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用于將所述的歷史工況數據和背壓數據作為神經網絡的訓練數據進行建模訓練，生成理論背壓模型；理論背壓確定模塊，用于利用所述的理論背壓模型根據當前工況數據確定當前理論背壓；監測模塊，用于根據確定的當前理論背壓和采集的實際背壓的背壓偏差進行空冷散熱翅片灰污狀況監測。本...

所述第二圓柱桿的一端卡接第三齒輪，所述第三齒輪嚙合連接齒輪。推薦的，所述第二圓柱桿的表面上設置有和圓柱桿表面上相同的擋板，所述第二圓柱桿設置為若干個，兩個第二圓柱桿之間通過第三齒輪嚙合連接。此項設置第二圓柱桿的表面上設置有和圓柱桿表面上相同的擋板，可以方便對空...

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，...

散熱片是一種給電器中的易發熱電子元件散熱的裝置，多由鋁合金，黃銅或青銅做成板狀，片狀，多片狀等，如電腦中CPU處理器要使用相當大的散熱片，電視機中電源管，行管，功放器中的功放管都要使用散熱片。一般散熱片在使用中要在電子元件與散熱片接觸面涂上一層導熱硅脂，使元器...

位于機殼100首端110的壁130在運動時能夠直接受到介質的沖擊，從而使得介質可以在機殼100運動時直接進入到腔體的內部。圖3示出了圖1中a-a截面的剖面示意圖，腔體101從機殼100的首端延伸至機殼100的中后部。能夠理解的是，腔體101的長度可以根據內部所...

所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內的所述冷卻液22的循環流動將熱量持續地傳遞至外界，進而降低所述冷卻油50的溫度，所述冷卻油50持續地吸收所述電池單元30的溫度，使得所述電池單元30的內部溫度降低...

根據本實用新型的一個實施例，相鄰的所述電池單元之間的間隙均勻。根據本實用新型的一個實施例，所述電池單元被懸空的保持于所述電池倉。根據本實用新型的一個實施例，所述電池單元被可操作地保持于所述電池倉，所述電池單元之間的距離允許被調整。根據本實用新型的一個實施例，所...

凸出部23呈頭型形狀設置。本實施例如圖7所示，散熱體2上沿導熱管3長度方向設置有用于提高散熱速率的通風槽24，通風槽24的橫截面呈u字型形狀設置且槽口與導熱板1靠近散熱體2的一面相抵接。本實用新型的工作過程和有益效果如下：作業員先根據需要選擇適量的散熱片4，通...

好在熱管技術的應用正好解決了這個問題，一般是由吸熱塊、背部吸熱塊、兩塊大面積散熱片以及一條熱管組成。熱管做為一種被動式的熱傳導裝置，通過內部工作流體的相態變化將熱量從吸熱段迅速轉移到放熱段，再依靠內部的毛細管結構回流到吸熱段，循環往復，不耗電也不產生噪音，而且...

22-第二折邊；3-卡槽；4-擾流孔；5-第二擾流孔；6-煙管。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施...

集體儲放上本體9及下本體10，避免上本體9及下本體10隨意擺放，導致產品破損、丟失。推薦地，該生產系統還包括周轉裝置2，周轉裝置2包括周轉小車202、第二周轉小車203、及用于傳送周轉小車202和第二周轉小車203的傳送機構201；周轉小車202先通過...

擾流板是指安裝在汽車上的類似飛機尾翼的部件，有部分型號的汽車上裝有擾流板，擾流板也被人們稱為“汽車尾翼”。由于汽車擾流板需要裝配、涂膠，工藝復雜。現在，大部分車型的擾流板都是下本體配合一定數量的裝配件及海綿條裝配并通過膠水與上本體粘接而成，且在下本體的內表面涂...

機殼上還設置有至少一個出口150，腔體通過入口140與外界連通。當機殼100在介質內運動時，外界的介質可以通過入口140流入腔體，并從出口150流出，在此過程中即可實現腔體內部的散熱。本實施例的優點在于：腔體內的發熱元件可以和外界的散熱介質直接接觸，發熱元件的...

22-第二折邊；3-卡槽；4-擾流孔；5-第二擾流孔；6-煙管。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施...

擾流板包括上板1、下板2和內板11，下板2固連在上板1的下后方，內板11固連在上板1的下方，且內板11固連在下板2的前端。如圖3所示，固定結構包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中間處向上凸起形成，第二固定槽5是下板2后端的中間處...

有利于進一步增大壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的目的，效果較好。10、本實用新型中，多個風電葉片擾流板的搭接面依次連接，靠近葉根的風電葉片擾流板靠近葉片前緣設置，靠近葉尖的風電葉片擾流板靠近葉片后緣設置，一方面是，某一個擾流板在風載作用下產生大的...

