裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的它出現的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。我國對生產物流的統計顯示，機械加工企業每生產1噸成品，需要進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用，裝卸是個重要環節。操作單元大小一致，易于實現標準化。松江區方便裝卸搬運要求

在同一地域范圍內（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等）以改變“物”的存放、支承狀態的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱做“貨物裝卸”;在生產領域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。”搬運是指：“在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。”浦東新區本地裝卸搬運供應商不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。

一般來說，操作次數越多，港口為了完成貨物換裝所耗費的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數量，增加直取比重。但直取作業時車船停留時間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關系的影響，港口裝卸作業大部分是以間接換裝進行的。常見的裝卸工藝過程有：1．車≒庫（場）≒船2．船≒庫（場）≒船（車）3．船≒船4．船≒車5．船≒駁船≒車裝卸工藝過程中各作業工序的連續稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內作業起落艙作業車上作業。制定和選擇科學的裝卸工藝流程，其關鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動強度，縮短車船在港停泊時間。

另一方面，各種不同的運輸方式之所以能聯合運輸，也是由于裝卸搬運才使其形成。在生產領域中，裝卸搬運作業已成為生產過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產的保障系統，從而形成裝卸搬運系統。由此可見，裝卸搬運是物流活動得以進行的必要條件，在全部物流活動中占有重要地位，發揮重要作用。影響物流質量因為裝卸搬運是使貨物產生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動過程中受到各種外力作用，如振動、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運損失在物流費用中占有一定的比重。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做“分塊處理”；

當δ>2．7時，則說明大部分物料處于活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：第一步，繪制裝卸搬運圖；第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，并計算活性指數；按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，并計算活性指數；普陀區管理裝卸搬運哪家好

作業中要輕拿輕放，互不碰撞，防止激烈振動。要按規定穿工作服，戴口罩和手套。松江區方便裝卸搬運要求

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能***實現船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。松江區方便裝卸搬運要求

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