在溫拌瀝青混合料中，溫拌技術是基于界面化學理論基礎的技術，關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下降低瀝青在較低溫度下的拌合粘度；而其中使用的溫拌劑是一種表面活性劑，能夠起到提高瀝青混合料的抗車轍及抗水損害的作用；那么在施工中，溫拌劑瀝青混合料的溫度該如何控制呢？第一種：在正常環境下在施工氣溫≥10℃時，或者長隧道瀝青路面鋪裝時，溫拌瀝青混合料施工溫度較熱拌瀝青混合料很大降低，因此在拌合過程中，由于礦粉、溫拌劑均為常溫添加，會帶走相當一部分熱料，因此設定的集料加熱溫度應比出料溫度高5～10℃。溫拌劑的優勢：延長施工季節，可在0℃以上的環境溫度下施工；攀枝花瀝青溫拌劑質量

添加劑與瀝青同步噴灑，但需控制溫拌劑的噴入時間，保證在瀝青噴灑結束之前完成溫拌劑的噴灑。建議在瀝青噴灑結束延后3～5秒添加礦粉；對于礦粉與瀝青的相對噴灑順序不可調節的拌和設備，可采用先加入礦粉后噴灑瀝青的方式，保證瀝青噴灑開始時礦粉已放完，以避免溫拌劑添加時產生的水汽帶走礦粉或導致礦粉結團堵塞。溫拌劑添加裝置計量應正確，精度滿足溫拌劑添加量的允許誤差要求。溫拌劑的添加情況宜在拌和設備的控制臺上在線顯示；溫拌瀝青混合料生產時，宜打開觀拌缸的觀察窗，以利于水蒸氣的散失。自貢瀝青溫拌劑質量輪胎壓路機對溫拌瀝青混合料有較好的碾壓效果，振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

眾所周知，抗車轍劑和瀝青溫拌劑都是用于道路建筑的新型材料，都能夠提高路面的性能；雖然是同屬一類產品，但也是有區別的，例如組成成分、作用等等，那么瀝青溫拌劑和抗車轍劑究竟有什么不同呢？外觀不同：抗車轍劑是由多種精制高分子聚合物復合而成的瀝青混合料添加劑，主要成分為PE材料，外觀為純黑色顆粒狀固體；而瀝青溫拌劑是一種含水無機硅鋁酸鹽材料，形似白色粉末；作用機理不同：抗車轍劑能夠通過表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂性也有較大改善和增強。而瀝青溫拌劑主要是為了降低瀝青粘度，實現低溫條件下施工。如瀝青混合料生產、攤鋪、碾壓等各項流程中的溫度(可達30℃以上)，同時還具有改性的效果。以上就是瀝青溫拌劑和抗車轍劑的區別了，抗車轍劑和瀝青溫拌就都可用于高速公路、重載道路或機場跑道、城市市政道路鋪裝等等。

拌和設備要求溫拌瀝青混合料的生產可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制；對于高速公路、一級公路和城市主干路用溫拌瀝青混合料時，宜采用間歇式拌和機拌和；采用連續式拌和機時，必須保證集料的穩定性。溫拌劑噴灑量的設定名稱型號狀態添加量添加方式溫拌劑APTL液體瀝青量的3～5%拌和鍋加入APTL溫拌技術無需改變原有熱拌瀝青混合料的熱料倉生產配比設計以及瀝青用量。拌和樓瀝青混合料生產時，溫拌劑建議摻量為瀝青質量的3～5%。使用APTL溫拌劑可降低綜合成本約2～3元/噸混合料；所以APTL溫拌劑比同類產品性價比比較高。

攤鋪：鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層瀝青的不得鋪筑瀝青上層面。攤鋪前將攤鋪機熨平板預熱到100℃左右，將瀝青混合料從自卸車卸至攤鋪機受料倉斗內攤鋪。攤鋪速度一般為2～3米/分鐘，松鋪系數一般為，攤鋪溫度控制在120～130℃。碾壓：采取緊跟碾壓工藝壓實，初壓溫度為1205℃；終壓溫度應不低于90～100℃；其余碾壓工藝參照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40－2004）中的相關要求執行。開放交通：應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度；新鋪筑的瀝青面層在開放交通初期應嚴格控制交通流量、車速，嚴禁急剎車、急轉彎，做好保護、保潔工作，嚴禁在瀝青路面上堆放土、砂石、磚等建筑材料，嚴禁停車檢修、漏油。溫拌劑含有18~21%的結晶水，其中含有的水分在85℃以上會持續的釋放出來。樂山瀝青溫拌劑找哪家

混合料拌和過程中，溫拌劑和瀝青同步噴灑入拌合鍋。攀枝花瀝青溫拌劑質量

其對粘附性的改善要優于恒溫10min后待瀝青泡沫消失再裹附集料的情況，這主要是溫拌劑剛加入時具有一定的乳化作用，而乳化瀝青更易裹附集料；裹附瀝青的集料涼置時間越長，其粘附性越好；說明隨著時間延長，溫拌劑對瀝青粘附性的改善越好；溫拌劑添加量達到一定程度時，其與抗剝落劑對瀝青鉆附性的改善效果相當。總之，溫拌劑可以改善瀝青與集料的粘附性，因為其的主要成分和瀝青杭剝落劑其有相似的作用機理；而且在瀝青中加入溫拌劑，不但增加了瀝青的極性，還提高了瀝青潤濕集料的能力，從而使瀝青和集料接觸更緊密。攀枝花瀝青溫拌劑質量