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真空釬焊工藝及要點(diǎn)1焊前清理及裝配鋁及鋁合金暴露在空氣中會很快形成一種黏著力強(qiáng)且耐熱的Al2O3氧化膜。該氧化物薄膜很容易吸收水分，不僅妨礙釬縫的良好結(jié)合，而且還是生成氣孔和夾渣的根源。為了保證釬焊質(zhì)量，焊前應(yīng)采取嚴(yán)格的清理措施，徹底清理母材和釬料表面的氧化膜...

翅片沖床屬于沖床的一種，主要用來對散熱翅片進(jìn)行加工。翅片沖床在使用時(shí)會產(chǎn)生較大的振動和噪音，為了解決翅片沖床的振動及噪音問題，一般會在翅片沖床的底邊加裝橡膠減震墊來進(jìn)行隔震。但是在實(shí)際使用的過程中，橡膠減震墊的減震效果較差，且不利于沖床的移動。為此，我們推出一...

因此不是要將本發(fā)明的實(shí)施方式限于所例示和描述的精確結(jié)構(gòu)和操作，而是可以涵蓋落入其范圍內(nèi)的所有合適修改和等同物。本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的...

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋設(shè)置在所述鈍角區(qū)域，所述加強(qiáng)肋的一邊與所述擋板連接，所述加強(qiáng)肋的另一邊與所述連接板連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擋板為條形或弧形。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擋板與所述連接板之間通過固定件連接，所述固定件包...

擾流板是指安裝在汽車上的類似飛機(jī)尾翼的部件，有部分型號的汽車上裝有擾流板，擾流板也被人們稱為“汽車尾翼”。由于汽車擾流板需要裝配、涂膠，工藝復(fù)雜。現(xiàn)在，大部分車型的擾流板都是下本體配合一定數(shù)量的裝配件及海綿條裝配并通過膠水與上本體粘接而成，且在下本體的內(nèi)表面涂...

一種利用翅片增加接觸面積的熔化熱熔膠或其它化學(xué)品膠粘劑加熱片，包括熱載體3和金屬翅片2，若干個用于加熱的所述熱載體3相互平行或不規(guī)則固定在箱體1的內(nèi)底部或中部，所述熱載體3的表面纏繞固定有金屬翅片2。金屬翅片2采用金屬片纏繞或擠壓成型。所述熱載體3包括電加熱管...

澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內(nèi)設(shè)有若干間隔設(shè)置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流...

另外通過對管道內(nèi)排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實(shí)施例2請參照圖6-8，圖6為本發(fā)明實(shí)施例2所述管道內(nèi)擾流裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本發(fā)明實(shí)施例2所述管道內(nèi)擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發(fā)明實(shí)施例2所述管道內(nèi)擾流裝置安裝...

對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位...

本**的工作原理為：塑料熔體依次經(jīng)流道、緩沖管、澆口流入模腔，緩沖管引導(dǎo)塑料熔體向上流動，降低塑料熔體的流速，有效緩沖塑料熔體對成型產(chǎn)品的沖擊；緩沖管與澆口均呈扁管狀，相比于圓管狀的流道，可有效促進(jìn)管道中部塑料熔體和管壁處塑料熔體的混合，從而提高塑料熔...

真空釬焊中小釬頭就是一個實(shí)例，中小釬頭更多的地應(yīng)用于冶金、地質(zhì)、煤炭、水利、鐵路等建設(shè)事業(yè)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)1978年，全國消耗中小釬頭約1萬只，而現(xiàn)在的用量就更大，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。西北礦冶研究所1978年開始研制真空釬焊中小釬頭，1980年通過冶金部...

22-第二折邊；3-卡槽；4-擾流孔；5-第二擾流孔；6-煙管。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施...

②平均值；即各參數(shù){x1,...,x9}的均值，x1負(fù)荷，…，x9背壓；③方差矩陣；針對每一工況數(shù)據(jù)，即某個{x1,...,x9}，都會通過貝葉斯理論計(jì)算得到它屬于每類的概率，例如屬于類、第二類、第三類的概率分別為、、，其中，屬于類的概率為，那么就將該工況數(shù)據(jù)...

其中一個導(dǎo)向柱的側(cè)壁上焊接有齒條10，動模2的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有裝置腔15和儲液腔11，裝置腔15內(nèi)安裝有用于將儲液腔11內(nèi)的冷卻液泵入散熱腔6內(nèi)的泵液機(jī)構(gòu)。泵液機(jī)構(gòu)包括密封滑動連接在裝置腔15內(nèi)的滑塞19，裝置腔15的下端部分別與儲液腔11以及散熱腔6的進(jìn)...

目前，為了降低整車風(fēng)阻及提升電池續(xù)航里程，通常為增加電池容量；提升車輛高速行駛的空氣下壓力，采用固定不變化的擾流板或穩(wěn)定性相對較差且裝配累加的四連桿結(jié)構(gòu)帶動運(yùn)動開啟關(guān)閉。在這種裝配形式下，擾流板累計(jì)裝配誤差大；對零件本身的加工及裝配精度極高，且零件依賴于大扭矩...

所述連桿的第二端和第二連桿的第二端均與所述第三連桿連接，所述第三連桿與所述擾流板連接支架固定連接，所述第四連桿的端與所述傳動桿連接，所述第四連桿的第二端與第五連桿的端樞轉(zhuǎn)連接，所述第五連桿的第二端與所述第三連桿連接；其中，所述擾流板在所述連桿裝置的作用...

