公路交通信號燈的種類有:機動車道信號燈,人行橫道信號燈,非機動車道信號燈,方向指示信號燈,移動式交通信號燈,太陽能閃光警告信號燈,收費站天棚信號燈。鐵路鐵路信號燈鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號，可以說是有聲有色，多姿多彩。它們是指示列車運行和調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。鐵路信號是人們在實踐中逐步發明和完善的。早期的鐵路開始行車時，是由鐵路職工騎馬在前面引導列車運行。為了醒目，他們帶著禮帽，身穿黑大衣和白色褲子，用手信號指揮列車前進或停止。交通信號燈 各種交通信號燈。阿壩州人行信號燈
比較初的交通信號只指揮車輛的行進和停止，后來又增加了行人交通信號。因為交通問題中約有1／3的受害者是行人。為了保護行人安全過街，世界各國先后采取了各種形式的行人信號燈。一種叫優先式：老人和兒童過馬路時，先按一下燈柱上的紅燈鈕，使過往車輛停車稍候，行人通過后，再按綠燈鈕，車輛方可通行；另一種叫提醒式：它富有感情的色彩，以關懷的語氣告誡行人，當紅燈亮時，同時顯示文字“請行人稍等”。綠燈亮時，同時顯示“過街請小心”。當出現不自覺的違章時，信號燈將發出警告。第三種是盲人式：能給盲人過街提供安全、方便。這種信號燈在綠燈亮時，能聽到一陣悅耳的鳥鳴聲，示意盲人可以安全過街。
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信號燈的出現，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通意外有明顯效果。1968年，LHG《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此后，這一規定在全世界開始通用。
1914年交通信號燈已從煤氣進化為電氣，這與現代的交通信號燈已經沒有多少差距，除了信號燈本身，美國人還完善了信號控制系統。中國Z早的紅綠燈出現在上海的英租界。有資料顯示，早在1923年，上海公共租界開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進，該年4月13日，南京路兩個重要十字路口，較早安裝紅綠燈交通信號裝置。1968年，LHG《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定：綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以相應的直行、左轉彎或右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛，過人行橫道的行人更要優先通行；紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車；黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此后，這一規定在全世界開始通用。 黃燈亮時，不允許停車線以內的汽車向前行駛。越過停車線的車輛，在確保安全的前提下可以繼續前行。
交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。紅綠燈前面的裝飾燈可能與信號燈混淆。四川太陽能移動信號燈廠家直銷
一些信號燈器不亮了。阿壩州人行信號燈
隨著人類對世界認識的深化和科學技術的進步，尤其是材料、動力和能源及信息操控技術的進步，將會演變到智能或者叫后現代交通發展階段，交通運輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運輸已經于社會融為一體。從有限責任公司（自然）的發展背景來看，資本始終是帶動行業前行的*因素。據了解，自2009年以后，我國交通固定資產已占到全部固定資產的12%，而這一比例還將不斷提升。新業態和創新發展以及交通強國戰略對深化供給側結構性推進的新要求，聚焦重點，持續深化信號燈，照明燈，桿件，防眩板供給側結構性改進。一要繼續堅持降成本、補短板、強服務等既定工作任務，在今年工作基礎上，重點在深化上下功夫。貿易型的優化升級，表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。與此同時，相關部門已經明確相關政策，大力支持車聯網發展。而且不少企業對于這次貿易型和車聯網的結合都抱有強大的信心。阿壩州人行信號燈