隨著新能源技術(shù)迭代，鋰電池保護板正朝向高集成化（單芯片SOC+AFE）、智能化（AI故障預(yù)測）及無線化方向發(fā)展。例如，智慧動鋰電子推出的AI-BMS方案，通過LSTM算法分析歷史數(shù)據(jù)，可提前48小時預(yù)警電池失效，準確率超92%；其無線保護板采用藍牙Mesh組網(wǎng)，節(jié)省90%線束成本。然而，固態(tài)電池（單體電壓>5V）、鈉離子電池等新體系的普及，也對保護板的電壓監(jiān)測范圍、算法兼容性提出了新挑戰(zhàn)。未來，融合邊緣計算與云平臺的協(xié)同管理，將成為鋰電池保護板技術(shù)升級的重心路徑。綜上，鋰電池保護板作為電池安全的重心防線，其技術(shù)演進始終圍繞精度提升、功能集成與場景適配展開。在碳中和目標驅(qū)動下，該領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)吸引研發(fā)投入，推動新能源產(chǎn)業(yè)向更安全、高效的方向邁進。硬件（采集模塊、主控單元）、軟件（算法：SOC/SOH估算、均衡控制）、通信接口（CAN/RS485）。硬件BMS保護板

BMS 即電池管理系統(tǒng)（Battery Management System），主要應(yīng)用于以下幾個領(lǐng)域：電動自行車：BMS 可以監(jiān)測和管理電動自行車的電池組，提供過充保護、過放保護和短路保護等功能，延長電池壽命，提高騎行的安全性和便利性。航空航天：在航空航天領(lǐng)域，對電池的性能和安全性要求極高。BMS 用于管理飛行器上的電池系統(tǒng)，確保在極端環(huán)境下電池能夠穩(wěn)定、安全地工作，為飛行器的可靠運行提供保障。工業(yè)業(yè)應(yīng)用：在工業(yè)業(yè)裝備中，如便攜式電子設(shè)備、電動武器平臺等，BMS 有助于提高電池的性能和可靠性，滿足工業(yè)業(yè)任務(wù)對裝備電力供應(yīng)的嚴格要求。平衡車BMS保護板管理備用電源電池組，確保基站斷電時可靠供電，并遠程監(jiān)控電池健康狀態(tài)。

BMS管理包括哪些東西？與BMS相關(guān)的幾大塊，電壓、電流、溫度、均衡，信息等，BMS保護板通過采集電壓、電流、溫度等信息，評估BMS當前狀態(tài)。BMS首先對電池包進行信息采集，包括電壓，電流，溫度三個維度的信息提取。其次，BMS對電池包的SOX算法進行估算。然后BMS會對電池包進行安全診斷，包括過流，過壓，欠壓，高溫，低溫，斷路的保護。再次是對電池包的能量進行管理，一般分為被動均衡管理和主動均衡管理兩種類型。還會對電池包進行信息的管理，包含數(shù)據(jù)的整車交互以及日志的存儲。

鋰電池過充過放的本質(zhì)：充電時，鋰離子從正極板脫嵌，通過電解液嵌入到負極板上；放電時，鋰離子從負極板上脫嵌，并經(jīng)由電解液嵌入到正極板上；鋰離子電池的充放電過程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過程。充電時，隨著鋰離子的脫嵌，正極材料體積會發(fā)生一定量的收縮；放電時，隨著鋰離子的嵌入，正極材料體積會發(fā)生一定量的膨脹。過充時，正極晶格會產(chǎn)生崩塌，鋰離子在負極會形成鋰枝晶從而刺破隔膜，造成電池的損壞。過放時，正極材料活性變差，阻止鋰離子的嵌入，電池容量急劇下降。如果發(fā)生正極材料體積過度膨脹，會破壞電池的物理結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致電池的損壞。BMS如何保障電池安全？

BMS系統(tǒng)硬件架構(gòu)與組：件硬件層主控單元（MCU）：負責(zé)算法執(zhí)行，如TI的C2000系列、NXP S32K。模擬前端（AFE）：高精度采集電芯電壓（如ADI LTC6813，支持18串監(jiān)測）。執(zhí)行單元：包含繼電器、熔斷器、MOSFET等，響應(yīng)保護指令。結(jié)構(gòu)設(shè)計線束布局：采用耐高溫硅膠線（-40℃~200℃），降低阻抗與EMI干擾。散熱設(shè)計：鋁制殼體結(jié)合導(dǎo)熱硅脂，熱傳導(dǎo)系數(shù)≥5W/m·K。電池組集成電芯成組：通過激光焊接或超聲波焊連接鎳片，內(nèi)阻≤0.5mΩ。模塊化設(shè)計：支持48V/72V低壓平臺或800V高壓快充架構(gòu)，兼容方形/圓柱/軟包電芯。在選型BMS時需注意什么？鋰電池BMS保護板

檢查通信信號、測量單體電壓一致性、驗證保護功能（如過壓觸發(fā)斷電）。硬件BMS保護板

從實現(xiàn)方式來看，主要分為被動均衡與主動均衡。被動均衡，即耗能式均衡，一般利用電阻等耗能元件來消耗電壓較高電池的多余電量，以此促使電池組中各單體電池電壓趨于均衡。這種方式結(jié)構(gòu)簡易、成本較低，然而會產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致能量浪費，且均衡效率相對不高，比較適用于對成本較為敏感、電池組容量較小以及充電頻率不高的應(yīng)用場景，例如一些小型鋰電池設(shè)備。主動均衡，也叫非耗能式均衡，它借助電感、電容、變壓器等儲能元件，把電量從電壓高的電池轉(zhuǎn)移到電壓低的電池，實現(xiàn)電池間的能量轉(zhuǎn)移與均衡。主動均衡方式能夠優(yōu)異減少能量損耗，均衡速度快、效率高，適用于大容量、高倍率充放電的電池組，像電動汽車、儲能系統(tǒng)等對電池性能和安全性要求嚴苛的領(lǐng)域，不過其電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對較高。硬件BMS保護板