齒輪箱加速減速,就是常說的變速齒輪箱。改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。分配動力。例如我們可以用一臺發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能。齒輪箱振動主要是齒輪嚙合時產生的，這種嚙合振動是齒輪承受嚙合沖擊和節線沖擊所致。對于穩定速度傳動的齒輪，產生輕微振動是正常的。但振動較大，即為故障。齒輪加工精度低，沒有達到要求技術要求，齒輪軸剛度不足、箱體變形，都會引起齒輪較大嚙合沖擊振動,對齒箱振動異常，應首先仔細檢查齒輪箱與相鄰部件連接軸軸線是否有足夠剛度，連接螺栓有無松動和損壞，對出現問題部位重新進行調整、修復和加固，振動異常一般可消除。由于齒輪和軸承失效引起的振動異常，輕者可修齒輪和齒面，清洗軸承，清理進入軸承的異物，重者應換新齒輪和軸承。箱體和齒輪變形的修復見齒輪箱主要零件齒輪軸和箱體的維修部分。工業齒輪箱是傳遞動力的關鍵設備，通過齒輪嚙合實現轉速與扭矩的轉換。北京齒輪箱報價

齒輪箱的潤滑系統對齒輪箱的正常工作具有十分重要的意義，大型風力發電齒輪箱必須配備可靠的強制潤滑系統，對齒輪嚙合區、軸承等進行噴油潤滑。在齒輪箱失效的原因中，潤滑不足占去了一大半。潤滑油溫度關系到部件疲勞和整個系統的壽命。—般來說齒輪箱正常工作時的較高油溫不應超過80℃，不同軸承間的溫差不應超過15℃。當油溫高于65℃時，冷卻系統開始工作；當油溫低于10℃啟動時，應首先將潤滑油加熱到預定溫度后再開機。。。。浙江汽車齒輪箱行星齒輪箱結構緊湊，適合大扭矩小體積應用場景。

出輪箱的方式：1.齒輪箱采用通用設計方案，可按客戶需求變型為行業**的齒輪箱。2.實現平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規格型號增加。3.采用吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝，使整機的溫升、噪聲降低、運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。4.輸入方式：電機聯接法蘭、軸輸入。5.輸出方式：帶平鍵的實心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯結的空心軸、花鍵聯結的空心軸、花鍵聯結的實心軸和法蘭聯結的實心軸。6.齒輪箱安裝方式：臥式、立式、擺動底座式、扭力臂式。7.齒輪箱系列產品有3～26型規格，減速傳動級數有1～4級，速比1.25～450;和R、K、S系列組合得到更大的速比。

設計參數編輯1.齒形角α（分度圓壓力角）的選擇齒輪的標準齒形角為20°。為了提度，有時也采用大齒形角（如23°、25°、28°等），使輪齒的齒厚及節點處的齒廓曲率半徑增大，從而提高承載能力，但會增大軸承上的負荷。采用小齒形角（小于20°）時，可使避免根切的少齒數增多，加大了重合度，從而降低噪聲和動載荷，但會減小輪齒的強度。根據實踐經驗，如果沒有特別要求，建議采用20°標準齒形角。2.模數m的選擇在滿足輪齒彎曲強度的條件下，選用較小的模數可以增大齒輪副的重合度，減小滑動率，也可以減小齒輪切削量，降造成本。但隨之而來的因制造和安裝的質量問題會增大輪齒折斷的危險性，實際使用常常選用較大模數。模數的選擇應符合GB/T1357的規定或按照經驗數據，取m=（0.015～0.02）a。齒輪的基本齒廓應符合GB/T1356的規定。a是齒輪傳動的中心距。齒輪箱安裝對中誤差需控制在0.05mm以內。

由于葉尖線速度不能過高，因此隨著單機容量的增大，齒輪箱的額定輸入轉速逐漸降低，兆瓦以上級機組的額定轉速一般不超過20r/min。另一方面，發電機的額定轉速一般為1500或1800r/min，因此大型風電增速齒輪箱的速比一般在75～100左右。為了減小齒輪箱的體積，500kw以上的風電增速箱通常采用功率分流的行星傳動；500kw～1000kw常見結構有2級平行軸+1級行星和1級平行軸+2級行星傳動兩種形式；兆瓦級齒輪箱多采用2級平行軸+1級行星傳動的結構。由于行星傳動結構相對復雜，而且大型內齒圈加工困難，成本較高，即使采用2級行星傳動，也以NW傳動形式較為常見。智能齒輪箱集成傳感器，實現預測性維護功能。浙江汽車齒輪箱

工業齒輪箱設計時需考慮工況、傳動比、效率等多方面因素。北京齒輪箱報價

由于單排行星齒輪箱機構有兩個自由度，因此它沒有固定的傳動比，不能直接用于變速傳動。為了組成具有一定傳動比的傳動機構，必須將太陽輪、齒圈和行星架這三個基本元件中的一個加以固定(即使其轉速為0，也稱為制動)，或使其運動受到一定的約束(即讓該構件以某一固定的轉速旋轉)，或將某兩個基本元件互相連接在一起(即兩者轉速相同)，使行星排變為只有一個自由度的機構，獲得確定的傳動化。設太陽輪的齒數為Z1，齒圈齒數為Z2，太陽輪、齒圈和行星架的轉速分別為n1、n2、n3，并設齒圈與太陽輪的齒數比為α，即α=Z2/Z1則行星齒輪機構的一般運動規律可表達為：n1+αn2-(1+α)n3=0由上式可以看出，在太陽輪、齒圈和行星架三個基本元件中，可任選兩個分別作為主動件和從動件，而使另一個元件固定不動(使該元件轉速為零)或使其運動受一定約束(使該元件的轉速為某一定值)，則整個輪系即以一定的傳動比傳遞動力。不同的連接和固定方案可得到不同的傳動比，三個基本元件的不同組合可有6種不同的組合方案，加上直接擋傳動和空擋，共有8種組合，相應能獲得5種不同的傳動比。北京齒輪箱報價