磷-氮系阻燃劑磷-氮系阻燃劑又稱膨脹型阻燃劑，含有這類阻燃劑的高聚物受熱時，表面能夠生成一層均勻的碳質泡沫層，起到隔熱、隔氧、抑煙的作用，并防止產生熔滴現象，故具有良好的阻燃性能。膨脹型阻燃體系一般由三個部分組成：酸源(脫水劑)，碳源(成碳劑)和氣源(氮源、發泡源)。膨脹型阻燃劑主要通過形成多孔泡沫碳層在凝聚相起阻燃作用。磷一氮系阻燃劑具有無鹵、低煙、低毒的優點；磷系阻燃劑磷系阻燃劑起阻燃作用在于促使高聚物初期分解時的脫水而碳化。這一脫水碳化步驟必須依賴高聚物本身的含氧基團，對于本身結構具有含氧基團的高聚物。它們的阻燃效果會好些。對于聚丙烯來講，由于本身的分子結構沒有含氧的基團，單獨使用磷系阻燃劑時阻燃效果不佳，但是如果與(0H)3和Mg(OH)2等復配即可產生協同效應，從而得到良好的阻燃效果。阻燃劑分為物理混合的添加型阻燃劑和化學鍵合的反應型阻燃劑兩類。內江瀝青阻燃劑服務至上

    瀝青阻燃劑的研究發展趨勢；瀝青阻燃劑是一種添加在瀝青中用以改善其阻燃性能的物質，源于20世紀50年代，較初主要用于聚合物和建筑油氈領域；其的作用是與瀝青材料共混后能提高瀝青材料燃燒時所需的比較低氧濃度等燃燒條件，降低火災的危險級別以及改善瀝青材料在應用過程中的易燃性能。但我國對于瀝青阻燃劑的認知還不夠各方面，那么在未來的發展趨勢應該怎么研究呢？下面由路特技術人員為大家分析：首先點：瀝青阻燃劑研究方向：阻燃劑與瀝青相容性的研究；新型納米瀝青阻燃劑、可膨脹石墨瀝青阻燃劑的研究開發；采用阻燃聚合物、無機材料等對瀝青進行改性，研發環境友好、性質穩定的瀝青阻燃劑。第二點：有關瀝青混合料阻燃性研究較為缺乏，所以應對瀝青混合料進行整體研究，探究瀝青混合料各組分對瀝青阻燃的可能性并建立相關評價方法。第三點：瀝青阻燃劑性能評價方法研究：目前對瀝青阻燃性能缺乏統一評價標準，主要是參照《塑料燃燒性能試驗方法氧指標》對瀝青阻燃性能進行評價，但由于測試環境、試驗樣條及瀝青氧指標的確定方法不同，導致較終所測氧指標結果各部相同。 西安瀝青阻燃劑質量服務反應型阻燃劑則是作為一種單體參加聚合反應，因此使聚合物本身含有阻燃成分的。

   通過減小阻燃劑的粒徑（納米化）和適當表面改性（如表面化學接枝、偶聯、包覆等）可予以改善。有機膨脹型阻燃體系主要由酸源、碳源、氣源組成，通過燃燒時高分子材料脫水炭化發泡膨脹生成具有隔熱、隔質功能的多孔狀炭質阻擋層起到阻燃作用。這類阻燃劑具有無鹵、低煙、無污染、抗熔融滴落、環境友好等特點，存在的問題是熱穩定性不夠高、吸濕性較大、在樹脂基體中的分散性和界面相容性不夠理想等。采用微膠囊技術對阻燃劑進行適當包覆，可以明顯改善復合材料的耐水性能和阻燃性能可膨脹石墨是一種無機膨脹型阻燃劑，在高溫下石墨層間插層物迅速氣化，將規則排列的石墨層片撐開分離而使可膨脹石墨膨脹數十倍到數百倍，覆蓋在高分子材料表面將火焰熄滅。

作用三：不然氣體窒息當瀝青阻燃劑受熱時會分解出如CO2、CI、NH2、HBr等不然氣體，這些氣體可以有效地稀釋可燃物分解出來的可燃氣體，將可燃氣體的濃度降低到燃燒以下。與此同時，也可以有效地稀釋燃燒區內的氧氣的濃度，阻止了燃燒的繼續進行，進而達到阻燃的目的。作用四：控制鏈反應從燃燒鏈反應理論進行分析，維持燃燒所需要的是自由基。引入鹵素的瀝青阻燃劑可有效地捕捉到燃燒反應中的自由基，并且能作用在氣相燃燒區。使燃燒區的火焰密度下降，阻止了火焰的傳播，**終降低燃燒反應的速度直至燃燒的終止，達到阻燃的目的。阻燃劑的優勢：基本消除了“熱橋”的現象，較好地發揮了材料的保溫節能功能。

阻燃劑的優勢：保護主體結構，延長建筑物壽命。采用外墻外保溫方案，由于建筑物圍護結構外側，緩沖了因溫度變化導致結構變形產生的應力，避免了雨、雪、凍、融、干、濕循環造成的結構破壞，減少了空氣中的二氧化碳及水對混凝土的碳化以及導致鋼筋結構的銹蝕，減少了空氣中有害氣和紫外線對維護結構的侵蝕。事實證明，只要墻體和屋面保溫隔熱材料選材適當，厚度合理，外保溫可有效地消除頂層橫墻常見的斜裂縫或八字裂縫。因此，外保溫既可以減少維護結構的溫度應力，又對主體結構起保護作用，從而有效地提高了主體結構的耐久性，故比內保溫更科學合理。

擠出板中阻燃劑的加入量很小，一般不到10%。為了使阻燃劑均勻地分布在材料中，混合是關鍵部分。內江瀝青阻燃劑服務至上

 為能夠增加高分子材料耐燃性的物質，主要用于高分子材料如塑料，橡膠、纖維等，而這些材料大多數是可以燃燒的。特別是塑料，要將其應用在交通運輸、建筑、電工器材、航空、宇宙飛行等方面，就迫切需要解決其耐燃燒問題。阻燃劑的使用一般應具備以下幾個條件：不降低高分子材料的物性，如耐熱性、機械強度、電氣性能;分解溫度不應太高，但在加工溫度下又不能分解;耐久性好;耐候性好;價廉。一般來講有機阻燃具有很好的親和力，在塑料中，溴系阻燃劑在有機阻燃體系中占據相對優勢，雖然在環保問題上“非議”多端但一直難以有其他阻燃劑體系取代。

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