航空發動機雙轉子系統葉片-機匣碰摩故障模擬，Faultsimulationofblade-casingrubbingfordual-rotorsystemofaero-engines葉片-機匣碰摩嚴重影響航空發動機的性能、可靠性及安全性。考慮葉片-機匣碰摩、軸承非線性、聯軸器不對中及高低壓轉子不平衡，利用有限元法建立雙轉子系統的非線性動力學模型；然后利用模態綜合法縮減系統自由度，數值求解降階模型的非線性振動響應，分析葉片-機匣碰摩故障響應特征。數值與實驗結果表明：航空發動機雙轉子系統為多激勵非線性系統，系統振動響應頻率成分復雜，包括高低壓轉軸頻率、多倍頻、組合頻率及其他復雜頻率；當葉尖間隙較大時，葉片-機匣碰摩可能為局部碰摩，故障特征頻率為葉片通過頻率及其倍頻，并在葉片通過頻率兩側存在高低壓轉軸頻率的調制邊頻帶；當葉尖間隙較小時，葉片-機匣碰摩可能發生全周碰摩，呈現出由干摩擦引起的強烈自激振動。研究結果可為航空發動機雙轉子系統的葉片-機匣碰摩故障診斷及葉尖間隙設計提供一定參考。故障機理研究模擬實驗臺的實驗數據至關重要。西藏轉子軸承故障機理研究模擬實驗臺

瓦倫尼安轉子軸承機理研究模擬實驗臺的優勢 PT100軸承故障模擬試驗臺:客戶的理想之選 隨著工業生產的不斷發展,機械設備在生產過程中發揮著越來越重要的作用。在現代工業和科研領域,精確的故障診斷與仿真技術是推動技術進步和保障生產安全的關鍵。航空發動機內外雙轉子故障機理研究模擬實驗臺 一、實驗臺基本結構 該實驗臺采用電機、動態扭矩傳感器、內外雙轉子系統、葉片機匣系統、電渦流制動器作為實驗負載形成完整的故轉子機理驗證平臺上海教學故障機理研究模擬實驗臺故障機理研究模擬實驗臺是深入研究故障與工業 4.0 關系的基礎。

一階臨界轉速下振動峰值,一級轉子的不平衡。不平衡可能位于中間的轉子動平衡儀,也可能位于轉子的兩端。二階臨界轉速,轉子振動峰值,在二階轉子不平衡,不平衡轉子位于兩端,和反向階段兩端不平衡力的角度。2根據振動的工作速度工作速度轉子失衡類型判斷更為復雜,轉子和軸承之間的互相干擾影響較大的特征。振動的工作速度可分為兩種類型:1)反向階段組件。放電檢測器工作速度下轉子扭轉振動組件是更大、反對稱轉子不平衡。在大多數情況下反對稱林加重程度高,這種振動的工作速度比較容易平衡。2)同相分量。工作速度振動出現同相分量有三種可能性:一階不平衡,第三個訂單不平衡和懸臂式的轉子不平衡。

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針對包絡估計函數解調時出現的突變問題，提出奇異區間包絡重構局部均值分解方法。該方法確定包絡估計函數解調突變原因為包絡線存在交叉，為此定義交叉局部區域為奇異區間，結合極值對稱理論增廣該區間插值點，應用三次埃爾米特插值進行局部重構，形成奇異區間包絡重構算法。仿真信號和往復壓縮機軸承故障診斷應用證明，本文所提方法解決了包絡線交叉問題，抑制了解調突變現象，分解結果故障特征更***。關鍵詞：LMD；重構包絡；解調突變；往復式壓縮機；故障診斷西藏轉子軸承故障機理研究模擬實驗臺