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如FXD12五、QJ12五、鈴木王等)半波整流穩壓器是對負半波進行削波到達穩壓的目的，而將輸出的正半波用來給電瓶充電，此穩壓整流器供電能力較差，不克不及使用直流照明，只能使用燈光明度隨轉速而變化的交流照明方式(如豪邁12五、嘉陵70、AX100)，但電瓶些微不易用壞些摩托車不管是交流供電還是直流供電，使用的發電機功率基本同樣，只是接線方式以及使用的整流器不同罷了如要將交流供電改為直流供電，只需換個整流器并改一下路線便可(小功率發電機不計算在內)有些車的發電量較大，使用革新后的開關穩壓半波整流器，怠速燈光也很亮，就沒有須要改直流了這搭要強調一下全波穩壓整流器上檢測線的效用：這根檢測線是接...

大中小求皓月單相開關整流器電路原理？？2015-09-29共同成長8...展開全文皓月單相開關整流器電路原理雖然開關整流器不是理想中的整流器,但是在沒有找到合適的開關電源來用的之前還是可以過度用用的,給大家圖紙希望對大家有用(買的話單價可要70哦)根據電路原理分析,這個整流器要耗掉8W的電能(TYN162T壓降為(看電路中開關管參數)那么它所耗散的功率是),其實在不打開整流器的情況下(其實也不好打開,要用熱風拆而且非常不容易)把強亮線白跟紅線并聯使用可以省下8W的功率,這樣做這個整流器就徹底不發熱了(我就是這么用的快1W5千公里了使用正常,電瓶比較高電壓是)強亮線白跟紅線并聯使用并無不...

如早期的鈴木A100、本田CG125等半波充電也存在著問題：白日行駛時，電瓶仍然過充，于是就在照明線上接有泄流電阻，將過電電阻發燒泄放掉，以避免電瓶過充提前損壞(也不克不及用彌縫電瓶，否則極易充壞)；晚上行車，低車速時大燈昏暗，而且燈光隨著策動機轉速變化，照明效驗不理想，電瓶也不克不及充沛隨著電子科學技術的發展，出現了電子整流穩壓器早期整流穩壓器采用并聯方式穩壓，也就是削波短路穩壓如12V車型，當輸出電壓高過15V時，可控硅導通，輸入過電可控硅接地，發電機輸出電壓不再升高；當負載用電導致輸出電壓下降，低于15V時，可控硅為止，輸入電流全數供給負載，如此反復，使電壓基本上連結在15V擺布...

產品特點：線性調壓加熱，不間斷、不閃爍。面板多只指示燈顯示觸發器器工作狀態；通過觀察指示燈的指示狀況來判斷調壓器的故障原因，方便檢修。全系列加裝過熱停止輸出保護開關，保護可控硅。觸發器工作電壓和主電源無相序要求。觸發器采用貼片式生產、分離式控制方式，高耐電壓、高耐電流、可維修、無任何干擾現象。內含緩啟動功能，有效應對急速變化情況。使用SCR原件，比例式線性輸出穩定，控制精度高。具有超溫停止輸出及指示功能。配線簡單，安裝、拆卸、移動，方便容易。 整流變壓器、調功機（純電感線圈）、電爐變壓器一次側、升磁/退磁調節、直流電機控制。山東電源整流器加工 因而控制效果不變。但這樣處理帶來...

整個系統的控制環路可等效為圖2結構。圖2中C為電解電容的電容值。直流輸出電流指令I＊由輸出直流電壓的指令Uo＊和反饋值Uo之差e=Uo＊－Uo放大得到。由式（4）可見，為了保證輸入電流的正弦形，指令電流I＊的波動要盡量平緩，換句話說由式（6）決定的輸出電壓控制器的帶寬要盡量地窄。由于電網頻率為50Hz，因此，電壓環的帶寬要遠低于50Hz。但為了使動態響應時間不至于過慢，帶寬又要求越寬越好。綜合上述兩方面因素，實際系統中轉折頻率取為ω=1/τ=2π5s－1。由于采樣周期Ts很小，帶寬又很低，高頻濾波環節影響很小，因此，式（7）可簡化為G=(Kp/τC)(1＋sτ)/s2，其波特圖如圖3所...

