裝配式貨架采用組合式結構,調節靈活,拆裝方便。組合貨架要實現標準化、系列化,因為如果每個單位自行設計、制造組合貨架,質量會缺乏保證,成本也會比較高。貨架實現標準化設計和專業化生產,不只能提高產品質量,使產品規格多樣化、系列化,而且能節約原材料,降低成本。固定式貨架主要是焊接或鉚接的,不能拆卸,如貨架不合乎要求或倉庫位置有變化時,則只能將其丟棄不用,或者花大量費用進行改裝。與之相比較,裝配式貨架則可以避免這些麻煩。裝配式貨架的特點是可以自由調節長、寬、高度,橫隔層也可以上下組裝。這種貨架可以根據實際需要進行組裝或拆卸,對儲存空間進行靈活的調整,使其與存放物體的體積相適應。這樣,可提高貨架容積充滿系數,增加其儲存能力,并可滿足物資品種、規格變化頻率快、新品種層出不窮、變化莫測的市場的需要。貨位式貨架通常由柱片、橫梁及其他可選標準配件組成。湛江重型貨架工廠
中國倉儲貨架行業在生產與使用方面缺乏統一標準,影響了行業的發展。為解決這一問題,已有6項貨架行業標準正式立項,2項國家標準公示準備立項。在這次會上,湖北物資流通技術研究所介紹了該所與有關企業共同制定的“貨架術語”、“貨架分類及代號”、“倉儲移動式貨架設計規范”、“倉儲貨架生產管理要求”等4個物流行業標準的制定情況和主要內容;貨架生產企業開會研討標準,承擔標準制定,表明企業重視標準工作,是可喜的現象;在標準編制工作中需要解決好以下幾個問題:一是要抓好幾個基本的東西。珠海調節式貨架批發商誠信是企業生存和發展的根本。
重力式貨架設計四原則:坡道長度適中。貨架總深度設計(即導軌長度)不宜過大,否則不可利用的上下“死角”會較大,影響空間利用,且坡道過長,下滑的可控性會較差,下滑的沖力較大,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨物的傾翻;坡度大小合理。滑道安裝在貨架上后,應保證其有一定的坡度,托盤才能在重力作用下滑動。滑遭坡度太小,托盤會滑動不去或滑動不暢;坡度太大,托盤下滑速度太快,會造成撞擊或傾翻。另外,坡度的大小還取決于托盤底的材質,對于木托盤,一般可取3.5%~3.0%;對塑料托盤,可取2.5%~2.0%;對于鋼托盤可取2.0%~1.5%。在實際倉庫設計時,坡度的選擇應經過詳細計算和實驗后確定。加設阻尼裝置。為使下滑流暢,如坡道較長,為使托盤貨物下滑至底端時不致因沖擊力過大而傾翻,應在坡道低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置,因此設計、制造、安裝難度較大,成本較高。貨架不宜過高。不管是何種貨架類型倉庫,可靠性和可操作性尤為重要,而重力式貨架一般在6米以內,單托貨物重量一般在1000KG以內,如果高度過高,單托貨物過重,其可靠性和可操作性就會降低。
提起貨架可能大家都已很熟悉,從中國古老的中藥店里藥柜到現代各式商場店鋪里所用的各種貨架,到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質所制成的貨架,都是人們所耳熟能詳的,但是再深一層的進入到專業的角度來講貨架,可能就沒有多少人知道了。現代物流的發展,是立體倉庫的出現與發展的前提,是與工業、科技發展相適應的。現代化大生產,越來越促使工業生產社會化、專業化、集中化。生產的高度機械化,自動化必然要求物資的供應分發及時、迅速、準確。這就促使立體倉庫技術得到迅速的發展,并已成為工廠設計中高科技的一個象征。按結構特點又可分為層架、層格架、抽屜架、懸臂架等。
貨架按貨架的適用性可以分為通用貨架和適用貨架。按貨架的制造材料分鋼貨架、鋼筋混凝土貨架、鋼與鋼筋混凝上混合式貨架、木制貨架、鋼木合制貨架等。按貨架的封閉程度分為敞開式貨架、半封閉式貨架、封閉式貨架等。按結構特點分層架、層格架、櫥架、抽屜架、懸臂架、三角架、柵型架等。按貨架的可動性分固定式貨架、移動式貨架、旋轉式貨架、組合貨架、可調式貨架、流動儲存貨架等。按貨架用途分藥店貨架,便利店貨架等。按貨架結構分整體結構式,貨架直接支撐倉庫屋頂和圍棚、分體結構式,貨架與建筑物分為兩個單獨系統。不論是柜式貨架、櫥式貨架、箱式貨架、吊桿貨架等都是用來放置不同的商品,方便顧客挑選的。廣州倉儲貨架公司廠家
貨架是現代工業倉庫、物流中心、配送中心必不可少的組成部分。湛江重型貨架工廠
貫通式貨架按取貨方向可分為單向與雙向排列,單向(靠墻區域)貨架總深度較好控制在6個托盤深度以內,雙向(中間區域可兩邊取貨)貨架區域總深度較好控制在12個托盤深度以內,以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統中,叉車為持續“高舉高打”作業方式,叉車易晃動而撞到貨架,故穩定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲系統穩定性較弱,貨架不宜過高,通常應控制在10米以內,且為了加強整個貨架系統的穩定性,除規格、選型要大一些外,還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重,通常重量控制在1500KG以內,托盤跨度不宜大于1.5米。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。湛江重型貨架工廠
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