輸送帶是煤礦井下運輸煤炭的主要工具。由于傳統(tǒng)的橡膠分層帶是易燃物，不能滿足井下阻燃的要求，因此我國已明令禁止其在在井下使用。目前，在煤礦井下使用的輸送帶均為阻燃抗靜電型輸送帶。這種輸送帶主要有兩大類：織物整芯阻燃輸送帶；鋼絲繩芯阻燃輸送帶。它們既能滿足煤礦煤炭運輸?shù)男枰瑫r又具有優(yōu)異的安全性能，所以被煤礦大量采用，成為煤炭井下運輸?shù)闹髁Α？椢镎咀枞驾斔蛶У膬?yōu)點：阻燃，抗靜電，防水，防潮，抗撕裂、帶體薄，質量小，能耗少，生產(chǎn)工藝相對簡單。其缺點：伸長量較大，使用壽命短（一般不超過4年），累計運煤量不超過500萬t。鋼絲繩芯阻燃輸送帶的優(yōu)點：阻燃，抗靜電，拉伸強度大，抗沖擊好，使用伸長量小，成槽性好，耐曲繞性好，使用壽命長（一般在5-8年）。其缺點：帶體厚，質量大，抗撕裂大，運輸過程能耗高，生產(chǎn)工藝復雜。目前，織物整芯阻燃帶級別低，抗拉強度一般不超過1600N/mm；鋼絲繩芯阻燃帶級別較高，抗拉強度大于1400N/mm。當溫度升至140～145°時，開始保溫20分鐘。江蘇鋼絲繩輸送帶模式

鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為：上膠面嚴重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時有發(fā)生），進而引起停產(chǎn)，給港口帶來巨大的直接和間接經(jīng)濟損失。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作，一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時，有關國家標準也要求輸送帶應安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置。南通鋼絲繩輸送帶出廠價橡膠修補膠覆蓋修補法：國內外生產(chǎn)的橡膠修補膠均為雙組份聚酯膠液。

鋼絲繩輸送帶接頭硫化需注意 　　鋼絲繩輸送帶之所以強度比普通輸送帶高，就是因為它里面有許多條細細軟軟的鋼絲，正是因為這樣，在鋼絲繩輸送帶接頭時才要加倍小心，要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，這樣才能確保輸送帶接頭的質量，同時保障工作人員的人身安全，那么，鋼絲繩輸送帶在硫化接頭時都需要注意那幾點呢？ 　　首先，切割輸送帶時，工作人員應正確操作切割機，以防砂輪片折斷傷人，這是必須的常識。 接下來打磨鋼絲時，工作人員必須配帶防塵眼鏡，以防膠料濺入眼內，打磨出的鋼絲及膠料表面必須用120’汽油清洗干凈，不得留有油污，水或粉塵粘污，這一點很影響接頭的質量哦。還有為了不影響粘接力，鋼絲必須認真打磨，直至露出表面鋼絲為止。 　　上面只是簡單地幾點，鋼絲繩輸送帶在接頭硫化的過程中需要注意的地方遠遠不止這些。

鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為：上膠面嚴重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時有發(fā)生），進而引起停產(chǎn)，給港口帶來巨大的直接和間接經(jīng)濟損失。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作，一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時，有關國家標準也要求輸送帶應安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置。在一定的時間內固化后成為與橡膠類似的彈性體。

硫化機的安裝①下機架的擺放使端部對齊，機架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準，并與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。②待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝制作好后，在膠接部位的兩側用擋鐵夾緊。③再依次擺放上硫化板、水壓板、及上隔熱板，擺放上機架。均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對齊，裝上連接螺栓，并逐個上緊。④硫化機緊固后，分別接好高壓水管及電線插頭及加壓泵。（4）硫化操作①準備就緒后，對各部件作一次仔細檢查，確認無問題后，便可給硫化機送電硫化。②加熱電源的設定溫度為140～150°，開始硫化時，水壓加壓至1Mpa。③當硫化加熱至100°時，繼續(xù)加壓至1.4Mpa。④當溫度升至140～145°時，開始保溫20分鐘。⑤保溫達到時間后，硫化結束。待自然冷卻至60°時，拆卸設備，完成鋼絲繩芯輸送帶的硫化。使鋼絲繩與橡膠產(chǎn)生牢固的結合，其耐沖擊性和使用壽命都超過了織物芯帶。南通鋼絲繩輸送帶出廠價

均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對齊，裝上連接螺栓，并逐個上緊。江蘇鋼絲繩輸送帶模式

鋼絲繩輸送帶的修復1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復。2、膠皮貼補法：采用德國技術的膠皮貼補法，其大優(yōu)點是修補速度快。在對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉。其缺點是：通常在運轉60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。江蘇鋼絲繩輸送帶模式

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