在小功率直流電源中，常見的幾種整流電路有單相半波、全波、橋式和三相整流電路等；全波整流電路是平常應用中用得非常多的電路圖之一，全波整流電路是指能夠把交流轉換成單一方向電流的電路，**少由兩個整流器合并而成，一個負責正方向，一個負責反方向，**典型的全波整流電路是由四個二極管組成的整流橋，一般用于電源的整流。也可由MOS管搭建。常見的還有用兩個二極管搭建的全波整流電路。全波整流是一種對交流整流的電路。在這種整流電路中，在半個周期內，電流流過一個整流器件（比如晶體二極管），而在另一個半周內，電流流經第二個整流器件，并且兩個整流器件的連接能使流經它們的電流以同一方向流過負載。全波整流整流前后的波...

KY系列SCR可控硅整流調壓器是凱月電子針對廣大新老客戶的要求，為了節省成本，提高使用效率，設計開發的一款性能優越實用方便的整流調壓器。本調壓器應用場合非常的廣，性能可靠穩定，穩壓控溫精度極高。 產品技術參數：負載額定電壓：10~1000VDC（根據客戶要求定制）；負載額定電流: 55A,90A,110A,160A,200A,300A,500A,600A,800A；控制板電源電壓：220VAC；使用頻率：50HZ/60HZ；輸入方式：4~20mA，DC1~5V，DC0~10V，ON/OFF，VR0~100 %；使用環境：-10~45°C 90%RH以下，不結露；保護功能：快速熔斷器，...

500Vdc）比較大容抗10pf使用溫度范圍-30℃~+75℃電網頻率47-63Hz㈥不同電流等級的固體繼電器的外形㈦LSR的輸入驅動電路在邏輯電路驅動時應盡可能采用低電平輸出進行驅動，以保證有足夠的帶負載能力和盡可能低的零電平。下圖為正確的灌電流驅動的電路圖（一般適合于D3、D2型）：D1型（4-8Vdc）通常與單相或三相LSR移相觸發器配合使用。A3型（90-430Vac）為交流控制交流型，在90-430Vac極寬的范圍內均能可靠觸發繼電器導通，且輸入與輸出沒有相位要求：㈧LSR過壓的保護：除LSR內部本身有RC吸收回路保護外，還可以采取并聯金屬氧化物壓敏電阻（MOV），MOV面積...

強型120A增強型150A增強型200A增強型300A增強型400A型號LSR-H3Z50D3LSR-H3Z50D2LSR-H3Z50A3LSR-H3P50D1H3Z70D3H3Z70D2H3Z70A3H3P70D1H3Z90D3H3Z90D2H3Z90A3H3P90D1H3100ZFH3Z1**3H3Z1**2H3Z120A3H3P1**1H3120ZFH3Z150D3H3Z150D2H3P150D1H3150ZEH3Z200D3H3Z200D2H3P200D1H3200ZEH3Z300D3H3Z300D2H3P300D1H3300ZDH3Z400D3H3Z400D2H3P40...

摩托車上有個非常重要的電器器件，它為機車電瓶供給穩定的充電電壓，這就是穩壓整流器，即我們俗稱的"硅整流"整流就是將交流電壓變為直流電壓，穩壓就是將發電機輸出的不定電壓穩定在劃定范圍內，以便電瓶合理充電以及車燈穩定亮度；實現這兩個功效的器件，我們就稱之為穩壓整流器摩托車穩壓整流器從孕育發生至此刻已履歷了幾個階段，但直到目前為止，大多數摩托車仍使用技術上存在緊張缺點的削波短路型穩壓整流器，緊張浪費N多電能隨著電子科學技術的發展、新技術以及新元器件不停出現，新一代的開關型穩壓整流器已研究制造成功并已面世，人們在開始熟悉并使用它；信賴不長，它就能***替換削波短路型穩壓整流器在未發現整流管前，...

