國產電平轉換芯片匹配問題：TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類：、、、5V系列（包括5V-TTL/CMOS）。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。。電平相關模式和要求介紹：①輸入低電平Vil：邏輯門輸入為低電平時,保證所允許比較大輸入低電平,當輸入電平低于Vil時,則認為輸入為低電平。②輸入高電平Vih：邏輯門輸入為高電平時,保證所允許比較小輸入高電平。當輸入電平高于Vih時,則認為輸入為高電平。③輸出低電平Vol：保證邏輯門輸出為低電平時的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時的電平值都必須小于此Vol。④輸出高電平Voh：保證邏輯門輸出為高電平時的輸出電平之最小值,門輸出為高電平時的電平值都必須大于此Voh。⑤閥值電平Vt：數字電路芯片閾值電平是一個界于Vil/Vih之間的電壓值。CMOS閾值電平,約為1/2電源電壓值,如需輸出之穩定,則要求輸入高電平>Vih,輸入低電平。江蘇潤石RS0202替換TI-TXB0102；Nexperia-NLSX3012，ON-NXB0102,NLSX5002，NLSX5012.汽車電子.電平轉換,運放,比較器,模擬開關,電壓基準源。 AEC-Q100認證國產汽車電子芯片。肇慶汽車電子芯片潤石芯片技術發展趨勢

    汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器，是安裝于汽車上的一種電源設備，并配備氣體或液冷裝置，以實現不同功率水平下的熱管理。拓展：板載電源是什么？是指在電路板上構建電源電路，或使用板載式的電源模塊，把電源系統集成到電路板上，與應用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作，而不需外部電源轉換，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中，可采用開關電源，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩壓器，因為LDO的低壓差特性，以及其線性電源的特質，在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡單，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應用。LDO在使用時應計算熱耗，并符合降額規范。采用線性電源時，電源功率須用線性電源輸入電壓與負載電流的乘積計算，而不能采用負載電壓與電流的乘積來計算。汽車電子：運算放大器、比較器、模擬開關、電壓基準源、電平轉換器、邏輯芯片。 佛山模擬開關芯片潤石芯片新技術推薦信創國產系列芯片運放,電平轉換,模擬開關,負載開關,小邏輯等。

    汽車電子之動力總成--電動汽車減速器：電動減速機在動力源和工作機（或執行機件）之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。減速機是一種相對精密的機械，使用目的是降低轉速，增加轉矩。減速器的種類有哪些：①按齒輪形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐/圓柱齒輪減速器。②按傳動級數不同可分：單級減速器、多級減速器。③按傳動布置形式可分：展開式、分流式、同軸式。④按傳動類型可分：齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。此外，還有渦輪減速器、擺線針輪減速器、RV減速器、和諧波減速器、行星減速器等。新興產業的迅速發展，要求市場提供結構更簡單、更緊湊、更低噪、傳遞功率大、傳動平穩的各式減速器。電動車減速器可以和差速器拼裝為總成，通過控制電機輸出的轉矩曲線，很符合汽車的高速小轉矩、低速大轉矩的動力要求。加裝兩級變速器可以進一步提升動力。國產潤石汽車電子動力總成-電機控制系統方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。

    基準電壓源的國產替代方案：基準電壓源是當代模擬集成電路重要組成部分,為串聯型穩壓電路、A/D-D/A轉換提供基準電壓,為傳感器的穩壓供電電源或激勵源,也可作為標準電池、儀表刻度標準和精密電流源。任何系統設計的難點均在于成本、體積、精確度、功耗等諸多因素的平衡折衷,須在反復考量中去拿捏。選擇合適的基準源,需考慮所有的相關參數。很多時候選用比較貴的元件時,反而使系統的整體成本更低,因為性能良好的元器件,可減少制造過程中補償和校準方面的成本。理想的電壓基準源應該具有完美的初始精度,并在負載電流、溫度和時間變化中,保持電壓穩定。在初始電壓精度、電壓溫漂、遲滯及供出/吸入電流能力、靜態電流(即功率消耗)、長期穩定性、噪聲和成本等指標中進行考量。兩種常見的基準源：齊納和帶隙基準源。齊納基準源通常采用兩端并聯拓撲,帶隙基準源常采用三端串連拓。江蘇潤石電平轉換芯片RS1T45替換TI-SN74xxxx1T45；Nexperia-74xxx1T45；ON-FXLH1T45。江蘇潤石電平轉換芯片RS1T34替換TI-AN74AUP1T34；Nexperia-74AUP1T34；ON-FXLP34，NLSV1T34。汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。 江蘇潤石國產芯片車規級邏輯芯片國產替換。

    通信芯片國產替換---以太網供電芯片RPC304A系列：以太網供電技術（PoE）因其無須另設單獨輸電線，可簡化用電布局，給網絡設備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領域為：網絡設備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網絡家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產品業務開發經理HarmikSingh強調PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率。”POE中有兩個主要單元：PSE即供電設備，PD為受電設備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路和過溫保護，超載和限流保護，內建FET功率管，總電流限制，空載檢測，端口功率可配置及功率限制。支持I2C接口，內建，比較多可支持8xRPC304A的級聯。封裝∶48Pin（7mmx7mm）QFN。工作溫度范圍：-40~85℃。 車身電子照明車門模塊汽車電子國產替換。江門汽車電池管理BMS芯片潤石芯片原廠技術支持

模擬芯片能支持新能源的哪些應用?。肇慶汽車電子芯片潤石芯片技術發展趨勢

    汽車電子技術中的車身安全系統：車身電子安全系統包括車身系統內的電子設備，主要有汽車夜視、安全氣囊、自適應前照燈、座椅自動調節、碰撞警示與預防、輪胎壓力監測、安全帶控制等。1、安全氣囊：傳感器感知撞車的烈度并傳送信號。氣體發生器根據信號指令開啟點火，并向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹后又立即泄氣，以防對乘員產生二次傷害。2、安全帶：預緊式安全帶在碰撞瞬間，乘員尚未前移時它會迅速拉緊，并鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。車速急變時，能瞬即加強約束力，其可歸于主動安全類。3、側門防撞鋼梁：車門被側撞容易變形，直接傷到乘員。在汽車側門夾層中間置放一兩根堅固的鋼梁，能很大程度上減輕側門變形程度。4、夜視系統：其使用熱成像攝像機或紅外線大燈，在駕駛室顯示屏上形成圖像。5、自動感應大燈：環境光線變化時，會自動識別并調整亮度。自適應燈會在車輛轉向時隨之轉動燈光；車速感應燈可改變光束長度/高度，或對環境光進行補償。6、芯片防盜系統：如鑰匙上加入防盜系統，后箱改為遙控無鎖芯開啟，更好地保護了車主財產。 肇慶汽車電子芯片潤石芯片技術發展趨勢