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接口串口芯片/半雙工通信芯片SP481E簡介：半雙工RS485/422協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、VCC=5V、10Mbps、有極性。SP481E和SP485E是一系列半雙工收發(fā)器，滿足RS-485/RS-422串行協(xié)議的規(guī)格，具有增強的ESD性能。人體模型和IEC1000-4...

深圳市寶能達科技發(fā)展有限公司是一家專業(yè)IC芯片代理和分銷的混合經(jīng)銷商,公司專注于POE芯片國產(chǎn)替代，推出國產(chǎn)PIN對TPS23754,TPS23756,TPS23753,MAX5969,MP8001,MP8003,MP8004,MP8007,TPS2378以太...

國產(chǎn)接口/串口/通信芯片對標(biāo)替代進口（9）：GB490H替代MAX490/3490。本期介紹MAXIM的2款型號：MAX490、MAX3490接口芯片的替代技術(shù)。替代型號描述：南京國博GB490H全雙工，VCC=3.3V/5V，16Mbps，RS485/422...

MP8004是一款集成IEEE802.3af/at以太網(wǎng)受電接口（PD）和DCDC變換器的電源解決方案。它包含了一個PD接口和一個隔離式/非隔離式反激變換器。MP8004可以使用很少的外部元器件，為PoE-PD應(yīng)用提供解決方案；JW5805A/B是一款集成IE...

驅(qū)動器包括內(nèi)置短路保護和熱過載保護關(guān)斷，以防止從總線爭用或電纜故障功耗過大。所有RS485接收器輸入端和驅(qū)動器輸出的ESD保護高達【±15kV】（空氣隙和人體模式）和高達±【8kV】接觸放電（IEC1000-4-2）。適用范圍包括而不限于：工業(yè)控制、公用儀表、...

國產(chǎn)接口/串口/通信芯片對標(biāo)替代進口（11）：WS3070替代MAXIM的MAX3070。替代型號描述：南京國博WS3070，全雙工RS485/422，VCC=3.3V/5V，16Mbps,帶使能控制。適用領(lǐng)域：國網(wǎng)，南網(wǎng)的智能電表；安防監(jiān)控領(lǐng)域中的智能云臺，...

國產(chǎn)接口/串口/通信芯片對標(biāo)替代進口（10）：GB491替代MAXIM的MAX491、MAX3491。替代型號描述：南京國博GB491，RS485/422協(xié)議，全雙工RS422、VCC=3.3V/5V、16Mbps，帶使能控制。適用領(lǐng)域：國網(wǎng)，南網(wǎng)的智能電表；...

國產(chǎn)接口/串口/通信芯片國博WS3071替代進口（12）-----替代MAXIM的MAX3071。替代型號描述：南京國博WS3071，全雙工RS422、VCC=3.3V/5V、16Mbps，RS485/422協(xié)議。適用領(lǐng)域：國網(wǎng)，南網(wǎng)的智能電表；安防監(jiān)控領(lǐng)域中...

使通信芯片實現(xiàn)微型化的另一種有效的途徑，是在半導(dǎo)體通信芯片制造工藝中采用更先進的光刻技術(shù)，科學(xué)家們讓光透過掩膜形成一個影像，利用透鏡使這個影像縮小，并且巧妙地利用這種投影光，把芯片電路的輪廓投射到涂有一層硅的光刻膠上面，通過對透鏡的改進，縮短光的波...

接口串口芯片/半雙工通信芯片SP485E簡介：半雙工RS485/422協(xié)議、VCC=5V、10Mbps、有極性。SP485E是一款半雙工收發(fā)器，滿足RS-485/RS-422串行協(xié)議的規(guī)格，具有增強的ESD性能。人體模型和IEC1000-4-2空氣放電法的靜電...