在小功率直流電源中，常見的幾種整流電路有單相半波、全波、橋式和三相整流電路等；全波整流電路是平常應用中用得非常多的電路圖之一，全波整流電路是指能夠把交流轉換成單一方向電流的電路，**少由兩個整流器合并而成，一個負責正方向，一個負責反方向，**典型的全波整流電路是由四個二極管組成的整流橋，一般用于電源的整流。也可由MOS管搭建。常見的還有用兩個二極管搭建的全波整流電路。全波整流是一種對交流整流的電路。在這種整流電路中，在半個周期內，電流流過一個整流器件（比如晶體二極管），而在另一個半周內，電流流經第二個整流器件，并且兩個整流器件的連接能使流經它們的電流以同一方向流過負載。全波整流整流前后的波...

甚至做到免調試例如TOP系列的開關電源芯片(或稱模塊),只要共同一些阻容元件,以及一個開關變壓器,就可以做成一個基本的開關電源***說點開關電源的電路常識：開關電源的輸出應為直流而不是交流滿完全可以下3個前提即為開關電源：1，開關(電路中的電力電子器件工作在開關狀況而不是線性狀況)2，高頻(電路中的電力電子器件工作在高頻而不是靠近工頻的低頻)3，直流(電源輸出是直流而不是交流)開關管的等效阻抗上的消耗功率越大，電路輸出效率越小，而發燒量越大凡是在開關管上消耗的功率P等于電流的平方乘以電阻，那末電阻就是越小越好，電阻小則輸出效率高，而發燒量越小此刻的開關管的阻值越來越小，通例RF系列的管...

在小功率直流電源中，常見的幾種整流電路有單相半波、全波、橋式和三相整流電路等；全波整流電路是平常應用中用得非常多的電路圖之一，全波整流電路是指能夠把交流轉換成單一方向電流的電路，**少由兩個整流器合并而成，一個負責正方向，一個負責反方向，**典型的全波整流電路是由四個二極管組成的整流橋，一般用于電源的整流。也可由MOS管搭建。常見的還有用兩個二極管搭建的全波整流電路。全波整流是一種對交流整流的電路。在這種整流電路中，在半個周期內，電流流過一個整流器件（比如晶體二極管），而在另一個半周內，電流流經第二個整流器件，并且兩個整流器件的連接能使流經它們的電流以同一方向流過負載。全波整流整流前后的波...

三大類開關電力器件有源濾波器（APF，或者說電源質量管理器）、PWM整流器（又稱主動整流器AEF）、逆變器，有相似的變換，有密切的關系，甚至控制程序都是大部分相同的。－，技術關系如果說把APF（除去儲電的直流電力電容）、AEF、逆變器都看著黑匣子，可以說這三者的兩端都是相同的電源―――直流源DC和三相交流源AC，三者的作用都是變換這兩種電源的形式。有源濾波器中，DC源的能量**初雖是來自AC源，但是DC電壓建立后，DC和AC之間的能量是可以相互流動的。PWM整流器中，正常的整流過程是AC流向DC，輸出DC電壓時（如回饋制動時）DC流向AC。逆變器中，能量的情況是DC流向A****、AE...

故只能用在特別指定的場所在摩托車中，這種穩壓器可能是做成簡略單純交流穩壓器的情勢，接在大燈電路上；以其瞬間過壓放電的特性，可以制止策動機飆車時燒毀大燈.因為永磁交流發電機的電壓以及頻率變化范圍實在太寬，在起步轉速時就要求發電機輸出功率能滿足整車全數裝備用電，那末此轉速提高后多發出的電能就是駢枝的，必須泄放掉才氣使電壓穩定在15V這樣就造成為了電能的白白浪費；尤其是在白日，短路穩壓一方面使永磁交流發電機負荷加劇，孕育發生反向磁場，阻礙轉子的運動，同時消耗策動機動力消耗浪費電能的同時，另外一方面因為穩壓器通過大電流對地短路，整流穩壓器以及發電機線圈均會緊張發燒，極易燒毀這是并聯穩壓不可制止...

