催化轉化器是一種廢氣排放控制裝置，其通過催化氧化還原反應（氧化和還原反應）將來自內燃機的廢氣中的有毒有害氣體和污染物還原為毒性較小的污染物。用于汽油和柴油發動機，銠用作還原催化劑，鈀用作氧化催化劑，鉑用于還原和氧化。一旦汽車報廢或更換催化器，催化轉化器可以回收成廢料。轉爐內的貴金屬，包括鉑、鈀和銠，都被提取出來。X-MET8000用于汽車中的Pt、Pd和Rh的檢測，同時X-MET8000 校準曲線具有很強的靈活性，可根據客戶提供的標準樣品或已知含量樣品進行二次校準，進一步提高分析的準確性。X-MET8000中的三元催化校三元催化校準程序自動補償催化器中陶瓷和鋼芯中的元素對測試結果的干擾。浙江手持合金三元催化光譜

為避免重大經濟損失，在垃圾站或煉油廠快速、精確測定廢棄催化轉換器中鉑、鈀和銠的含量具有***優勢，而三元催化分析儀是達成上述目標的理想工具。能夠基于無干擾K線定量稀土元素(REE)，如鈰、鑭、鐠和釹。基本參數(FP)分析是利用理論常數，評估樣品所有元素影響的一種算法，被用于測量催化劑組成成分。適用于廢催化材料的分析，而廢催化材料的組成顯示會變化。在獲得鉑、鈀、銠的精確結果過程中，正確識別廢催化劑中的高含量稀土元素及鋯、鉛等元素也非常關鍵。金華X-MET8000手持三元催化設備X-MET8000中的三元催化校準程序考慮了陶瓷成分的差異，無需操作者的干預。

隨著國六標準在全國各大城市相繼實施，汽車排放污染問題也再次出現在了人們的面前。在汽油車中，針對排放污染凈化的部件主要就是三元催化，那么這個三元催化到底是什么？又具體能夠起到什么作用呢？三元催化是汽油車尾氣凈化的重要部件，其載體部件是一塊多孔的陶瓷材料，安裝在汽車的排氣管中，而在這塊多孔陶瓷材料的表面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴金屬涂層，這便是承擔一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害氣體氧化還原的重要物質（陶瓷載體部分并不參加反應）。

日立駐德國的應用支持實驗室參加了歐洲一項熟練度測試計劃，該計劃是分析兩種廢舊的汽車三元催化器。校準程序結合催化劑標準樣品和全球**提煉商提供的全化學分析樣品。結果清楚的表明：開機即用的X-MET8000為三元催化器回收提供可靠的篩選結果。準確性、易用性和可靠性對于強大的分析程序至關重要，X-MET8000所使用的XRF技術是用于三元催化器分析的技術，它能準確地確定貴金屬（包括鉑、鈀和銠）的存在和成分含量。也可在任何形式的基材上進行此分析過程，包括粉末和固體，并且完全無損，這表明它不會對被測材料產生不利影響，也無需浪費任何有價值的粉末用于分析。X-MET8000手持熒光光譜儀配置專業的三元催化校準，是檢測三元催化器中貴金屬成分的理想儀器。

三元催化分析儀快速檢測三元催化器中的鉑、銠、鈀。手持式光譜儀在分析廢舊汽車催化轉換器中鉑金族金屬鉑(Pt),鈀(Pd)和銠(Rh)更準確、更有效。手持式光譜儀檢測和測量這些金屬的含量在短短幾秒內就能完成，非常之快。優化的前端設計以測試彎曲和拐角內的材料（例如焊縫），并且能夠自動補償不同的樣品形狀和尺寸，在分析小樣品和不平整表面（切屑、車削或刨花、線材或棒材、焊縫、管道、緊固件……）時提供準確性。即使是在我們的入門級分析儀中，也能在幾秒鐘內提供準確的化學分析結果，即使是雜質/痕量元素也是如此。三元催化的作用就在于能將汽車尾氣排放出的有害氣體，轉化成二氧化碳、水和氮氣。廈門光譜三元催化設備

日立X-MET8000手持X熒光三元催化分析儀可檢測三元催化器中的貴金屬元素，包括鉑、鈀、銠。浙江手持合金三元催化光譜

汽車催化劑基體材料有二種，大部分是用陶瓷材料堇青石襯底，用涂有含貴金屬的封閉保護層，或者涂有含貴金屬的封閉保護層的氧化鋁的金屬襯**造而成。沒有技術可以分析不均勻的材料，如沒有制樣的催化轉換器。因此收集到的陶瓷基體的催化劑要經過一個“去殼”的過程，即從催化轉換器罐中抽出蜂窩狀的陶瓷體材料。所有陶瓷體材料都會被分類粉碎，研磨，盡可能將陶瓷材料和含貴金屬的催化劑均勻混合。相比之下，有金屬襯底的轉換器首先要切碎或者研磨，然后用吸鐵石把金屬部件分離，把含有貴金屬粉末的保護層篩選出來。因為這種富集，保護層中的貴金屬含量通常都會比研磨的陶瓷粉末中高很多。在這兩種情況下，應該將樣品粉末粉碎到200μm細以下，放在樣品杯或樣品袋中用于分析。HITACHI X-MET8000系列X射線熒光光譜分析儀配置專業的三元催化校準，可簡單實現此目標。浙江手持合金三元催化光譜

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