而從克拉克頭一臺人工叉車誕生到國內昆船的叉車AGV研發，再從專注自動化賦能跨越到形態革新，這是否將成為未來叉車AGV普遍發展的趨勢之一？中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟秘書長李進科提到，從萌芽到發展，2.0階段是叉車自動化推進的初期階段，各家企業更加偏重技術方面的鉆研突破。相較之下，由于叉車形態結構是以托盤、貨叉及其他硬件構成的功能性標準品，可以輕易滿足市場的普遍應用，所以沒有太大的變化需求，故而長期以來在傳統叉車基礎結構上進行自動化改造成為主流趨勢。現階段，部分移動機器人企業對“傳統主流”提出挑戰，意味著在尋求更多的“破局”之路，但是否會成為發展趨勢，仍有待時間來檢驗。無人叉車很大方面提高了物料搬運的效率。清遠堆垛式無人叉車廠家

不只如此，越來越多的移動機器人企業也開始涌入無人叉車這一賽道，以海康機器人、未來機器人、極智嘉、快倉等為例，他們推出叉車AGV的目的主要在于實現無人搬運產品的系列化，覆蓋更多的應用場景。據中國移動機器人（AGV）產業聯盟數據、新戰略機器人產業研究所2019年的統計數據顯示，目前國內叉式移動機器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統叉車廠商、傳統AGV廠商、物流集成商及倉儲機器人企業等幾類，其市場份額占比情況如圖1所示。不同的企業屬性導致各家有不同的市場考量，在競爭中也各有其優劣勢。泉州堆垛式無人叉車生產商越來越多的移動機器人企業也開始涌入無人叉車這一賽道。

AGV(Automated Guided Vehicles)又名無人搬運車，自動導航車，激光導航車。其明顯的特點是無人駕駛，AGV上裝備有自動導向系統，可以保障系統在不需要人工引航的情況下就能夠沿預定的路線自動行駛，將貨物或物料自動從起始點運送到目的地。AGV的另一個特點是柔性好，自動化程度高和智能化水平高，AGV的行駛路徑可以根據倉儲貨位要求、生產工藝流程等改變而靈活改變，并且運行路徑改變的費用與傳統的輸送帶和剛性的傳送線相比非常低廉。AGV一般配備有裝卸機構，可以與其他物流設備自動接口，實現貨物和物料裝卸與搬運全過程自動化。

2014年開始，傳統叉車企業為求轉型，紛紛布局叉車AGV市場，以林德、杭叉、合力、柳工等為例。同時，隨著物料搬運智能化、自動化趨勢的進一步顯現，以及頻頻發生的叉車事故，勞動力短缺、勞動力成本持續上升和人口老年化趨勢日趨嚴重，企業降低成本并提高安全性和效率的要求，產業轉型升級等因素，都在推動加快自動化解決方案的持續替換速度。無人叉車替代人工叉車被業界普遍認為是必然趨勢。在此背景下，2015年~2019年，新松、昆船、機科、國自、木牛流馬等專業AGV廠商的無人叉車業務迎來快速發展。無人叉車逐漸取代人工叉車作業，成為未來發展趨勢。

而作為“破局者”，各家AGV企業跟隨市場需求，未來對叉車AGV形態的改造之路將何去何從？有人認為：原來人工叉車是人、叉車、場景環境三者的共存與平衡，也表示相輔相成的性能、形態與方案。當無人叉車不需要駕駛員之后，剩下只有車與場景環境兩者之間的關系，在形態方面的革新變化必然帶來方案的變化，方案的革新同樣對形態帶來更多訴求，所以需要我們對此重新思考與創新。勱微相信，未來隨著無人叉車的自動化進一步提升，技術美學、形式美學和效率應用會表達得更為盡致。無人叉車利用檢測、感知和識別技術，自適應識別貨物，精確、安全叉取托盤，實現無人化搬運。重慶潛伏牽引型無人叉車價格

無人叉車響應快，作業穩定。清遠堆垛式無人叉車廠家

無人叉車市場格局，資料顯示，中國無人叉車的應用早在2000年前后就已經出現，主要應用于鑄幣印鈔等行業，應用方式主要是集成商購買叉車企業的基礎車體進行自動化改裝，價格不菲。不只如此，越來越多的移動機器人企業也開始涌入無人叉車這一賽道，以海康機器人、未來機器人、極智嘉、快倉等為例，他們推出叉車AGV的目的主要在于實現無人搬運產品的系列化，覆蓋更多的應用場景。據中國移動機器人（AGV）產業聯盟數據、新戰略機器人產業研究所2019年的統計數據顯示，目前國內叉式移動機器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統叉車廠商、傳統AGV廠商、物流集成商及倉儲機器人企業等幾類，其市場份額占比情況如圖1所示。不同的企業屬性導致各家有不同的市場考量，在競爭中也各有其優劣勢。清遠堆垛式無人叉車廠家