采用SVPWM調制或3次諧波注入法時AC側線電壓峰值比較大為100V（采用SPWM調制時AC側相電壓峰值比較大為50V，這就是所謂SVPWM調制能提高直流電壓15％利用率的原因）。說到這里，有心的朋友應該有這樣的問題：APF、AEF、逆變器三者為什么都是DC側電壓高于AC側線電壓峰值？我們都知道，在自然狀態下水總是往低處流的，逆變器完全符合此道，好理解；但是APF和AEF又怎樣能使能量從的電平的AC側流向高電壓的DC側呢？其答案是多加個抽水的“水泵”，這樣“高往低放水”和“低往高注水”就都能夠完成了。實際上，APF和AEF必須自帶的電感和IGBT的開關狀態在一定的情況下能夠形成斬波升壓...

單位功率因數AbstractTraditionalcontrolledrectifierdiodeandthyristorhalfcontrolledrectifieroutputoftheDCvoltagevaryingdegreesofvolatility,theneedforbulkyfilteringdevice,gridcurrentdistortion,（2009―2013年）題目：三相電壓型PWM整流器及其控制的設計分院：電氣與信息工程分院專業：電氣工程及其自動化摘要傳統的二極管不可控整流器和晶閘管半控整流器輸出的直流電壓存在不同程度的波動，需要體積龐大的濾波裝置、電網電...

產生磁場以后線圈切割磁感線產生感應電流這時發電機就可以自己為自己的激磁繞組通電產生磁場稱為“自激”。整流器整流器是一個整流裝置，簡單的說就是將交流(AC)轉化為直流(DC)的裝置。它有兩個主要功能:***，將交流電(AC)變成直流電(DC)，經濾波后供給負載，或者供給逆變器;第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時又起到一個充電器的作用。整流器半導體PN結在正向偏置時電流很大，反向偏置時電流很小。整流二極管就是利用PN結的這種單向導電特性將交流電流變為直流的一種PN結二極管。通常把電流容量在1A以下的器件稱為整流二極管，1A以上的稱為整流器。整流器電路圖（反著用類似逆變器結構）當開關閉...

一般踏板輕摩發動機電機輸出電壓，電流，頻率變化范圍是多少？現在的電動車充電器一般是三段式充電（即恒流，恒壓，涓流）一般都是用TL494，UC3842做IC控制，IC控制也就幾塊錢！但是變壓器的自己繞，這個不是很好弄的對磁芯和繞法很講究！輕則嘰歪亂叫，重則燒管子！電動車充電器用TL494的好點能量大點，UC3842做的成本低點，一般廠家能降到20多就做了！電動車脈沖充電器家用的很少，搞電池維修的用，對電池除硫效果好，自己可做無源源脈沖放電器除硫。開關電源的效率也就70%—80%，但要比線性電源好！線性電源效率也就40%—50%。開關電源按激勵方式分自激和他激，正激，反激。按電路分為推...

一般踏板輕摩發動機電機輸出電壓，電流，頻率變化范圍是多少？現在的電動車充電器一般是三段式充電（即恒流，恒壓，涓流）一般都是用TL494，UC3842做IC控制，IC控制也就幾塊錢！但是變壓器的自己繞，這個不是很好弄的對磁芯和繞法很講究！輕則嘰歪亂叫，重則燒管子！電動車充電器用TL494的好點能量大點，UC3842做的成本低點，一般廠家能降到20多就做了！電動車脈沖充電器家用的很少，搞電池維修的用，對電池除硫效果好，自己可做無源源脈沖放電器除硫。開關電源的效率也就70%—80%，但要比線性電源好！線性電源效率也就40%—50%。開關電源按激勵方式分自激和他激，正激，反激。按電路分為推...