其等間距周向設置于管道10內壁上，進一步避免所述管道內擾流裝置發生意外滑脫時被管道10內流體沖出。本發明實施例所述的管道內擾流裝置，其利用所述外環組件外側與管道內壁面抵接固定，利用兩者之間產生的靜摩擦力將所述管道內擾流裝置固定于管道內，同時設置了擾流葉...

對船舶的航行造成一定的影響。技術實現要素：基于此，本發明的目的在于，提供一種管道內擾流裝置，其具有擾流分散、結構穩定的優點。一種管道內擾流裝置，其包括外環組件、內環組件以及固定設置于所述外環組件和內環組件之間的擾流組件；所述外環組件包括至少兩個外環本體...

軸套1內壁設有密封圈61，動環3、靜環2、法蘭4套設在軸套1外部且沿軸向依次布置，動環3內壁設有與軸套1密封的第二密封圈62，靜環2安裝在法蘭4上且其遠離法蘭4一端抵靠動環3，靜環2與法蘭4之間設有第三密封圈63，法蘭4外壁設有向遠離軸套1方向伸出的安...

拼裝散熱體的精度也需要一定的精細度才能使得燕尾槽與燕尾卡條的緊密配合，避免散熱片的松動導致熱傳遞效率受到影響，因此需要改進。技術實現要素：針對現有的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種超導散熱模組，其具有便捷固定安裝導熱板的優點。為實現上述目的，本實用新型提...

)獲取所述電池單元的一邊界條件計算所述電池單元需要的散熱功率和散熱量，以供后續根據邊界調節設計的散熱系統能夠滿足所述電池單元30的大散熱需求，以保障所述電池單元30在大放電倍率的情況下，仍然能夠保持均勻的溫度，并且不影響所述電池單元30的正常使用。推薦地，所述...

即緩沖管的上端與澆口相連，緩沖管的下端與流道相連，使流道內的塑料熔體豎直上升至澆口內，優化緩沖管的緩流效果，從而緩解塑料熔體對成型產品的沖擊。同時，在垂直于塑料熔體流動方向上的緩沖管截面形狀與澆口截面形狀均為矩形，便于緩沖管和澆口在連接處的形狀相適配，...

進一步提高塑料熔體的均勻性。流道1末端設有截面形狀從圓形逐漸過渡至矩形的過渡段13，過渡段13與連接管5相連。即過渡段13在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀從遠離連接一端至與連接管5相連的一端由圓形逐漸過渡至矩形，便于過渡段13和連接管5在連接處的形...

對船舶的航行造成一定的影響。技術實現要素：基于此，本發明的目的在于，提供一種管道內擾流裝置，其具有擾流分散、結構穩定的優點。一種管道內擾流裝置，其包括外環組件、內環組件以及固定設置于所述外環組件和內環組件之間的擾流組件；所述外環組件包括至少兩個外環本體...

從兩圖來看，現有技術的葉片中心風力較疏，風力比周邊弱很多，不均勻，本發明的葉片改善了上述問題，中心風力有所提升，風力分布比較均衡。如圖17和圖18所示，為本發明變截面絮流翼的風力切割示意圖(此為簡化示意圖)，從絮流翼的截面尺寸趨勢來看，整體上是風扇的根部方向更...

這樣可以保證各個傾斜板和第二傾斜板的受力均勻，從而有效地減小風阻。(7)本實用新型通過螺釘連接在定位孔和孔柱內，從而實現通風組件與擾流板本體的固定連接，拆裝方便。附圖說明通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見...

所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內的所述冷卻液22的循環流動將熱量持續地傳遞至外界，進而降低所述冷卻油50的溫度，所述冷卻油50持續地吸收所述電池單元30的溫度，使得所述電池單元30的內部溫度降低...

下面參照附圖1-4描述根據本實用新型實施例的擾流板組件。圖1是根據本實用新型實施例的擾流板組價的功能框圖，如圖1所示，該擾流板組件100包括擾流板10和太陽能供電裝置20。擾流板10安裝在車輛上，可以起到減少車輛的向上的升力的作用。通常地，擾流板10可...

使所述管道內擾流裝置的固定更為穩定。進一步地，所述外環本體圓弧面的半徑與所述管道內壁面的半徑相同，且所述外環組件所有外環本體圓弧面的弧度之和小于360°，進一步擴大其與所述管道內壁面的接觸面積，使所述管道內擾流裝置的固定更為穩定。進一步地，所述外環本體...

所述冷卻液22在所述冷卻通道213內流動的過程中吸收所述電池單元30產生的熱量。所述液冷板主體21被緊密貼合于所述電池箱體10的內壁，以將所述電池箱體10的所述容納腔101分隔成多個所述電池倉1011，以供安裝所述電池單元30。容納于所述冷卻通道213內的所述...