BMS管理哪些東西？與BMS相關的幾大塊，電壓、電流、溫度、均衡，信息等，BMS保護板通過采集電壓、電流、溫度等信息，評估BMS當前狀態。BMS首先對電池包進行信息采集，包括電壓，電流，溫度三個維度的信息提取。其次，BMS對電池包的SOX算法進行估算。然后BMS會對電池包進行安全診斷，包括過流，過壓，欠壓，高溫，低溫，斷路的保護。再次是對電池包的能量進行管理，一般分為被動管理和主動管理兩種類型。還會對電池包進行信息的管理，包含數據的整車交互以及日志的存儲。BMS保護板也可以按照串數和持續放電電流大小來分。光伏BMS研發

    電池管理系統（BMS）對電池SOH的管理。什么是SOH？SOH（Stateofhealth），意指電池的健康狀況，和SOC同為動力電池的關鍵狀態參數。電池在使用過程中會不斷老化，當健康狀況劣化至一定程度時，便不再滿足電動車的使用要求，因此需對電池的SOH進行監控。與SOC的估計相比，SOH的預測更為復雜，一般需借助于各類濾波算法實現。在當前工程實際中，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內阻兩個指標。那么動力電池包SOH的影響因素有哪些呢？影響動力電池包SOH的因素可以從兩個角度來看：一是在電池單體層級；二是單體電池成組的影響。 高科技BMS方案定制BMS系統保護板在防止過充、過放、短路等問題方面發揮著重要作用，降低電池損壞起火幾率，保護人財物安全。

隨著兩輪電動車市場擴大，一系列管理問題也逐步凸顯：換電需求上升：新國標的實施與碳中和的方針增長了我國電動車共享換電的需求通信基站、鐵路等貴重電池的防盜需求也亞待解決。企業運營低效：電池廠商與換電運營商等企業缺少對電池的監控，無法掌握電池應用數據，難以減少故障電池召回、電池防盜、電池起火等運營問題。充電事故頻發：全國每年因充電引起的火災達300多起，火災造成的死亡率接近50%，引起ZF高度重視。ZF監管困難：ZF急需推動新國標等政策下的電池、車輛行業規范發展，以降低監管難度并減少充電事故。

2024年BMS將出現三大變革1、打通BMS和EMS隨著儲能系統被納入各類電力市場交易主體，其盈利模式變得多樣化，需要更高的數據處理和預測能力來優化收益。BMS和EMS的整合將使儲能系統能夠更好地處理復雜的數據源和龐大的數據管理需求。這種整合不僅增強系統的數據處理能力，還能夠幫助預測電價走勢，優化電池充放電策略，從而提高儲能的整體收益。2、從BMS向EMS跨進在工商業市場，儲能系統需要具備更高級別的能量管理和綜合控制能力，以滿足復雜的能源需求和交易策略。BMS+EMS一體化集控單元的出現，揭示了儲能管理系統從單純的關注電池管理擴展到了整個能源系統的管理。這樣的跨步能夠實現更多面化的監控和更靈活的交易策略，為工商業用戶提供更高效的能源解決方案。儲能BMS正在從單純的電池管理系統向更加綜合、智能的數據服務和能源管理平臺轉變。

家用儲能系統通常由電池組，電池管理系統（BMS），儲能變流器（PCS）和能量管理系統（EMS）構成，其中儲能電池和變流器是價值量較高的關鍵環節，節省電費是家庭用戶配置儲能的重要動力。太陽能光伏在白天發電，但家庭用戶的用電高峰在夜間，發電和用電時間不匹配，配置儲能可以幫助用戶將白天多發的電儲存起來，供夜間使用；另一方面，用戶在一天中不同時間用電電價不同、存在峰谷價的情況下，儲能系統可以在低谷時段通過電網或自用光伏電池板充電，高峰時段放電供負載使用，從而避免在高峰時段從電網用電，有效節省電費。BMS系統實時監測電池狀態，確保在充放電過程中的穩定性和安全性，從而保障設備和用戶的安全。便攜式戶外電源BMS平均價格

集中式BMS架構 集中式BMS具有成本低、結構緊湊、可靠性高的優點。光伏BMS研發

充電管理芯片根據工作模式可分為開關模式、線性模式和開關電容模式。開關模式效率高，適用于大電流應用，且應用較靈活，可根據需要設計為降壓、升壓或升降壓架構，常用的快充方案通常都是開關模式。線性模式適用于小功率便攜電子產品，對充電電流、效率要求不高，通常不高于1A, 但對體積、成本則有較高要求。開關電容模式可以做到高達97%以上的效率，但由于架構的原因，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個固定的比例關系，實際應用中通常與開關型充電管理芯片配合使用。光伏BMS研發