汽車電子之高性能碳化硅場效應晶體管新工藝：碳化硅（SiC）是電力電子中重要的半導體材料之一，在汽車電子、電力等領域廣為應用。SiCMOSFET的技術瓶頸是其柵氧層界面質量差導致溝道遷移率低。現國內科研團隊提出一種用低溫超臨界二氧化碳，或超臨界一氧化二氮流體的低溫退火工藝。以提高4H-SiCMOSFET中4H-SiC/SiO2界面的質量。通過增壓，二氧化碳和一氧化二氮在接近室溫時更容易進入超臨界流體狀態。SCF態是物質的一種特殊相，它具有氣體一樣的高滲能力和液體一樣的高溶度，幾無表面張力。因此可將SCCO2或SCN2O流體引入界面來減小陷阱，而不會造成新的損傷。該研究成果不僅實現了高質量SiO2/SiC界面、高的溝道遷移率和介電可靠性，更可喜的是，其高效低溫退火工藝與標準SiCMOSFET制造工藝兼容，為制備高性能SiCMOSFET器件提供了新的有效方法，方便用于商用器件和汽車電子器件的制備。上述研究成果論文在第67屆電氣電子工程師學會（IEEE）國際電子器件會議上發表。獲國家重點研發計劃、國家自然科學基金等支持。 信創國產系列芯片運放,電平轉換,模擬開關,負載開關,小邏輯等。深圳新能源芯片潤石芯片業態現狀

    國產汽車電子技術解決方案介紹：汽車電子產品開發流程：汽車電子產品屬嵌入式技術系統。為提高研發效率,建議采取軟硬件同步開發方案。首先選擇合適的汽車電子產品開發工具。汽車電子產品軟件開發分為功能描述、軟件設計、代碼生成、調試等步驟。汽車電子產品硬件開發分為描述、設計、調試等步驟。軟件設計完成后,在虛擬平臺進行驗證，進行軟硬件集成調試。汽車電子產品軟件開發流程為V形開發流程。其五個階段分別為功能設計、原型仿真、代碼生成、回路仿真、標定。汽車電子在被動安全技術領域的進展：汽車碰撞時為人員提供保護的技術和設備,如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動轉向結構等已經減少了人員傷害。而當前發展方向是主動安全性,采用光學、雷達、超聲波傳感器等技術,監測汽車與周邊物體的距離,以及接近物體時的速度,生成數據并警示駕駛員控制車速,避免碰撞。這些數據還可對制動器或轉向系統進行控制,以自動避免碰撞,其可降低事故發生率,大幅減低事故所致的昂貴社會成本。江蘇潤石車身控制模塊（BCM）:邏輯芯片RS1G17-Q1,RS1G125-Q1;運算放大器RS8411/2/4-Q1,RS2260-Q1比較器RS331-Q1,LM2901/03-Q1,電平轉換芯片RS0108-Q1,RS0204-Q1.汽車電子.電平轉換,運放,比較器。 深圳新能源芯片潤石芯片業態現狀電平的轉換是怎樣實現的,國產電平芯片介紹。

    汽車電控的幾種應用:汽車電控即汽車電子控制系統,由傳感器、驅動器、控制器、控制程序等組成,與機械配合使用,并用電纜或電波傳送信號。隨著汽車電子芯片、汽車電子晶體管、單片機和信息技術的應用,汽車電控技術的精度、范圍和智能化、網絡化不斷突破,已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。1、電控點火：由微處理器、單片機、傳感器、執行器等構成。對傳感器采集的發動機參數進行運算判斷,調節點火時刻,使發動機在不同轉速和進氣量等條件下,保持優化工況,輸出比較大的功率和轉矩,并節能減排。2、發動機電控系統：通過對發動機點火、噴油、油氣比例、排放等進行電控,使發動機始終在比較好工況中工作,以提高其整車性能,并實現節能減排。3、電控噴油：根據實驗得到的各種情況下發動機比較好工況數據,對汽車電子單片機進行編程。發動機工作中根據傳感器采集的空氣流量、進氣溫度、發動機轉速等各種參數,與供油控制參數進行比較判斷,優化調控供油量,使發動機的綜合性能得到提高。4、廢氣再循環控制：用于降低廢氣中氧化氮排放,主器件是數控式EGR閥(廢氣再循環閥)。

