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(1)氟含量大小對氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強度和定伸應力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長率變化率、質量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強度、定伸應力和拉斷伸長率的變化率...

氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業中有著重要的應用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質中使用的彈性體。美國早在20世紀60年代就開始在飛機上使用氟硅橡膠；20世紀70年代后，西方國家的先...

其他領域FKM的其他用途很多，包括污染防治設備、液壓／氣動軟管、管線、聚合物加工助劑等。在發電行業，高硫煤受到嚴格的大氣防污法規監控，必須增加脫硫設施治理高溫廢氣。該系統中的非金屬伸縮節就是由FKM和耐熱纖維或金屬絲網制成的。FKM的其他各種消費還有食品飲料加...

氟橡膠是一種自補強性的橡膠。由于性能要求和用途的不同,需要通過補強、填充體系進行調節,使其功能和成本適應用戶的需要。一般用量在10份～30份之間。目前常用的補強填充劑大致上有熱裂法炭黑(N990)、噴霧碳黑、白炭黑、碳酸鈣、硫酸鋇、氧化鈣、炭纖維等。彩色氟橡膠...

氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業中有著重要的應用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質中使用的彈性體。美國早在20世紀60年代就開始在飛機上使用氟硅橡膠；20世紀70年代后，西方國家的先...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對其影響很大。當偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時，耐強氧化劑及耐強腐蝕介質性能優異；摩爾比為2:1時...

由于很好的真空密封性能，氟橡膠可用于：1）裝配于電子能譜儀、超高真空電子束區熔爐、超高真空機電機組和渦輪分子泵等真空儀器設備的O型圈密封件；2）正負電子對撞機同步輻射實驗區的EXAFS光速線雙平晶單色儀法蘭密封；3）太陽能電池非晶硅沉積裝置密封件；4）三型分子...

近代航空工業對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環境下有良好的彈性，二是與密封介質有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應這些介質，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機上，如AN...

26型的氟橡膠牌號很多，門尼粘度[ML(1+4)，121℃]范圍寬(可為20-160)，且不同的門尼粘度具有不同的工藝性能，適用的產品類型及加工難度也各不相同。不同牌號的分子量分布也不一樣，某些分布很寬，一部分則很窄，這在一定程度上影響了材料的某些性能。從配方...

汽車行業FKM對各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機罩下嚴酷環境，是理想的機罩下零部件用材料，如燃料系統部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發動機部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密...

氟橡膠混煉時容易粘輥主要表現為在混煉過程中膠料同時包前后兩輥，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導致粉料容易壓成片狀并掉落，造成粉料分散不均勻；后者使得膠料無法翻煉，延長混煉時間，加大了混煉難度。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門尼或低分子量含量過多的生膠造成的。分子量分布...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時可選擇各自的優缺點互補之...

美國加利福尼亞洲空氣資源局的《ＬＥＶⅡ》條例于２００４年頒布實施，該條例規定每輛汽車的蒸發泄漏總量不得超過０．５９ｇ／ｄ，迫使汽車生產商將汽車燃料系統的密封和發動機的墊片由原來的硅橡膠改用氟橡膠材料。在我國，隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上的使用，燃油膠管的內...

由于氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學非共容的，它們的并用膠料在停放時會分層。由于乙丙橡膠的表面能低于氟橡膠，會遷移至表面。往膠料中加入少量中等極性的丁腈橡膠生膠可以減緩分層。由含四氟乙烯-丙烯、三元乙丙橡膠及氯化三氟乙烯低聚物(85：15：10)組成的并用膠料可用于生...

(1)氟含量大小對氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強度和定伸應力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長率變化率、質量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強度、定伸應力和拉斷伸長率的變化率...

(1)氟含量大小對氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強度和定伸應力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長率變化率、質量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強度、定伸應力和拉斷伸長率的變化率...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補強，246型氟橡膠拉伸強度、撕裂強度較高，耐熱老化和酯型潤滑油性能略優，脆性溫度較低，耐燃油...

過氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長久變形，并能明顯地改善在機油中的性能。所得橡膠可用于生產在高溫下耐油、耐化學試劑及耐蒸汽介質的膠圈、軟管及密封件，可用于汽車、航空發動機及其他方面。增加丙烯酸酯橡膠在并用膠中的含量有利于改善在含胺的油中的...

