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物流配送單元化的中心物流單元尺寸模數(shù)協(xié)同，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，可以實(shí)現(xiàn)快速交接與搬運(yùn)裝卸。由于托盤是單元化物流系統(tǒng)中應(yīng)用較廣的跨系統(tǒng)物流單元，托盤標(biāo)準(zhǔn)就是物流網(wǎng)絡(luò)接口對(duì)接的標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)托盤為抓手，推動(dòng)物流包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同統(tǒng)一，推動(dòng)周轉(zhuǎn)箱、托盤、集裝箱等集...

物流配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存...

分揀及配貨是物流配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)較...

水路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)，其分類：根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以海洋和河流作交通線的，海運(yùn)：即海洋運(yùn)輸，是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。河運(yùn)：即內(nèi)河運(yùn)輸，...

物流配送中的進(jìn)貨環(huán)節(jié)也稱為備貨環(huán)節(jié)，等于預(yù)備配送商品的系列流動(dòng)。它是配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，在我國(guó)現(xiàn)在的實(shí)際物流流動(dòng)中，備貨是經(jīng)銷商自己完成的。在物流專業(yè)化的情況下，基本上有兩種模式：第一種模式是提供配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)直接承擔(dān)備貨責(zé)任，主要通過(guò)...

制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。按指定的線路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物...

鐵路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)，其發(fā)展歷史：希臘是開始的個(gè)擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?guó)家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運(yùn)行。1804年，理查·特里維西克在英國(guó)威爾士發(fā)明了開始的臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車，但沒(méi)賺到什么錢。開始的臺(tái)取得成功的蒸汽機(jī)車是喬治·斯第芬孫在1829年...

公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)，公路運(yùn)輸（highwaytransportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)...

大件在公路上運(yùn)輸，一是有損毀隱患，因?yàn)樘兀赡軙?huì)對(duì)橋梁等道路基礎(chǔ)設(shè)施形成威脅；二是有隱患，因?yàn)樘珜捥咛L(zhǎng)，可能響交通。小編就為各位介紹關(guān)于大件運(yùn)輸這方面的相關(guān)規(guī)定，希望從事該行業(yè)的人員為了自身的嚴(yán)格遵守。長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上...

搬家運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意什么？由于燈光在霧天的穿透力相對(duì)較弱，能見間隔相對(duì)較近，在遇到緊急狀況時(shí)采取措施不及時(shí)，以及錯(cuò)誤的判別形成的事故都是相對(duì)較大的。有團(tuán)霧的天氣是忽然進(jìn)入霧區(qū)形成人的視覺(jué)不清，判別不精確，采取措施不當(dāng)?shù)娜瞧鸬妮^多。天氣狀況太好也是事故發(fā)作的誘發(fā)事故...

物流配送作為一項(xiàng)增值服務(wù)，必須較大限度地滿足客戶要求，為顧客提供便捷的服務(wù)。空間地域上，物流分銷體系細(xì)化和龐大家電連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)細(xì)化出專業(yè)店、旗艦店、數(shù)碼店、手機(jī)店、網(wǎng)上店等多種渠道。物流系統(tǒng)出貨配送和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大。正如科特勒所說(shuō)的那樣：目前的企業(yè)必須...

越是強(qiáng)調(diào)新產(chǎn)品開發(fā)的重要性，越是意味著未來(lái)的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須適應(yīng)新產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)屬性的變化。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，具體的搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝等需求將會(huì)隨產(chǎn)品種類的擴(kuò)大而擴(kuò)大，因而要求物流配送系統(tǒng)要具有更大的靈活性。產(chǎn)品種類的擴(kuò)大會(huì)需要特殊的設(shè)備，諸如冷藏貨車或油罐車之類...

新房搬家有什么講究？提前選擇搬家公司，確認(rèn)好搬家日期，就可以提前去約好搬家公司了。主要注意的是，搬家的物品較多而且有貴重家具等物品的時(shí)候，一定要貨比三家，找一家正規(guī)的搬家公司。避免遇到搬家工人不專業(yè)、家具損壞、亂收費(fèi)等不愉快的現(xiàn)象。畢竟，搬新家有個(gè)好心情還是很...

需要搬家的朋友們?cè)诎峒仪埃筛鶕?jù)物品的類別、數(shù)量、性質(zhì)等具體情況，來(lái)選擇適合自己的搬家方式。拉貨平臺(tái)：物品體積在2至4立方左右。適用于單身貴族或物品不多的人。物流公司：100公斤-2噸之間的中等、較大件物品。適用于個(gè)人、家庭等人群。一般東西較多，但物品類型較單...

物流配送的策劃構(gòu)想階段要對(duì)建設(shè)配送中心的必要性、意義、目的、可行性等問(wèn)題進(jìn)行構(gòu)思、探討、考證和調(diào)查研究。要對(duì)配送中心的選址、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能與目標(biāo)、可靠性、可操作性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、可持續(xù)性等重大事項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查確認(rèn)，同時(shí)還要對(duì)配送中心的外面條件，如交通網(wǎng)...

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式...

物流配送中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是進(jìn)貨流動(dòng)的延續(xù)。在配送中心的流動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)有兩種形式：一種是暫時(shí)儲(chǔ)存，另一種是貯備形態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，暫時(shí)儲(chǔ)存形態(tài)只合用于周轉(zhuǎn)率大的商品，目前進(jìn)倉(cāng)明天出貨的商品較適合于利用倉(cāng)庫(kù)首層暫存區(qū)放置。貯備是基于安全庫(kù)存的考慮，按照一定時(shí)期配送流動(dòng)要乞降...