輸出電壓以及頻率隨策動機轉速成正比變化，電壓范圍較寬，無法象激磁交流發電機同樣用調解激磁電流大小的要領從內部調治輸出電壓的大小，故只能發出電壓后再想法穩壓其時的技術前提雖則無法實現穩壓輸出，但因小功率永磁交流發電機布局簡略，妨礙率少，后來還是被***用到了摩托車上**早的永磁交流發電機用的整流器是不帶穩壓功效的，只有四個整流二極管，即全波整流，它全靠電瓶的蓄電能力來實現穩定電壓(如XF250)發電機發出的交流電顛末二極管橋式整流直接給電瓶充電，充電電壓就是發電機輸出電壓，隨轉速變化很大，電壓與電流都遠遠超過電瓶沒事了的充電電壓以及電流；因為電瓶獨有的穩壓性能，以是電壓能夠穩定在適合的范圍...

就接正9V和地線即可。4個二極管全波整流電路圖橋式整流電路的工作原理如下：E2為正半周時，對D1、D3加正向電壓，D1、D3導通；對D2、D4加反向電壓，D2、D4截止。電路中構成E2、D1、Rfz、D3通電回路，在Rfz上形成上正下負的半波整流電壓，E2為負半周時，對D2、D4加正向電壓，D2、D4導通；對D1、D3加反向電壓，D1、D3截止。電路中構成E2、D2、Rfz、D4通電回路，同樣在Rfz上形成上正下負的另外半波的整流電壓。如此重復下去，結果在Rfz上便得到全波整流電壓。其波形圖和全波整流波形圖是一樣的。從圖中還不難看出，橋式電路中每只二極管承受的反向電壓等于變壓器次級電壓...

得式中：Ts為采樣周期。為了減小時延的影響，可利用已知狀態，預測下一個采樣時刻達到電流iSi＊所需的控制電壓USi＊，因此，由式（2）可得式（3）的意義是，根據當前已知的狀態變量USi(k)及iSi(k)和參數值Ts及L以及下一步指令電流值iSi＊(k＋1)，預測使電流在第k＋1步達到iSi＊(k＋1)所需的電壓UCi＊(k)。如果在此瞬間在圖1的A、B、C三點處能分別得到式（3）所要求的電壓，那么在第k＋1步即可得到所需要的電流iSi(k＋1)。式（3）中預測電流值由式（4）得出式中：I＊為直流輸出電流的指令值，在穩態時為一個恒定直流量。圖2穩態時USa2＋USb2＋USc2及Uo也...

單相交流固態繼電器㈠概述龍科交流固態繼電器（英文名稱為LoncontSolid-StateRelay，簡稱LSR）。它為單刀單擲常開式結構，用LED顯示工作狀態。它是用現代微電子技術與電力電子技術發展起來的一種新型無觸點開關器件。它可以實現用微弱的控制信號(幾毫安到幾十毫安)控制0．1A直至幾百A電流負載，進行無觸點接通或分斷。它為四端有源器件，兩個輸入控制端，兩個負載輸出端，輸出端與負載、電源串聯，輸入輸出之間為光電隔離，內置RC吸收回路，輸入端加上直流或脈沖信號，輸出端就能從斷態轉變成通態。整個器件沒有任何可動部件或觸點，實現了相當于電磁繼電器的功能。固態繼電器工作可靠，無觸點、無...

KY系列SCR可控硅整流調壓器是凱月電子針對廣大新老客戶的要求，為了節省成本，提高使用效率，設計開發的一款性能優越實用方便的整流調壓器。本調壓器應用場合非常的廣，性能可靠穩定，穩壓控溫精度極高。 產品技術參數：負載額定電壓：10~1000VDC（根據客戶要求定制）；負載額定電流: 55A,90A,110A,160A,200A,300A,500A,600A,800A；控制板電源電壓：220VAC；使用頻率：50HZ/60HZ；輸入方式：4~20mA，DC1~5V，DC0~10V，ON/OFF，VR0~100 %；使用環境：-10~45°C 90%RH以下，不結露；保護功能：快速熔斷器，...