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案是其由換熱板片、進(jìn)汽管及分汽管構(gòu)成，換熱板片為夾層結(jié)構(gòu)，在每塊單片板上分布有多個交錯排列的凹面，且兩塊單片板上的凹面對應(yīng)連接，兩塊單片板相對組合后其凹面部位的流道均呈三維流動方式；在換熱板片的一端設(shè)有進(jìn)汽管，另一端設(shè)有出...

翅片沖床屬于沖床的一種，主要用來對散熱翅片進(jìn)行加工。翅片沖床在使用時(shí)會產(chǎn)生較大的振動和噪音，為了解決翅片沖床的振動及噪音問題，一般會在翅片沖床的底邊加裝橡膠減震墊來進(jìn)行隔震。但是在實(shí)際使用的過程中，橡膠減震墊的減震效果較差，且不利于沖床的移動。為此，我們推出一...

3、進(jìn)汽管，4、出汽管，5、凹面。具體實(shí)施方式結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的實(shí)施例如下如圖1-6所示該整體擾流換熱板片具體由換熱板片1，分汽管2，進(jìn)汽管3及出汽管4組成。換熱板片1為夾層結(jié)構(gòu)，由兩塊單片板相對組合而成，每塊單片板由金屬板片壓制成型，其上均分布有...

彈簧的另一端固定安裝在l型滑孔的一側(cè)內(nèi)壁上，移動桿的一側(cè)開設(shè)有定位槽，l型定位桿的一端與定位槽相適配。推薦的，所述放置腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有限位桿，l型卡桿的一側(cè)開設(shè)有限位孔，限位桿的一端貫穿限位孔。推薦的，所述壓板的一側(cè)固定安裝有套接在壓桿上的第二...

另外通過對管道內(nèi)排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。進(jìn)一步地，還包括有擠壓緊固組件；所述內(nèi)環(huán)組件包括至少兩個內(nèi)環(huán)本體，所述內(nèi)環(huán)本體圍合出一貫穿兩端的內(nèi)孔；所述擠壓緊固組件包括兩個擠壓緊固件、緊固螺桿以及緊固螺栓；所述擠...

本實(shí)用新型還提出了一種風(fēng)電葉片擾流裝置，包括擾流板1，擾流板1為多個，用于排列設(shè)置在葉片10壓力面上，搭接板4上設(shè)置有搭接面5，相鄰擾流板1的搭接面5之間相互連接。本實(shí)施例中，將擾流板1安裝到葉片10的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增...

擠壓緊固件52會對內(nèi)孔34產(chǎn)生使其內(nèi)徑擴(kuò)大的作用力，進(jìn)一步使內(nèi)環(huán)本體32以及外環(huán)本體22產(chǎn)生外徑產(chǎn)生外徑增大的運(yùn)動，外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面之間的作用力增大，導(dǎo)致外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面之間的靜摩擦力增大，使所述管道內(nèi)擾流裝置在管道10內(nèi)的固定...

進(jìn)入澆口2內(nèi)的塑料熔體先經(jīng)前排的一個擾流柱3從中間進(jìn)行分割成兩股，兩股塑料熔料再分別經(jīng)后排的擾流柱3再次進(jìn)行分割，使?jié)部?兩側(cè)的塑料熔體和澆口2中部的塑料熔體相互混合，提高進(jìn)入模腔7時(shí)塑料熔體的溫度均勻性。同時(shí)，后排擾流柱32的數(shù)量大于前排擾流柱31的...

本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種車用后擾流板注塑模具，包括定模和動模，所述定模的上端開設(shè)有注塑槽，所述動模的下端固定連接有成型塊，所述動模的上端開設(shè)有注塑口，所述注塑槽的內(nèi)底部嵌設(shè)有散熱板，所述散熱板側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有散熱腔，所述定模的上端兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向...

采取本發(fā)明提供的空冷散熱翅片灰污狀況監(jiān)測方法及裝置，能夠判斷空冷散熱翅片臟污程度和預(yù)測沖洗后的機(jī)組背壓，所以能夠?qū)崿F(xiàn)對空冷散熱翅片臟污程度的預(yù)判和提前沖洗，使空冷凝汽器處于優(yōu)運(yùn)行工況下。另外，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電子設(shè)備，該電子設(shè)備可以是臺式計(jì)算機(jī)、平板電腦...

l型定位桿19的一端與定位槽相適配。在本實(shí)施例中，如圖4所示，放置腔5的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有限位桿11，l型卡桿12的一側(cè)開設(shè)有限位孔，限位桿11的一端貫穿限位孔。在本實(shí)施例中，如圖4所示，壓板6的一側(cè)固定安裝有套接在壓桿7上的第二彈簧的一端，第二彈簧...

第二周轉(zhuǎn)小車203通過傳送機(jī)構(gòu)201將設(shè)于半成品高位庫1中的下本體10轉(zhuǎn)運(yùn)至裝配工裝301處；將下本體10先放置在用于安裝轉(zhuǎn)配件的裝配工裝301上，并將裝配件安裝于下本體內(nèi)表面10a，再將該下本體10通過倍速鏈8傳遞至安裝海綿條的裝配工裝301處，并將...

這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強(qiáng)的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強(qiáng)，從而增大了壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的。搭接板為兩個，分別設(shè)置在擋板的兩側(cè)邊上，在搭接安裝時(shí)，每個擾流板的搭接...

所述鋼板與第二鋼板平行設(shè)置且通過若干個所述支柱部固定，所述鋼板與第二鋼板間設(shè)有所述壓板，所述氣缸能推動所述壓板朝向所述第二鋼板方向移動，所述壓緊胎模設(shè)于所述壓板朝向所述第二鋼板的一面，所述第二壓緊胎模設(shè)于所述第二鋼板上且與所述壓緊胎模相對設(shè)置。按以上技...