JW5805A/B是一款集成IEEE802.3af/at以太網(wǎng)受電接口（PD）和DCDC變換器的電源解決方案。它包含了一個PD接口和一個隔離式/非隔離式反激變換器,完美PIN對美國芯源的MP8004,MP8004是一款802.3af以太網(wǎng)受電接口和DC/DC反...

汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護：汽車電子逆變器驅(qū)動技術(shù)，需保護功率開關(guān)晶體管以盡量提高其工作壽命。汽車電子逆變器為電動機控制電源的關(guān)鍵部件，可把低壓直流電轉(zhuǎn)為高壓交流電，從而為動力提供電能。一些新材質(zhì)功率器件如碳化硅、氮化鎵等，也有人研究是...

汽車電子有哪些特點？（潤石車身照明運算放大器RS8412/6332P-Q1;RS331-Q1;LM2903-Q1）汽車電子是車體電子控制裝置+車載電子控制裝置的總稱。汽車電子的作用：提高汽車安全性、方便性、舒適性、功能性、經(jīng)濟性、娛樂性,并能提高駕...

汽車電控的幾種應(yīng)用:汽車電控即汽車電子控制系統(tǒng),由傳感器、驅(qū)動器、控制器、控制程序等組成,與機械配合使用,并用電纜或電波傳送信號。隨著汽車電子芯片、汽車電子晶體管、單片機和信息技術(shù)的應(yīng)用,汽車電控技術(shù)的精度、范圍和智能化、網(wǎng)絡(luò)化不斷突破,已成為衡量...

通信芯片--以太網(wǎng)接口PHY芯片：以太網(wǎng)PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號接口的芯片。網(wǎng)卡(NIC)是電腦與局域網(wǎng)互連的設(shè)備。電腦通訊數(shù)據(jù)是以幀方式傳輸?shù)摹喈?dāng)于數(shù)據(jù)包,當(dāng)中包括數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)接發(fā)地和數(shù)據(jù)校...

汽車ABS與ASR簡介：ABS即防抱死制動系統(tǒng),能在制動中自動調(diào)節(jié)車輪制動力,防車輪抱死。ASR即加速防滑控制系統(tǒng),是防止驅(qū)動輪加速打滑的控制系統(tǒng)。汽車制動效能的優(yōu)劣,主要由三個方面進行評估：①制動效能,即制動距離與制動減速。②制動效能的恒定性。即...

國產(chǎn)替換：以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F：以太網(wǎng)PHY芯片是一種連通外部信號的通信接口芯片。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層定義數(shù)據(jù)接收和發(fā)送,如光電信號、時鐘基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口。以太網(wǎng)卡中物理層通信芯片稱為PHY,數(shù)據(jù)鏈路...

工業(yè)控制之國產(chǎn)鉗表芯片解決方案介紹：鉗表是用于測量電氣線路中電流大小的儀表，可在不斷電的情況下進行測量。鉗表的構(gòu)造，是由一個電流互感器和鉗形扳手，以及整流式磁電系有反作用力的儀表所組成。鉗表也有人稱為卡鉗表，是一種用于測量交直流電流的儀表，能用于對...

汽車電子之高性能碳化硅場效應(yīng)晶體管新工藝：碳化硅（SiC）是電力電子中重要的半導(dǎo)體材料之一，在汽車電子、電力等領(lǐng)域廣為應(yīng)用。SiCMOSFET的技術(shù)瓶頸是其柵氧層界面質(zhì)量差導(dǎo)致溝道遷移率低。現(xiàn)國內(nèi)科研團隊提出一種用低溫超臨界二氧化碳，或超臨界一氧化...

國產(chǎn)工業(yè)控制之激光檢測儀芯片和方案介紹：激光檢測儀是利用激光掃描檢測的原理進行工作的。其器件構(gòu)造為：①半導(dǎo)體激光電源。②控制器。③單片機主核實時控制系統(tǒng)。④激光掃描發(fā)射器--光學(xué)機械掃描器+掃描光學(xué)系統(tǒng)。⑤激光掃描接收器--接收光學(xué)系統(tǒng)+光電轉(zhuǎn)換電...