穩定性欠好，輸出的電壓偏高，那末燈膽必然很亮；但車上的電瓶與燈膽等電壓規格是預先規定的，太高電壓使用的后果，必然會很快損壞電瓶與燈膽目前開關電源在其它行業的應用早已普及，現成的電子零器件也很多，雖則開關型穩壓整流器在摩托車中尚未推廣，但摩托車整流穩壓器遲早會起開關電路穩壓的路子但國內多數企業有拼低成本弄壓價競爭的習氣，其產品質量因此會遭到緊張影響，為此諸位車友在選購相關器件時，還得仔細挑選對不同的機車以及電瓶，開關電源電路有以下不同的類型：1、簡略單純定壓開關型整流器：有的電瓶可以使用低頻電流簡略單純充電方式，使用帶限流定壓的開關電路的整流器便可凡是可以做成橋堆整流單向可控硅輸出抽樣電...

500Vdc）比較大容抗10pf使用溫度范圍-30℃~+75℃電網頻率47-63Hz㈥不同電流等級的固體繼電器的外形㈦LSR的輸入驅動電路在邏輯電路驅動時應盡可能采用低電平輸出進行驅動，以保證有足夠的帶負載能力和盡可能低的零電平。下圖為正確的灌電流驅動的電路圖（一般適合于D3、D2型）：D1型（4-8Vdc）通常與單相或三相LSR移相觸發器配合使用。A3型（90-430Vac）為交流控制交流型，在90-430Vac極寬的范圍內均能可靠觸發繼電器導通，且輸入與輸出沒有相位要求：㈧LSR過壓的保護：除LSR內部本身有RC吸收回路保護外，還可以采取并聯金屬氧化物壓敏電阻（MOV），MOV面積...

采用SVPWM調制或3次諧波注入法時AC側線電壓峰值比較大為100V（采用SPWM調制時AC側相電壓峰值比較大為50V，這就是所謂SVPWM調制能提高直流電壓15％利用率的原因）。說到這里，有心的朋友應該有這樣的問題：APF、AEF、逆變器三者為什么都是DC側電壓高于AC側線電壓峰值？我們都知道，在自然狀態下水總是往低處流的，逆變器完全符合此道，好理解；但是APF和AEF又怎樣能使能量從的電平的AC側流向高電壓的DC側呢？其答案是多加個抽水的“水泵”，這樣“高往低放水”和“低往高注水”就都能夠完成了。實際上，APF和AEF必須自帶的電感和IGBT的開關狀態在一定的情況下能夠形成斬波升壓...

而直流電壓則由隨機的UPS電路圖上就可查出。至于電流的大小不用考慮，就用原來的鐵心，按照算出的匝數，選擇適當粗細的漆包線將鐵心，按照算出的匝數，選擇適當粗細的漆包線將鐵心窗口占滿即可。{{分頁}}3.單相橋式整流濾波圖3單相橋式整流電路原理圖圖３所示是單相橋式整流電路原理圖。這個整流器的工作和前二者不同，前二者的電流在每半波只流過一只整流器二極管，而這里每半波的電流卻要流過兩只整流器二極管。全波整流器雖然只用了兩只二極管，而卻多用了一組變壓器繞組，且要求二極管反向耐壓值為輸入電壓峰值的２倍。單相橋式整流電路雖然多用了兩只二極管，而卻少用了一組變壓器繞組，對二極管反向耐壓的要求也低了一半...

就是用可控硅做發電機與摩托車電路之間的電子開關，這猶如自來水的水龍頭，需要用多少水，就放出多少水，不消水就關閘，消弭了并聯穩壓電路近似河閘常開緊張浪費電能的現象串聯穩壓與并聯穩壓比擬有不可比擬的上風，如電壓穩定性、轉換效率、帶負載能力、生存的年限等方面，串聯穩壓整流器均明顯超出跨越并連穩壓電路；它可在不改變磁電機參量的情況下，帶動更大功率的燈膽，使之到達汽車的照明水平，不但節電節油，安全性也有所提高因穩壓整流器的工作電流較大，策動機輸出的電壓與頻率變化范圍較寬，一般的串聯電路還不敷理想，需要使用比較復雜的開關電源電路才氣到達更理想的狀況早期開關電源的電路比較復雜，使人不太愿意接管；近幾...