    車規認證標準AEC-Q100：AECQ是克萊斯勒、福特、通用為建立一套零件資質及質量系統標準而設立了汽車電子委員會(AEC)，AEC質量控制標準包括AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(分立器件)、AEC-Q102(離散光電LED)、AEC-Q104(多芯片組件)、AEC-Q200(被動組件)。AEC-Q100對每一個芯片進行嚴格的質量與可靠度確認，以確保通過該認證的芯片能夠承受汽車電子嚴苛的環境應力與至少15年的工作壽命。Grade0/1適于傳動系統或引擎蓋下的應用，如轉向、制動、發動機控制、傳輸電子、氣囊領域。Grade2/3適于車內信息通信、信息娛樂應用。AEC-Q100是針對車載應用、零部件、汽車電子制定的可靠性測試規范，建立質量管控標準，提高汽車電子標準化。AEC-Q100認證是芯片進入汽車電子的入場券，業已成為汽車電子通用測試標準。△AEC-Q認證的重要性：汽車電子主要依據國際汽車電子協會(AEC)作為車規認證標準。要進入汽車電子大廠供應鏈，必須取得：A.北美汽車產業AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q104、AEC-Q200可靠性標準。B.符合零失效供應鏈質量管理標準ISO/IATF16949規范?！鰽EC-Q100作用：預防產品潛在故障，引導供貨商采用符合規范的芯片，提高良品率。要想進入汽車電子領域。 電動汽車板載充電器OBC汽車電子國產替換。

    汽車電子之動力總成--電動汽車減速器：電動減速機在動力源和工作機（或執行機件）之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。減速機是一種相對精密的機械，使用目的是降低轉速，增加轉矩。減速器的種類有哪些：①按齒輪形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐/圓柱齒輪減速器。②按傳動級數不同可分：單級減速器、多級減速器。③按傳動布置形式可分：展開式、分流式、同軸式。④按傳動類型可分：齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。此外，還有渦輪減速器、擺線針輪減速器、RV減速器、和諧波減速器、行星減速器等。新興產業的迅速發展，要求市場提供結構更簡單、更緊湊、更低噪、傳遞功率大、傳動平穩的各式減速器。電動車減速器可以和差速器拼裝為總成，通過控制電機輸出的轉矩曲線，很符合汽車的高速小轉矩、低速大轉矩的動力要求。加裝兩級變速器可以進一步提升動力。國產潤石汽車電子動力總成-電機控制系統方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。 江蘇潤石國產芯片通信設備芯片國產替換。湛江紅外測溫儀芯片潤石芯片排行榜

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    功率器件在汽車電子中的應用：汽車電子系統開發周期長，前瞻性、系統性要求比較高。汽車電子設計應活在明天，設計方案出來后，能否適應當時的市場？這種思路能幫助節省成本，跑贏時間差。汽車電子之功率器件：即輸出功率較大的電子元器件，如大功率晶體管，晶閘管。性能高、寄生電容小、易集成?？捎糜诮涣麟姍C、牽引傳動、開關電源、變頻等。因智能化和安全需求的提升，功率電子需有邏輯判斷和保護功能：如：IGBT內置入溫度傳感器，可判斷系統預后故障并反饋給處理器，由處理器發出指令降低車輛發動機的輸出扭矩和速度。隨著動能加大、汽車電子器件增多，電池常處于高負載，此時需系統作出反饋，優化功率器件的開關動作。為高負荷的汽車功率電子器件選型，需首先考量耐用、可靠和抗干擾。把每一器件放在整體系統中去考量，在波動的、極限的工作環境下調整設計。汽車電子新寵之碳化硅：又名金剛砂(SiC)。優點是耐熱性強、低損耗、高耐壓、高功率、可提高總線電壓。可用于汽車電子、電氣電力等。 深圳新能源芯片潤石芯片業態現狀