液壓油會經防爆型電磁換向閥進入液壓缸上端，液壓缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡回路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節流閥調節流量，控制升降速度。為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥（即液壓鎖），保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器來用以區別超載或設備故障。在液壓系統中安裝平衡閥多數是為了保壓和止停的目的來實現，很大程度上保障工程機械施工的安全。oilcomp平衡閥通過嚴苛耐久測試，抗腐蝕、零泄漏，品質穩定。無錫雙向平衡閥主要技術參數

工作原理可見：單向閥部分允許壓力油自由流入油缸，同時阻止油液的反向流動。先導部分在建立了先導壓力后，可控制運動。先導部分通常設定為常開的形式，壓力設置為1.3倍的負載值，但閥的開啟由先導比決定。對于優化負載控制及不同的功率的應用，應選擇不同的先導比。閥的開啟壓力值的確認及油缸移動的壓力值，按如下公式得出：先導比=[(溢流壓力設置)-(負載壓力)]/先導壓力平衡閥的液控比也叫先導壓力比英文一般為pilotratio是指平衡閥彈簧設定在某一固定值后，平衡閥在先導油為0時，反向開啟壓力值與有先導油平衡閥反向開啟時先導壓力值的比值。無錫高空作業車平衡閥公司平衡閥的先導比選擇很重要、過大就會出現掘進機搖臂下降速度會波動加劇，變量泵出口壓力沖擊增大。

上海福滴針對三峽水壩液壓系統分析：目前液壓系統配制雙平衡閥回路，在三峽船閘的多次有水調試過程中可知系統運行壓力可以為70bar左右，此時回油平衡閥的壓降損失為20bar左右。當負載壓力為和運行方向一致的正向負載時，此時油缸有桿腔壓力將會升高。從而對應的系統壓力也會有所提高，系統壓力的提高使回油平衡閥控制油壓力上升，平衡閥開口變大對系統進行自動補償，液壓系統達到新的平衡點，此時回油平衡閥壓降降低。當負載壓力為和運行方向相反的負向負載時，由于系統壓力克服負載壓力而上升，此時回油平衡閥控制壓力升高，其開口變大對系統進行自動補償，液壓系統達到新的平衡點，此時回油平衡閥壓降降低，其閥口壓降補償由于負載力產生的影響。

上海福滴代理的Oilcomp平衡閥起重機案例應用平衡閥在起重機的液壓機械聯合制動回路中，在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱，這樣才能保證馬達回路中沒有壓力，靠彈簧力制動液壓馬達。當馬達起升重物時，換向閥的交叉回路進入工作，液壓油在推動馬達的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達的制動，實現起重機的提升。在下放重物時，換向閥的平行回路進入工作，同樣液壓油在推動馬達的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達的制動，進行下放動作。下放速度由平衡閥的開口面積、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量，從而防止馬達失控。這時如果在方向閥與平衡閥之間發生管子破裂，不會影響負載的下放操作，起到安全作用。上海福滴Oilcomp平衡閥的梭閥開口壓力比較小、可做到0.1bar，原裝進口意大利摩德納。產品質量可靠，貨期有保證。意大利品牌oilcomp平衡閥適用于船舶、工業泵站等復雜管網系統，實現高效運維。

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Oilcomp平衡閥可以用在液壓站上。無錫雙向平衡閥主要技術參數

上海福滴的Oilcomp平衡閥起重機案例應用平衡閥在起重機的液壓機械聯合制動回路中，在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱，這樣才能保證馬達回路中沒有壓力，靠彈簧力制動液壓馬達。當馬達起升重物時，換向閥的交叉回路進入工作，液壓油在推動馬達的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達的制動，實現起重機的提升。在下放重物時，換向閥的平行回路進入工作，同樣液壓油在推動馬達的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達的制動，進行下放動作。下放速度由平衡閥的開口面積、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量，從而防止馬達失控。這時如果在方向閥與平衡閥之間發生管子破裂，不會影響負載的下放操作，起到安全作用。上海福滴Oilcomp平衡閥的梭閥開口壓力比較小、可做到0.1bar，原裝進口意大利摩德納。產品質量可靠，貨期有保證。無錫雙向平衡閥主要技術參數