在橋梁靜動載試驗時，如何減小應變測試中的各種干擾因素，提高檢測效率和測量數據的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題。經過多年的技術攻關，終于研發成功了一種可裝配式多用途應變測量傳感器，成功地應用在了多座橋梁的靜動載試驗中，有效解決了橋梁靜動載試驗中應變測量時遇到的一系列問題，特別是惡劣環境下的應變測試問題。應變片由兩個相同的敏感柵重疊配置，可以抵消所產生的電磁感應噪聲。導線采用絞合線，同樣可以抵消感應噪聲，因此該應變片不易受交變磁場的影響。 光學非接觸應變測量利用光學原理和方法，在不與被測物體直接接觸的情況下，測量物體的應變情況。云南全場三維非接觸式應變系統

隨著光電子技術、傳感器技術和圖像處理技術的進步，光學非接觸應變測量技術將在以下幾個方面取得更大的突破：更高精度和靈敏度：滿足更微小、更復雜變形測量的需求。更廣的應用范圍：應用于更多領域，如柔性電子、復合材料、微納器件等。更智能化的測量系統：實現自動識別、自動分析、自動預警等功能，提高測量效率和準確性。綜上所述，光學非接觸應變測量技術作為一種先進的測量手段，在工程和科學研究中發揮著越來越重要的作用。隨著技術的不斷進步和應用領域的擴展，它將在未來發揮更加廣和深入的作用。新疆VIC-2D數字圖像相關應變系統光學非接觸應變測量技術還可用于測量透明材料的厚度和位置，如玻璃、塑料等。

車用覆蓋板鋼板材料CAE分析面臨著獲取高應變速率下的應力-應變數據獲取難的問題，需通過實驗獲取鋼材在高應變速率下的應變數據。光學非接觸應變測量方式：過去通常采用應變片測量，通過超高速動態應變儀，將應變的動態過程記錄下來，用于測量隨時間變化的動態應變。應變片測的是兩點之間單向數據，獲取兩點之間應變的平均值，無法獲取大尺寸鋼板視場范圍內的所有點數據；無法實時記錄整個實驗的動態變形過程，無法針對覆蓋板不同區域做不同分析。

光學應變測量系統（DIC）普遍應用于航空航天領域，用于測量和驗證不同工況下結構的形變和振動情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場測量的方式，替代傳統的引伸計和應變片測量方法。該系統能夠方便地整合到例如環境測試箱、風洞、疲勞測試臺等測試環境，提供飛機制作過程中的材料測試、零部件檢測、整機檢測等各階段的位移、應變測量等數據。飛機在高速飛行時由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量動能轉變為熱能并傳遞到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角、風速、溫度中都會受到一定的影響。三維應變測量技術通過測量物體表面上的位移或形變信息，可以推斷出物體在空間中各個方向上的應變狀態。

    光學非接觸應變測量技術在結構健康監測中的應用研究一直備受關注。這項技術通過利用光學傳感器對結構物表面進行測量，能夠實時、準確地獲取結構物的應變信息，從而實現對結構物健康狀態進行監測和評估。光學非接觸應變測量技術具有高精度和高靈敏度等特點。傳統的應變測量方法往往需要接觸式傳感器，而光學非接觸測量技術可以避免對結構物的破壞和干擾，提供更加準確和可靠的應變測量結果。同時，光學傳感器的靈敏度高，可以檢測到微小的應變變化，對結構物的微小損傷和變形進行監測。 數字圖像相關技術（Digital Image Correlation，DIC）是一種非接觸式現代光學測量實驗技術。云南VIC-Gauge 2D視頻引伸計測量裝置

三維應變測量技術采用可移動式非接觸測量頭，可以方便地整合應用到靜態、動態、高速和高溫等測量環境中。云南全場三維非接觸式應變系統

    隨著我國航空航天事業飛速發展，新型飛行器的飛行速度越來越快，隨之帶來的是對其熱防護結構的更高要求，由此熱結構材料的高溫力學性能成為熱防護系統與飛行器結構設計的重要依據。數字圖像相關法（DIC）是近年來新興的一種非接觸式變形測量方法，相較于傳統的變形測量方法，它具有適用范圍廣、環境適應性強、操作簡單和測量精度高的優點，尤其是在高溫實驗的測量中具有獨特的優勢。數字圖像相關法（DIC）作為一種可視化全場測量手段，可重點關注局域變形帶空間特征，結合微觀組織表征和時域分析，揭示內在物理機制，為抑制材料PLC效應提供理論基礎。 云南全場三維非接觸式應變系統