性能要求及相關標準：長期漆膜性能主要包括防腐性能、機械性能、耐候性3個方面。比較的測試標準為KTA實驗室進行的IICL測試，另外中國集裝箱協會（CCIA）組織制定的JH/TE08—2015《集裝箱用水性涂料涂膜檢驗方法和驗收標準》中對漆膜長期性能的要求主要參考借鑒IICL測試方法。漆膜驗收標準及初期耐水性等要求規范漆膜驗收時主要對漆膜流掛狀態、/暗泡狀態、顏色外觀、露底情況等進行考察。集裝箱協會組織編寫的JH/TE08—2015對膜厚、附著力、外觀等要求都進行了具體規范，為行業重點參考標準，另外部分箱東也有各自公司的具體驗收標準，分別進行了內部控制指標的設置。在C3,C4環境中具有優良的防腐蝕性能，水性環氧 AERS ? 6355在工程機械涂料干燥時間更快、耐鹽霧性更佳。無錫軌道交通涂料環氧乳液金屬

環氧固化劑AERS7013：7013是改性脂肪胺加成物的水溶液，不含任何助溶劑。與環氧乳液配套，具有很高的光澤。特點：1.反應速度快，具備優異的干燥性能；2.低氣味，環保安全；3.具備良好的耐水和耐鹽霧性能；用途與用法：1.本產品可快速固化，有著較高的硬度和光澤度；2.本品在于環氧乳液搭配是，一般為提高漆膜整體的耐水性，可以按照理論添加量的80%-90%添加；3.本產品可以用水稀釋，但是稀釋到40%以下時，在熱儲條件中會變得不穩定，常溫時可恢復。在稀釋的過程中，加入少量醇醚類助溶劑，可以解決該問題。江蘇防護漆用環氧乳液五金杭州工業漆環氧乳液噴涂。

防銹底漆：防銹底漆是一種漆，洪匯新材環氧乳液水性環氧樹脂AERS可適用。anti-corrosiveprimer：一般都是作為基層處理的一種底漆，主要起防銹作用。因為防銹漆一般光澤度不是很好，一般用作底漆使用。主要有鐵紅防銹底漆、環氧防銹底漆、紅丹防銹底漆和醇酸防銹底漆。防銹漆產品特點：●適用于黑色及有色金屬的防銹。●適用于室外有遮蓋及室內條件下金屬的防銹。●水溶性、不可燃，對環境無污染，使用安全。●優異的防銹功能，可完全取代防銹油、脂。●很容易用堿性清洗方法從金屬表面掉。在1：20以上稀釋液處理過的表面上可直接進行涂層和噴漆。●獨特的氣相作用，保護未涂層或難以觸及的表面。●具有良好的耐硬水性能。●熱穩定性好，在高溫狀態時仍具有良好的防銹功能。●適用于所有含鐵的材質上，噴淋和浸漬。不含亞硝酸鹽和硝酸鹽。●在金屬表面形成疏水性薄膜

防腐涂料：防腐涂料，一般分為常規防腐涂料和重防腐涂料，是油漆涂料中必不可少的一種涂料。常規防腐涂料是在一般條件下，對金屬等起到防腐蝕的作用，保護有色金屬使用的壽命；重防腐涂料是指相對常規防腐涂料而言，能在相對苛刻腐蝕環境里應用，并具有能達到比常規防腐涂料更長保護期的一類防腐涂料。按照用途可分為：橡膠用防腐油漆、船舶用防腐油漆、金屬用防腐油漆、汽車用防腐油漆、管道用防腐油漆、家具用防腐油漆、鋼結構用防腐油漆。按樹脂成膜分為：環氧防腐油漆、過氯乙烯防腐油漆、氯化橡膠防腐油漆、聚氨酯防腐油漆、丙烯酸防腐油漆、無機防腐油漆、高氯化聚乙烯防腐油漆。環氧乳液水性環氧樹脂AERS?粒徑小、質量穩定。

軌道交通：高鐵：2013-2017年，隨著十二五規劃完成，高鐵新造車輛數先升后降。2018年后，十三五鐵路運營里程預計提前完成，高鐵市場逐漸達到飽和。高鐵年重涂量隨著保有量的增加持續增長，尤其2018年后大量保有車輛逐漸進入檢修階段，帶來重涂市場繁榮。城軌：2013-2017年前一二線城市完善城市軌道交通路線、三四線城市逐漸投入軌道交通建設，城軌車輛市場穩定增長，但2017后，政策收緊導致城軌車輛市場壓縮。隨著各級城市軌道交通建設不斷開展，城軌保有量持續增加，帶動重涂城軌車輛數的略微增長。鐵路機車鐵路機車產量在2013-2017年之間波動上漲，并在鐵路貨車未來上升趨勢的帶動下，于2018年之后有力上升。鐵路機車保有量與年重涂車輛數在穩定中增長。鐵路客車受高鐵興起的影響，鐵路客車新造市場自2015年后持續低迷，并將保持低速穩定下降態勢。鐵路客車車輛以升級替換為主，每年維修量穩定上漲，且保有量緩慢增加。鐵路貨車鐵路貨車產量受煤炭等大宗貨物行業影響較大，隨著國家對大宗貨物運輸方式“公轉鐵”的推動，鐵路貨車未來發展樂觀。鐵路貨車保有量與重涂車輛數均有較快增長。環氧乳液水性環氧樹脂AERS?按應用類型可分為單組分自干漆和雙組分自干漆，雙組分與環氧固化劑配套使用。無錫軌道交通涂料環氧乳液金屬

環氧乳液水性環氧樹脂AERS?對鋁粉有很好的定向作用，可用作鋁粉漆。無錫軌道交通涂料環氧乳液金屬

水性集裝箱涂料：自20世紀80年代在我國創建以來，集裝箱制造業經過了30多年的發展，已經成為成熟的產業，每年有250萬～300萬TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18萬～22萬噸，基本上以溶劑型涂料為主，約為95%左右。而傳統的工業涂料含有大量的有機溶劑，溶劑在施工和干燥的過程中大都揮發出來，這不僅嚴重污染了環境和危害了人類健康，同時還對資源造成的極大浪費。據資料顯示，鋼鐵制品及其設施在涂裝過程中揮發掉的VOC總量約占全球VOC總量的20%～25%，已經成為大氣的主要污染源之一。近幾年來，在國家政策的推動下，各地陸續頒布了有關“油改水”的環保政策。而對于集裝箱涂料行業而言，2017年中國集裝箱行業協會在行業內強制推行“禁油推水”的政策并制定了行業標準，“箱漆”從此邁入了水性涂料的時代。經過將近兩年的發展，“箱漆”也已從“兩強并立”發展到“群雄并起”的時代，其中兩強指的是德威與KCC，群雄指的是中涂化工、中遠關西、麥加、集泰、海虹、豪立、晨陽等企業。無錫軌道交通涂料環氧乳液金屬