鐵路集裝箱運輸：裝車運輸，1、裝載要求，（1）集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車內，1t箱主要使用篷車裝運，可以和普通零擔貨物混裝，但不得與其他貨物混裝。（2）1t箱使用篷車裝運時，靠近車門處較外層集裝箱應箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側車門都便于卸車。使用敞車裝運1t箱時，應征得到站的同意，且使用敞車的側板高度不應低于1.6m，為了保證貨物安全，應裝滿車容，不足時用空箱配足，并且只能裝直達集裝箱車。（3）5t及以上集裝箱使用敞車裝運時，集裝箱門應朝向相鄰集裝箱，箱間距離不大于150mm。使用集裝箱車裝運時，5t箱和20ft箱箱門應朝向相鄰集裝箱。兩站集裝箱車中第---N站的集裝箱應裝于貨車兩端，且使一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱。20ft、40ft集裝箱使用普通平車裝運時，應進行加固。國際貨代了解不同貨物的運輸要求。深圳中亞鐵路運輸

中國商品可經鐵路抵達馬來西亞：東盟特快列車抵達老撾后，可經過新開通的中老鐵路與昆明、成都等中國南部城市相連，同時也將推動昆明至新加坡的泛亞鐵路計劃進程。馬來西亞稱，這次列車項目有助于該國列車打入東盟市場，同時也為傳統上依賴海上航線輸入中國商品的馬來西亞提供新的貨運途徑。這條跨越馬泰老三國的“東盟特快”貨運列車將通過既有鐵路，從馬來西亞出發，途經泰國，前往老撾，全程2206公里，預計耗時72小時。單程運載容量可達80個標準集裝箱。哈薩克斯坦鐵路運輸貨物在國際鐵路運輸中的裝卸需要專業設備。

國際鐵路貨物運輸的作用：利用東盟大陸橋運輸是必經之道。大陸橋運輸就是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節省的優點。這種運輸方式對發展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件。為了適應我國經濟貿易的發展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運輸也是必經之道，將會促進我國與這些國家和地區的國際貿易發展。

現行的鐵路貨物運輸方式種類分為零擔、整車、集裝箱三種。零擔適合運輸小批量的零星貨物，零擔貨運的基本條件是安裝貨物的體積、重量，不需要以一輛單獨的貨車運送，而且可以和其他貨物一起運輸。整車適合運輸大宗貨物，整車的貨運基本條件是一批貨物的體積和重量要達到一輛車或以上的貨量，就可以按照整車的辦理。集裝箱適合運輸貴重、易損、精密的貨物，集裝箱貨運的基本條件是能裝入集裝箱，且不會對集裝箱造成損壞和污染的貨物，那么就可以采用集裝箱運輸的方式辦理。在經濟上，1、鐵路運輸成本比較低，鐵路運輸的費用只有汽車運輸費用的十幾分之一，運輸耗油是汽車運輸的二十分之一，價格低廉，因此也受到很多貨主的青睞。2、低能耗，鐵路運輸每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸的1/11-1/15，為民航運輸的1/174。國際貨代熟悉國際貿易術語。

鐵路集裝箱運輸-貨物裝箱：1、整箱貨裝箱、整箱貨的裝箱可在站內完成，也可在站外完成。若在站內裝箱，托運人按車站指定的送貨日期將貨物運至車站，外勤貨運員指定撥配空箱，由托運人自己組織裝箱，裝箱完畢后施封。若在站外裝箱，一般先由托運人根據車站指定的取箱日期將空箱運到本單位組織裝箱，并在施封后將重箱送到車站。無論在何處裝箱，托運人接到外勤貨運員撥配的空箱后，一定要檢查集裝箱是否有破損、裝置是否完好。箱內貨物的數量和質量由托運人負責，因此，施封必須由托運人自己進行，承運人不得接受代為施封的委托。2、拼箱貨裝箱，拼箱貨是將若干個不同發貨人的貨物托運到同一鐵路到站的零擔貨物裝箱運輸。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業形式。國際鐵路運輸需要加強與其他運輸方式的銜接。鐵路運輸到斯威士蘭

鐵路運輸線路貫穿多個國家，促進了國際貿易往來和經濟發展。深圳中亞鐵路運輸

國際鐵路運輸業務注意事項：1.檢查箱況：裝貨之前請仔細檢查集裝箱是否適貨，是否污染、破損、穿漏，出現此類問題您可拒絕裝貨并立即通知我司更換或修理集裝箱。2.不可以超載：國際鐵路聯運規定的歐線貨物限重21噸/20尺;23噸/40尺，由于具體線路限重不一樣，具體線路請單獨咨詢;3.不可以偏載：偏載影響鐵路裝車作業并嚴重影響行車安全，要求貨物重心必須居中，離箱底交叉線中心附近偏差不超過6厘米，均衡裝載。(詳細裝箱要求見附件)4.貨物加固良好：貨物在箱內加固不好會導致行車轉彎時貨物移動甚至發生車輛傾覆，同時嚴重影響貨物安全。(詳細加固要求見附件)5.給所裝的貨物按箱編號、嘜頭清晰，并準確的反映在裝箱單上，以方便理貨及海關查驗。6.裝貨完畢請監督司機施封并雙方簽字交接封號、箱號。7.貨運書委托書填寫的貨物信息必須與實際出貨信息及運單信息一致，尤其是品名、重量和體積等;否則會導致運費不一致甚至影響發運。深圳中亞鐵路運輸