近年來，由于含磷、氮類的有機阻燃劑阻燃效果較為明顯，因此對該類阻燃劑研究較深。如采用一步包埋法將雙酚A-雙（二苯基磷酸酯）（BDP）與單體混合制備了BDP阻燃改性TPU。研究結果表明，在研究范圍內，阻燃TPU的氧指數和UL 94 阻燃等級隨著阻燃劑BDP含量的增加而提高，但其力學性能如拉伸強度和100%定伸模量則隨阻燃劑加入量的增加，表現出增大后減小的趨勢。當阻燃劑BDP質量分數為9%時， 阻燃TPU的綜合性能達到比較好，其氧指數達到26% ，UL 94阻燃等級達到V-1級。已有研究表明，有機阻燃劑阻燃效果明顯，與TPU基材的相容性好，其添加量可比無機阻燃劑多，力學性能的影響也比無機阻燃劑小，但在抑煙方面功效并不突出，只有少量有機阻燃劑具有一定抑煙效果。TPU加工性能簡單，可用一般注塑機就可以加工，具有彈性好，高硬度，耐磨耐油，高透明等等優點。揚州技術聚氨酯TPU供應商家

有機阻燃劑主要有早期的鹵化物以及目前人們普遍關注的磷、氮類有機化合物，有機阻燃劑的阻燃機制隨組分不同而不同。鹵化物的阻燃效率高是因為燃燒時，鹵化物可產生自由基抑制聚合物燃燒，同時生成大量不燃煙氣，稀釋可燃氣體，以達到阻燃目的，但缺點是生成的煙氣毒性大，因此逐漸被淘汰。磷化物的阻燃機制與鹵素類似，也是可以生成自由基，以阻止燃燒（氧化反應）基本反應的進行，其優點是不會產生有毒氣體，同時還會促進成碳，提高碳層強度，因此備受人們關注。含氮類阻燃劑主要是氣相阻燃，燃燒時生成大量不燃氣體，稀釋氧氣，抑制氧化反應進行，也有部分含氮化物，如受阻胺，同樣可以產生自由基，阻止氧化反應。徐州國內聚氨酯TPU供應電纜在使用過程中經常受摩擦、刮磨等機械作用，會引起其表面逐步磨損，TPU 塑膠原料耐磨性能優異是為優先。

TPU注塑產品缺陷原因及解決辦法:TPU制品注塑成型時，先將干燥預熱后的TPU粒料從注塑機料斗輸送進加熱的料筒，呈熔融狀態時經螺桿（或柱塞）的推進作用及料筒前端的噴嘴注射進入溫度相對較低的閉合模具中，充滿模腔，并在受壓下冷卻固化，脫模后獲得與模型型腔相同的TPU產品。從TPU注塑成型工藝看出，TPU注塑成型產品**重要的模塑條件是影響塑化流動和冷卻的溫度、壓力和時間。針對TPU的特性，特別是其加工溫度波動范圍尤為狹窄的特點，要求注塑機必須具備精確的溫度調節和控制系統，否則會因各種因素造成制品缺陷。如果我們把次廢品的成因涵蓋在四個主要因素當中，那就是原料、模具、注塑機及注射條件。

TPU及其復合材料是汽車實現塑料化的重要原料之一目前在轎車中應用的塑料件材料主要是PP（聚丙烯）、PVC（聚氯乙烯）、PU和PA（尼龍）四種材料。汽車塑料件的發展方向是不斷推出性價比優良、并可回收再生的材料。而熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）材料可發揮其獨特的優勢。TPU已被用于汽車車體的多種構件，包括TPU塑料合金，如TPU與PP、PVC、PA等塑料構成性價比優良的復合材料，可在汽車工業中發揮重大作用。TPU橡膠復合材料：TPU與多種橡膠構成的復合材料在汽車工業中具有重要用途。在我國市場上，高等電纜如控制電纜與電力電纜用TPU，用來保護設計復雜電纜的被覆材料，用途也日益廣。

隨著熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）進入隱形車衣市場，傳統PVC、PU材質逐漸淡出了我們的視線。從材料選擇角度而言，消費者普遍認為TPU材質是 隱形車衣的"敲門磚"。那么，同樣是TPU材質，不同的配方與工藝會對隱形車衣的性能產生什么影響呢？具有優異的物理機械性能，拉伸強度≥60MPa，且回彈性能出色，能防御碎石等沖擊，具有一定的自修復能力，在安裝時也易貼合車面。90AG具有優異的物理機械性能，拉伸強度≥60MPa，且回彈性能出色，能防御碎石等沖擊，具有一定的自修復能力，在安裝時也易貼合車面。TPU電纜非常靈活，可以應用于各種場合。這種電纜通常具有較小的尺寸和重量，可以方便安裝和移動。南京聚氨酯TPU多少錢

TPU電線的主要特性：無以倫比的硬度、低溫柔韌性、耐磨性，耐環境和耐候性，這些特性都延長了線纜壽命。揚州技術聚氨酯TPU供應商家

PU熱塑性彈性體配方體系組分眾多，由于各組分結構性質差異，機理不明確，給阻燃處理帶來了不小難度，在使用過程中也會存在很大的安全隱患，這給TPU產品的使用帶來了一定的局限性。阻燃TPU是一種很獨特的材料，TPU阻燃難題仍需大家在選材、配方、工藝方面多做工作。總體而言，建議選用液體阻燃劑，降低硬度的同時提高阻燃性，減少粉體阻燃劑添加量，可以提高產品的透明性，利用相容劑提高阻燃劑與基材的相容性，改善析出并大幅提升機械性能;工藝上采用特殊螺桿分布提高阻燃劑在體系中的分散，提高阻燃效率，改善外觀;采用新型有機硅系阻燃劑，凝聚阻燃機理，形成抗氧化性極強的裂解炭層，提高阻燃效率。揚州技術聚氨酯TPU供應商家