電子商務物流配送還要從傳統物流做起。國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。電子商務作為數字化生存方式，表示未來的貿易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有物流行業的傳統格局，建設和發展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是好的電子商務境界。物流配送生產企業：生產企業配送的組織者是生產制造加工企業，尤其是進行多種生產的企業。重慶城市物流配送中心

配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以較大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。本地物流配送哪家專業配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點。

通過配裝送貨可以較大提高物流配送的送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜如何組合成較佳路線，使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。

物流配送的其他配送形式；共同型配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心，通常規模比較大，種類，存儲量比較多，專業性強，和用戶有固定的配送關系。生產企業配送的組織者是生產制造加工企業，尤其是進行多種生產的企業。這些企業可以通過自己的配送系統進行配送，而不需要再將產品發運分配到配送中心進行配送。倉庫配送是以倉庫為物流節點組織的配送。它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎上再增加一部分配送職能。物流配送儲存是配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。

加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度，為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，有關部門應當在政策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在有關部門的主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以有關部門為主導并引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力度，統一進行發展規劃，重點建設基于電子商務的物流配送基礎設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網絡，形成全社會的電子化物流配送系統。按配送地點與組織者劃分；配送中心配送；配送點配送；倉庫配送；商店配送；生產企業配送。山東冷鏈物流配送中心

配裝是在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物。重慶城市物流配送中心

功能不同，物流配送設施條件也必然存在一定的區別。選址：需要根據在某一指定或不定的配送區域內，各需求點已給定的條件，選擇配送設施的數量和好的位置，使配送設施的運作成本及運輸成本降到較低。選址決策涉及到的影響因素非常多，其中運輸成本和效率是配送設施選址決策中要考慮的重要因素。線路：這是整個配送網絡優化的關鍵環節。合理確定配送路線就是用少的動力，走短的里程，花少的費用，經少的環節，以快的速度把貨物運至用戶手中。重慶城市物流配送中心

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