水平的尾翼，根據當時的空氣動力學發展水平，后者被用于穩定氣流。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。奉賢區專用汽車設計開發要求環保與可持續性：隨著全球對環境保護意識的增強，低排放、高...

產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產后問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方...

汽車設計開發是一個復雜且系統的過程，它涉及多個階段和多個專業領域的知識。以下是對汽車設計開發流程的詳細解析：一、市場調研階段此階段主要是了解消費者需求、喜好以及市場趨勢，為后續的車型設計和定位提供基礎數據。汽車公司通常會委托專業的市場調研公司進行這項工作，以確保數據的準確性和全面性。二、概念設計和規劃階段總體布置：確定汽車的基本結構布局，如車廂及駕駛室的布置、發動機與離合器及變速器的布置等。造型設計：在總體布置的基礎上，進行汽車的外形和內飾設計。這通常包括手繪草圖、制作油泥模型以及使用三維繪圖軟件進行數據建模等步驟。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質量差，消耗大。虹口區專用汽車設...