液壓支架在工作面按一定間距排列布置，多數為依次 順序移動，少數也采用分段或交替移動等方式。 支護方式 按照支架與配套設備之間相互動作的次序，支架對頂板的支護方式常見有即時和滯后兩種。 即時支護就是在采煤機割煤后立即移架，迅速支護新裸露的頂板，經常用于各種頂板條件。滯后支護就是在采煤后先推輸送機然后再移架，它對頂板的支護有較長的滯后時間，只能用于穩定頂板。 支架工作阻力 支架正常工作時，對頂板的比較大 支撐力，一般指垂直支撐力。支撐效率指垂直支撐力與 所有立柱工作阻力之和的比值支撐式支架的支撐效率 為1，掩護式和支撐掩護式支架一般小于1，其中支掩 掩護式支架的支撐效率比較低，約為0.6～0.75。支架額 定工作阻力用立柱工作阻力之和表示，中國多為 2000～6000kN，比較大達10000kN。 海納科技擁有完備的液壓支架再制造及電液控智能化改造裝備。自動海納科技液壓支架服務

液壓支架由液壓缸（立柱、千斤頂）、承載結構件（頂梁、掩護梁和底座等）、推移裝置、控制 系統和其它輔助裝置組成。

千斤頂：是液壓支架上除立柱之 外用于完成推移、護幫和調架等功能的其它液壓缸總稱。動作原理和結構型式與立柱類似，多為單伸縮雙作用式。所承受載荷一般小于立柱，故缸徑和壓力也較小，常見缸徑φ63～φ200。 兩端連接多為鉸接銷軸式。浮動活塞 千斤頂是一種特殊結構形式，其活塞可在活塞桿上滑動，主要用于推移千斤頂。 泗水庫存海納科技液壓支架動作原理和結構型式與立柱類似，多為單伸縮雙作用式。

液壓支架側護板：一、液壓支架側護板的組成部分側護板分頂梁上的側護板和掩護梁上的側護板，結構一樣，都是有側推導桿和彈簧導桿控制和操作的。二、液壓支架側護板的用途及功能側護板通常分為固定側護板和活動側護板兩種，左右對稱布置，一側為固定側護板，另一側為活動側護板。固定側護板可以是長久性的也可以是暫時的（也稱為雙向可調活動側護板）。暫時性固定側護板可以在調換工作面方向時，改作活動側護板，而此時另一側的活動側護板改為固定側護板。頂梁側護板主要功能是：防護相鄰架漏矸漏煤及相應調架的作用；尾梁側護板主要功能是:防護放頂煤支架后部鄰架間向放煤空間漏煤、漏矸及調架作用；頂掩梁側護板是一種簡單的焊接結構性。設置側護板，提高了支架掩護和防矸性能，一般情況下，支架頂梁和掩護梁設有單側活動護板；活動側護板一般都是有彈簧套筒和千斤頂控制。

從60年代起，蘇聯、匈牙利和法國等先后研制了掩護式支架。由于這種支架穩定性和掩護擋矸性都較好，調高范圍大，所以逐漸發展推廣，早期大多為短頂梁插底式的支掩掩護式支架，雖可適應松軟頂板條件，但支撐能力低，工作空間小，配套復雜，生產能力低。70年代中期，聯邦德國引進并研制了掩護式和支 撐掩護式支架，并創造了帶平衡千斤頂的支頂掩護式 支架，在架型和結構上都取得重大突破，使這種支架不僅具備傳統掩護支架的基本優點，同時提高了支撐能力，加大了工作空間和配套能力，而且支架的結構和操作都比較簡單。液壓支架是煤礦綜合機械化開采的關鍵設備、現代煤礦實現采煤、運輸和支護等所有工序全部機械化的重要環節。

液壓支架由液壓缸（立柱、千斤頂）、承載結構件（頂梁、掩護梁和底座等）、推移裝置、控制 系統和其它輔助裝置組成。

推移裝置 用于推移支架和輸送機的裝置。多數 支架的推移裝置連接于支架和輸送機之間，既能移架， 同時又能推輸送機； 少數則有移架裝置和推輸 送機裝置，如節式支架等。推移裝置多數布置在支架底 部，個別的布置在頂梁上，或者上下都有。按結構形式 分為框架式、導向推桿式和直接作用式等。框架式利用 反向頂推原理使千斤頂較大的推力用于移架，而較小 的拉力用于推輸送機，滿足實際工況的不同要求。導向 推桿式常用浮動活塞千斤頂或差動原理來減小推力。 這兩種推移裝置都具有導向和抗彎作用。直接作用式 導向抗彎性能差，已漸趨淘汰。 海納科技年生產能力滿足1200架，10個工作面的生產需求。自動海納科技液壓支架誠信為本

兩端連接多為鉸接銷軸式。自動海納科技液壓支架服務

支護強度 支架對單位控頂面積頂板所提供的工作阻力。除支撐式支架外該值都隨支架高度而變化。它是根據頂板條件而確定的支架基本參數之一，中國多為0.4～0.8MPa。 支架高度 支架可以伸縮達到的比較大與**小高度，前者指立柱處于完全伸出時，后者指立柱完全收縮 時，頂梁處于水平狀態下的支架高度。其比值稱支架伸縮比。其差值稱支架可縮量。支架高度的確定主要考慮 采高及其變化，以及頂板特性、開采方法、支架運輸和 安全等因素。支架實際使用高度應小于比較大高度，大于更小高度。90年代初，液壓支架的比較大高度已達6m， 比較低達0.5m。支架伸縮范圍越大，其適應煤層變化的能力越強，但也相應增加了支架復雜程度和重量。 底板載荷集度 又稱底板比壓。支架底座對單位面積底板上所造成的壓力。比壓過大會使支架陷入底板，影響工作特性并造成移架困難。比壓峰值應盡可能 避免在底座前端出現。 支架中心距 相鄰支架的中心間距。常與輸送機中部槽長匹配，多為1.5m，早期也有1.2m。為了減少工作面液壓元部件的數量，加快推進速度，從90年代起已有加大的趨勢，如1.75m等。自動海納科技液壓支架服務

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