渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少排放的重要部件，其本身不是一種動力源，它利用發動機排氣后的剩余能量來工作，向發動機提供更多的壓縮空氣，使之達到比較好運轉性能。渦輪增壓器安裝在發動機的排氣管上，發動機氣缸排除的廢氣推動渦輪葉輪轉動。再帶動壓氣機葉輪將經空濾器濾清的空氣加壓后送入氣缸。因為進入氣缸的空氣增多，所以允許噴入更多的燃油或使燃油燃燒更充分，從而使發動機產生更大的功率和降低排放、減少污染。采用氣體驅動，無電弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。山東PET增壓機制造商

將空氣壓入更小的空間，并注入進氣岐管中。如果增壓器的增壓值較高、依靠進氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進氣道安裝冷卻器以冷卻壓縮空氣。一般來說，機械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術力量較強的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩。機械增壓器有三種：魯式（Roots）、雙螺旋式和離心式。它們的主要區別在于壓縮機的設計不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣，而離心式機械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似于渦輪增壓器。盡管這三種設計都能產生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。機械增壓器魯式機械增壓器魯式機械增壓器早的設計。在1860年由Philander和FrancisRoots發明并申請了設計，目的是幫助礦井通道通風的機器，而非內燃機增壓器（當時內燃機還沒被發明）。內燃機發明后，1900年，GottleibDaimler（戴姆勒汽車的創始人，日后與早期的奔馳合并為戴姆勒-奔馳）在汽車發動機中安裝了“魯式”機械增壓器。壓縮機中的有兩個凸緣轉子，它們相互嚙合。一般動力輸入軸只連接一個凸緣，另一凸緣由連接輸入軸的凸緣帶動。當嚙合凸緣旋轉時，凸緣之間產生真空或負壓，由此空氣會被吸入。PET增壓機增壓機可以提高發動機的效率，減少尾氣排放，對環境更加友好。

一、什么是渦輪增壓？首先我們來弄明白什么事渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的，帕薩特，寶來。渦輪增壓套件渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們常見的，經過增壓之后，動力可以達到，但是耗油量卻比，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

高壓空壓機高壓空壓機是將自由狀態下的空氣，壓縮至表壓為10MPa（兆帕）以上的壓縮空氣的機器，流經機組中的分離器與過濾器后，脫除了含在高壓空氣中的水、油份和雜質，使排出的氣體清潔無味，氣體質量符合GB18435-2001《潛水呼吸氣體》標準，是值得信賴、安全可靠的呼吸空氣和高壓氣源供給系統。結構與工作流程高壓空壓機組主要由壓縮機主機，驅動機(電動機)，級間冷卻器，壓縮空氣分離、凈化等處理裝置，以及壓力顯示、調控和安全裝置所組成。下圖是它的工作流程。當驅動機通過三角皮帶驅動壓縮機工作時，自由狀態的空氣經過進氣濾清器。（1）被吸至一級氣缸（I）內，壓縮至一定壓力，排出至一、二級間冷卻器（2）和分離器（3）內，經冷卻和油氣分離后進入二級氣缸（Ⅱ），被進一步壓縮至更高壓力后排出至二、三級間冷卻器（4）和分離器（5），進行冷卻和濾去壓縮空氣中的油與冷凝液，再進入三級汽缸（Ⅲ）壓縮至終所需壓力，之后進入分離器（7）過濾凈化器（8）進一步除去壓縮空氣中的油、冷凝液和油蒸汽，從而獲得冷卻、潔凈無味的高壓空氣充入合格的高壓鋼瓶內提供使用。從各級氣缸后的分離器中被分離和濾去的油與冷凝液，通過排污閥（9）定期排出機外或收集在污物罐內。發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于比較好狀態。

為了確保增壓機能夠長期穩定運行并延長其使用壽命，全方面且細致的維護保養工作至關重要。定期清潔是基礎工作，由于增壓機在運行過程中，會不可避免地吸附大量灰塵和污垢，這些雜質若附著在增壓機的內部部件上，會嚴重影響其正常運轉。因此，需使用柔軟的刷子和清潔劑，定期對增壓機的內外部表面進行輕輕擦拭，保持其干凈整潔。潤滑油的更換也不容忽視，潤滑油在增壓機的運行中承擔著潤滑和冷卻的雙重職責，但隨著使用時間的增加，潤滑油會逐漸變質和受到污染，其性能也隨之下降。所以，要嚴格按照增壓機的型號和工作環境，選擇適配的潤滑油，并依照使用手冊的指導，定期進行更換。同時，增壓機的濾芯作為過濾空氣中雜質、保護內部部件的關鍵部件，也需要定期檢查和及時更換。隨著使用時長的增加，濾芯會逐漸被雜質堵塞，影響增壓機的進氣量和工作效率。另外，電氣系統的定期檢查同樣重要，要確保電氣連接牢固，電線無磨損，電氣元件正常工作，及時排查并解決潛在的電氣問題，保障增壓機的安全穩定運行。早的渦輪增壓器用于跑車或賽車上的，發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機就能夠獲得更大的功率。山東PET增壓機制造商

一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。山東PET增壓機制造商

提升20KW/lit,比較大比扭矩提升60.5Nm/lit,，燃油消耗率和排放同樣得到改善，同時，比較大爆發壓力和渦輪進口溫度報紙在系統限值內。通過減小壓縮比，額定功率可提高超過80%，扭矩提升接近110%。在這個NA發動機上配備VGT的增壓器及減小壓縮比，可使額定功率和扭矩很好的提升大約140%和130%，在燃油經濟性、排放、噪聲方面獲得較高的利益。在發展中國家，應用到裝載車或乘用車單缸或兩缸發動機，這些是典型的自然吸氣，并且通常不能達到排放規范，因此，渦輪增壓技術對其改善動力性和滿足排放法規的要求有著重要里程碑的意義。山東PET增壓機制造商