Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經過船廠的質檢人員拉拔試驗的驗證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區域，以及后續配套的面漆之間的結合力都高于10Mpa，遠遠高于壓載艙的涂層要求。福茂集團的現場監造人員和外高橋船廠的涂裝生產管理人員對試驗結果一致認可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個重要的污染過程。福茂公司機務人員一直跟蹤這個項目的情況，經過2年半的甲板面依舊涂層完好，沒有任何的區域需要進行維修，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加。船東后悔藥：15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙，避免鋼板更換。舟山帶濕帶銹施工防腐涂料多少錢

一：海洋工程項目的特點海洋工程工程與一般普通的工程建設來說，由于其所處地理位置的限制，具有工程周期長造價高，后期的維護運營成本高的特點。此外，考慮到海洋工程項目在國家發展戰略規劃中所處的特殊地位，對于新技術新材料的應用推廣也具有先鋒榜樣作用。海洋工程的建設施工包括其后期的運營環境比較復雜，存在諸多不確定性因素和風險，所以要對各項技術和材料的應用都要做好周全準備工作，施工前進行周全分析，確認風險并對可能發生風險的事項做好應急方案，把海洋工程項目建設和運營風險降到比較低。除了上述幾個方面，海洋工程因為其工程所處的海洋環境，尤其是在國家強化環保意識的大背景下，具有明顯的“低污染，高環保”的理念：在海洋項目之中要盡廣東低表面處理防腐涂料供應商搶修神器：單艙2天完工，塢期壓縮助力船東日賺$5萬租金。

Challenge 難點? 由于該項目之前并未計劃對壓載艙進行維修，只是因為船檢定期檢驗時發現大合攏焊縫涂層缺陷，提出相關整改要求。因此維修工作周期非常緊張，而且需要穿插在其他維修項目的間歇；? 該項目是一條20萬噸級的好望角型散貨船，船東公司作為美國有名氣的航運公司對涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求。該項目需要維修的大合攏焊縫分布于14個壓載艙，工作量大且分散，普通的維修方案無法滿足船東的需要；? 常規涂料必須使用噴砂的方式進行表面處理，石英類磨料已經禁止使用。使用鋼砂作為磨料必須對整艙進行清潔，且易對原有完好涂層造成新破損。修船廠預估施工需要1個月以上的時間；

Overview項目概述該系列項目的管理公司是威仕（V-GROUP）船舶管理集團，它是全球比較大的船舶管理公司，總部設在英國。目前在全球26個國家設有60多個分支機構，集團旗下管理著各類油輪、化學品船、LNG船、豪華郵輪、鉆井平臺等船只超過1200艘，并在全球設立了37個船員基地，擁有超過36000名的專業船員資源。該公司已經有多年使用CHEMCO涂料的成功經驗，在獲知我們“耀湃海洋”可以在中國境內提供相關的物流和現場技術服務，特意安排了該系列10條船在舟山進行維修。無間隔覆涂黑科技：老舊涂層直接上漆，結合力8Mpa超新造船標準。

Challenge難點?由于該項目之前并未計劃對壓載艙進行維修，只是因為船檢定期檢驗時發現艙室腐蝕情況嚴重，提出相關整改要求。因此維修周期非常緊張，計劃給涂裝施工的時間只有7天，而且還包括了進出塢和維修安裝舵葉的時間；?該項目是一條化學品船，壓載艙靠近化學品艙的鋼板涂層有大量的起泡，嚴重影響結構安全；?常規涂料必須使用噴砂的方式進行表面處理，修船廠預估施工需要1個月以上的時間；?修船廠沒有超高壓水水噴射設備，沒有任何水處理施工經驗；?修船廠無法提供合適的通風換氣設備，天氣炎熱；Solution解決方案?公司從舟山調到專業水處理施工人員至臺州海濱修船廠?采用2000公斤超高壓水進行水噴射表面處理?部分區域采用敲鏟施工，去除結塊的銹蝕和失效涂層?焊縫和舾裝件在沖洗后直接手工刷涂和輥涂Epo-chem?RS500P做預涂裝?大面積沖洗后噴涂Epo-chem?RS500P維修效果可視化：SGS檢測報告佐證，防護性能數據說話。上海帶濕帶銹施工防腐涂料案例

拉毛工藝終結者：覆涂無需處理周邊，施工效率提升200%。舟山帶濕帶銹施工防腐涂料多少錢

該項目“青梅”號在每五年一度的定期檢驗時發現其14個頂邊壓載艙的大合攏焊縫或多或少都出現涂層開裂失效的情況，而艙室內其他區域涂層完好，沒有出現其他的涂層質量問題。船檢方提出考慮到大合攏焊縫的結構特殊性，要求該船在離廠前完成壓載艙的涂層修補工作，否則無法給壓載艙“GOOD CONDITION”的評價。而原涂料供應商在勘驗后提供的維修方案，時間和費用上都遠遠超出了船東的預期。福茂上海分公司的總經理根據新造船的使用經驗決定采用水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“青梅”號的壓載艙進行維修。舟山帶濕帶銹施工防腐涂料多少錢