四丙氟橡膠的門尼粘度非常高，不易加工，通常使用炭黑N990作其補強填料。炭黑N990屬于熱裂解型炭黑，其粒徑比較大，比表面積小，結構度比較低，可用來改善膠料的加工性能，壓縮長久變形低。適當的炭黑N330與炭黑N990并用，可提高四丙氟橡膠的綜合性能。保持炭黑總...

過氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長久變形，并能明顯地改善在機油中的性能。所得橡膠可用于生產在高溫下耐油、耐化學試劑及耐蒸汽介質的膠圈、軟管及密封件，可用于汽車、航空發動機及其他方面。增加丙烯酸酯橡膠在并用膠中的含量有利于改善在含胺的油中的...

氟橡膠與金屬的黏接主要包括未硫化氟橡膠和硫化氟橡膠與金屬的黏接。通常采用熱熔法和膠黏劑法來獲得較好的黏接效果。用于未硫化氟橡膠與金屬黏接的膠黏劑主要有硅烷類膠黏劑、含增黏組分的混煉膠膠漿(即間六白系統)和異氰酸酯膠黏劑；硫化氟橡膠與金屬黏接則主要采用環氧系膠黏...

往氟橡膠中加入某些硅氧烷化合物除了能改善耐寒性外還能提高抗撕強度。由過氧化物硫化的氟橡膠、硅氧烷樹脂及硅橡膠三者共混可制得具有高抗撕強度及高耐寒性的橡膠。由100份氟橡膠與30份苯基三氯硅烷(70%mol)及丙基三氯硅烷(30%mol)共水解生成的樹脂并用可得...

汽車行業FKM對各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機罩下嚴酷環境，是理想的機罩下零部件用材料，如燃料系統部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發動機部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密...

26型氟橡膠采用酚類硫化體系時在硫化過程中有HF生成。HF是一種強酸性物質，對鋼鐵有很大的腐蝕作用，所以配方中一般都加入吸酸劑以及時把產生的HF吸收，防止對模具產生污染。一般來說，主要是由于吸酸劑用量不夠或者生膠含氟量大，容易對模具產生污染。解決措施是適當增加...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的PVDF耐老化和易于加工，應用前景廣闊。PVDF同時具有耐老化和易于加工的性能，性質上兼具氟樹脂的化學穩定性和通用樹脂的易加工性。此外，PVDF還具有耐老性、壓電性、低介電損耗性、熱電性、耐溶脹性等其他特殊性能...

產品背景：發達國家己在PFOA類物質的替代品研究方面取得較大進展，我國因起步較晚和技術上存在差距，目前在PFOA類物質的替代品研究開發方面與國際先進水平尚有較大差距。多年來，在國家和行業相關政策指導下，我國氟聚合物及相關助劑生產企業也陸續開始PFOA類物質替代...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑已在FKM乳液聚合中，實現了對PFOA的替現出良好的乳液穩定性及乳化效果。經過5年的市場驗證，已經證明，使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合所得的FKM，在拉伸強度，斷裂伸長率等多項指標超過使用PFOA時的指...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑作為添加劑，在各種行業中的應用實例是不少的。如：玻璃、陶瓷業中的清洗添加劑、表面處理劑、蝕刻添加劑、金屬制品的防腐添加劑、防污添加劑、清洗劑、大理石的防污處理劑、塑料薄膜的防霧劑、電鍍液的添加劑(鍍鉻酸霧抑制劑：全氟鋅基...

使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP在加工中有兩個特征，即具有熔融破裂的傾向和熔融狀態時有特高的可拉伸性。為了在電線電纜生產中盡量消除或改善熔融破裂和提高生產率，通常采取以下措施：，采用擠管式模具，擴大模子的開口，以減慢聚合物在模口的流速...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑已在FKM乳液聚合中，實現了對PFOA的替現出良好的乳液穩定性及乳化效果。經過5年的市場驗證，已經證明，使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合所得的FKM，在拉伸強度，斷裂伸長率等多項指標超過使用PFOA時的指...