國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片；邏輯電平芯片介紹：對于那種將高邏輯電平轉(zhuǎn)為低邏輯電平的轉(zhuǎn)換器,邏輯電平芯片廠家規(guī)定了允許的輸入范圍。在規(guī)定輸入范圍內(nèi),邏輯電平芯片能將其輸入嵌位在過壓容限內(nèi)。具有過壓輸入保護的邏輯芯片,能承受的輸入電壓高于其供電電壓,因而簡化了高...

國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片介紹：常見接口和使用江蘇潤石RS020x/RSxTx45系列實現(xiàn)--1、通用輸入輸出口（GPIO）：所有微處理器都具有用于與外設(shè)進行通信的通用輸入輸出(GPIO)端口。然而，內(nèi)核和外設(shè)芯片可能在不同的電壓電平下工作，這就是系統(tǒng)需要電...

國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片；邏輯電平芯片介紹：對于那種將高邏輯電平轉(zhuǎn)為低邏輯電平的轉(zhuǎn)換器,邏輯電平芯片廠家規(guī)定了允許的輸入范圍。在規(guī)定輸入范圍內(nèi),邏輯電平芯片能將其輸入嵌位在過壓容限內(nèi)。具有過壓輸入保護的邏輯芯片,能承受的輸入電壓高于其供電電壓,因而簡化了高...

車控電子產(chǎn)品的開發(fā)工具對軟硬件的同步開發(fā)、調(diào)試提供了很好的支持。車控電子產(chǎn)品的軟件開發(fā)分為功能描述、軟件設(shè)計、代碼生成、操作系統(tǒng)環(huán)境下高級調(diào)試等步驟。車控電子產(chǎn)品的硬件開發(fā)分為硬件描述、硬件設(shè)計、硬件調(diào)試等步驟。當(dāng)軟件設(shè)計完成后,通過使用相應(yīng)的工具,完...

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用使汽車發(fā)生了哪些變化：一、汽車的各種操縱系統(tǒng)向電控化發(fā)展，實現(xiàn)“線操控”。汽車機械結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，用導(dǎo)線代替機械傳動機構(gòu)，如“電子油門”、“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”等。二、汽車供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為42伏。汽車電子設(shè)備增多，電氣系統(tǒng)拓展，耗...

汽車電子之超高壓晶體管--提高電動車?yán)m(xù)航能力：美國布法羅大學(xué)科研團隊開發(fā)的功率MOSFET晶體管，可用小體積處理難以置信的高電壓，可提升汽車電力電子效能。金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管MOSFET，在汽車電子中尤為常見。功率MOSFET是一種專門處理...

又能改善其操作穩(wěn)定性。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力。這種微機控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點,比較好化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,提高了汽車的...

汽車電子技術(shù)車門控制模塊（車身控制單元）：車門控制模塊也叫車身控制單元,是對車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾,后視鏡調(diào)節(jié),門鎖,門燈等進行智能化集中管理控制的一種汽車電子產(chǎn)品。BCM（車身控制模塊）主要作用是控制車上的電器系統(tǒng),是汽車的電氣重...

汽車電子技術(shù)暖通空調(diào)(HVAC):即供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)。空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是包含溫濕度、空氣清潔度和空氣循環(huán)控制系統(tǒng)，稱為HVAC。該系統(tǒng)旨在調(diào)節(jié)、冷卻、加熱、清潔、通風(fēng)、除濕。流程為進氣-凈化-制冷/制熱-分配/送風(fēng)。部件包括鼓風(fēng)機總成、蒸發(fā)器芯體、...

汽車電子之動力總成--電動汽車減速器：電動減速機在動力源和工作機（或執(zhí)行機件）之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。減速機是一種相對精密的機械，使用目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器的種類有哪些：①按齒輪形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐/圓...