物流配送中的貨位治理是一個(gè)提供靜態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品的儲(chǔ)存模式。貨位與貨物互為聯(lián)系關(guān)系，易于尋找，較大降低了清點(diǎn)、分揀、搬運(yùn)等倉(cāng)庫(kù)功課時(shí)間，進(jìn)步了效率。倉(cāng)管員從拿到分揀單到貨物裝到車輛上所花費(fèi)的時(shí)間只為25—35分鐘。清點(diǎn)功課實(shí)行定位定碼的立異清點(diǎn)法。分揀功課的優(yōu)...

產(chǎn)品引入階段的廣告和產(chǎn)品推廣活動(dòng)也需要物流配送服務(wù)的支持。在新產(chǎn)品引入階段，通常還需要大量的廣告宣傳和促銷活動(dòng)，讓潛在的顧客了解產(chǎn)品的各種屬性，說(shuō)服他們做出較初的購(gòu)買決定。比如，某家零售連鎖店也許會(huì)同意在試銷的基礎(chǔ)上儲(chǔ)備某種新產(chǎn)品，但只是在提供促銷折扣或給予銷...

如何選擇搬家公司？了解該公司服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度.1.接洽人員的態(tài)度：不論您是以電話查詢相關(guān)搬家事宜或安排搬家公司人員到府估價(jià)，與您接觸的服務(wù)人員的態(tài)度及專業(yè)是考慮的重要因素。2.完善的服務(wù)制度：優(yōu)良的搬家公司除提供到府估價(jià)外，同時(shí)也提供搬家專門的紙箱及包裝所需...

進(jìn)行生產(chǎn)企業(yè)物流配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè)，尤其是進(jìn)行多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過(guò)自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)分配到配送中心進(jìn)行配送。倉(cāng)庫(kù)配送是以倉(cāng)庫(kù)為物流節(jié)點(diǎn)組織的配送。它既可以將倉(cāng)庫(kù)完全作為配送中心，也可以在保持倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上...

技術(shù)人員：具有助理工程師以上職稱的汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)人員不少于1人；主管技術(shù)的車隊(duì)長(zhǎng)須有從事大型物件運(yùn)輸兩年以上的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的超重型汽車列車駕駛員、超重型汽車列車掛車工、公路運(yùn)輸起重工，其中各類工種工人的等級(jí)不低于初...

物流配送并沒(méi)有我們想象中那么簡(jiǎn)單，對(duì)于物流配送來(lái)說(shuō)，還有很多的細(xì)節(jié)方面需要注意，物流配送公司應(yīng)提前做好相應(yīng)計(jì)劃及方案，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，在做好倉(cāng)庫(kù)整合和物流倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，要注重服務(wù)水平。物流配送中心是指運(yùn)營(yíng)的貨物收集、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、加工、分類、配送和信息集成的...

物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來(lái)降低物流成本。現(xiàn)代物流實(shí)用詞典說(shuō)"物流配送"是共同化的服務(wù)模式，物流配送共同化，包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等等。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，物流...

一個(gè)鐵路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒(méi)有合適的系統(tǒng)，火車將無(wú)法順利運(yùn)行。首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(zhǎng)途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵...

物流配送中心是物流系統(tǒng)的重要組成部分。配送中心合理選址的目的是為了較大限度地增加物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。科學(xué)合理的選址不只能夠減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用，大幅度地降低運(yùn)營(yíng)成本，而且能為客戶帶來(lái)方便快捷的服務(wù)。物流配送中心的選址是一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問(wèn)題，由于目標(biāo)間存在矛盾性...

進(jìn)行生產(chǎn)企業(yè)物流配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè)，尤其是進(jìn)行多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過(guò)自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)分配到配送中心進(jìn)行配送。倉(cāng)庫(kù)配送是以倉(cāng)庫(kù)為物流節(jié)點(diǎn)組織的配送。它既可以將倉(cāng)庫(kù)完全作為配送中心，也可以在保持倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上...

公司搬家注意事項(xiàng)有哪些？剛開始、尋找寫字樓，公司搬家注意事項(xiàng)中更重要的就是尋找一個(gè)新的合適的寫字樓，在尋找到合適的寫字樓以后，跟寫字樓的銷售員進(jìn)行談判，然后商議出好的價(jià)格，然后簽好合同以后，這就是公司搬家的開始步驟。第二、大規(guī)模的設(shè)計(jì)裝修，公司是有公司文化的，...

物流配送單元化的中心物流單元尺寸模數(shù)協(xié)同，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，可以實(shí)現(xiàn)快速交接與搬運(yùn)裝卸。由于托盤是單元化物流系統(tǒng)中應(yīng)用較廣的跨系統(tǒng)物流單元，托盤標(biāo)準(zhǔn)就是物流網(wǎng)絡(luò)接口對(duì)接的標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)托盤為抓手，推動(dòng)物流包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同統(tǒng)一，推動(dòng)周轉(zhuǎn)箱、托盤、集裝箱等集...

物流配送既是物流活動(dòng)的中端也是終端，其輻射范圍大到城城互通，小到社區(qū)、村鎮(zhèn)，是城市流通矛盾的集中地。城市配送體系由城市配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市配送運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、城市配送信息系統(tǒng)三大主體和外部環(huán)境（需求、政策）構(gòu)成。城市共同配送模式是在城市配送業(yè)務(wù)社會(huì)化剝離和第三方運(yùn)作的...