在購買4A主動安全測試設備的時候我們要知道，什么是汽車的主動安全和被動安全，該如何區分：被動安全配置不同于主動安全，它是當事故發生后為減少或避免人員傷害而設計安裝的配置。像車上的安全帶、頭枕、安全氣囊、潰縮式轉向柱、潰縮式制動踏板、防爆輪胎、發動機下沉技術、安全玻璃、很強度的車身等，它們的作用更多的在于補救、在事故發生后，盡量避免對人員的傷害。汽車上這些主被動安全配置，主要目的就是保護車內乘客的安全。隨著汽車技術的不斷進步，目前汽車的安全配置也越來越多。主動安全預防事故的發生，被動安全保護事故發生后的車內人員，兩者相輔相成，同樣都很重要。                                 測試設備（安全控制器,平臺車,VUT）通過GPS時間進行同步，可根據測試車輛信息。大連VRU場景用自動駕駛目標臺車銷售電話

4activePAChild關節活動假人（兒童）可以測試汽車的主動安全性，車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個概念，在采用設備檢測時，主要檢測車輛的主動安全性能，包括制動、側滑、轉向、燈光等項目。在360度范圍內，與真實踏板式摩托車具有完全相同的視覺、毫米波雷達及激光雷達屬性。主動剎車安全技術，主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的中間包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路 況信息。重慶車輛安全性能系統銷售電話通過 4A 汽車主動安全測試設備，可以模擬各種復雜的路況和駕駛場景。

人主體及自行車成人主體，內部由可撞擊的軟材料組成，外部為模擬真人視覺特性的防水外衣，靶人主體通過撐桿與底盤連接固定，在靶人承受撞擊后會從底盤上的卡扣脫出，減少對車輛的損傷。光柵觸發系統由一對光柵及線纜組成，一般部署在假人系統前方80~100米，當有車輛行駛經過時，觸發假人運動控制裝置，啟動假人運動地盤，滿足行人和非機動車碰撞測試的需求。它會提供必要交通控制設施，如人行橫道，減速丘，道路限速，道路施工，停車讓行，減速讓行，錐形交通路標等。               

4A主動安全測試假人在ADAS測試中扮演重要的一個角色，他可以把雷達的信號準確的反射到車輛中的數據采集儀里面，從而判斷這個雷達是否達到了預期的效果。工程師們可以對采集到的雷達數據進行二次分析用于未來產品的優化和提升。4A主動安全測試的好處，公認的減少事故較有利的手段，較大程度的避免事故的發生，不僅多多的減少經濟損失，更重要的是避免人員傷亡，即使只預防了一宗，它的價值遠遠大于產品本身。有針對性的進行管理，量化駕駛行為以提供考核依據；截取特定危險駕駛行為視頻短片，多多提高管理效率，找出危險人物及時預防事故發生。

在遠程控制站的電腦內，可以實時顯示底盤內部，工作電流，電壓所搭載目標物狀態等信息,方便系統診斷.

4active大FB平臺是基于高精密度，極低的雷達反射截面，獨特的隱形技術，旨在滿足歐洲ECAPC2C需求而設計開發的主動駕駛機器人平臺。關鍵特征：*外觀非常低矮，達到-50mm/85mm(輪子區域)*可通過快速交換多電池系統提供聯系供電*在dGNSS上的2個天線，提供高測量精度：+/-15厘米（RTKL1/L2）*與GPS/IMU系統匹配（OXTS,Racelogic,IMAR,GeneSys,ADMA,…）*汽車&卡車可以平穩從上面駛過*隱形技術——低雷達反射截面*完全防水——IP65級別*三輪同時驅動（每個12,5千瓦）——穩定的動態駕駛性能*同步模式——可實現**多5個平臺的同步運作技術參數dGNNS定位精度+/-1,5cm比較大速度50-72（80）kph縱向加速度+3m/s2/-6m/s2側向加速度+3m/s2遠程控制范圍＞500m驅動電機功率12.5KW蓄電池充電時間＜4h回轉半徑＜5m總高度5cm/8.5cm(輪子區域)斜邊高度1.5cm總重量(包含電池)約150kg   汽車檢測設備的要點：車輛門窗是否靈敏，不能自行漏水或打開.青島自動駕駛目標臺車多少錢

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AEBVRU_Ped系統測試場景測試場景很多，其中AEB測試用假人假車對行人主要包括以下場景：CPNA、CPFA、C***，并且增加了夜間測試場景，AEBVRU_Ped系統測試場景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天、CPNA-25白天和CPNA-75白天，C***-50白天和夜晚，C***-25白天和夜晚，AEB測試設備假人假車這些適用場景是較廣，乘用車及商用車的智能網聯ADAS道路試驗以及其他的性能開發都可使用，可以在駕駛之前測試車輛的主動安全性，避免造成不必要的人員傷亡。            大連VRU場景用自動駕駛目標臺車銷售電話