乘用車場景用自動駕駛目標臺車1.形狀尺寸2.RCS特性3.標準比較大車速4.比較大縱向加速度5.比較大縱向減速度6.比較大橫向加速度7.速度控制精度8.位置信號來源9.多目標使用10.兼容性11.底盤比較大離地凈高12.路徑跟隨精度13.系統監控14.仿真功能15.電池管理系統16.安全措施17.軟件內置標準試驗模板18.精確同步試驗19.多數據傳輸接口20.測試系統21.質保期滿足E-NCAP相關要求滿足E-NCAP相關要求不小于100km/h（帶車衣）不小于0.2g不小于0.9g不小于0.4g±0.2km/h使用RTbase基站信號進行定位可與VRU臺車共用一套遠程控制端可兼容CATARC已有的機器人及基站使用不大于20mm路徑誤差不大于2cm底盤內置顯示屏以監控臺車溫度電量狀態系統工作所使用軟件有仿真功能可實時遠程監控電池電壓、電流以及工作狀態具備安全措施保證使用中設備及人員安全內置ENCAP18\20&CNCAP18版模板并可修改添加可根據測試車輛信息實時調整車速、位置偏移配備常用數據傳輸接口（如USB、HDMI等）堅固耐用、運行穩定、故障率低、易于維護驗收合格后36個月內部沒有堅硬零件會損壞測試試用車 *電池供電，一塊電池足以供***測試使用 。北京汽車主動安全測試系統哪家好

在進行4A主動安全測試的同時我們也要注意地理和氣候的因素。道路車輛幾乎世界所有的陸地區域使用和運行，值得注意氣候環境條件，包括可預期的每天的變化和月季節的變化。應考慮給出全世界的溫度，濕度，降水和大氣條件的范圍，還應包括灰塵污染和海拔高度等。車輛的供電電壓。運行方式、分配系統設計和相應的氣候環境將導致車輛使用中的電壓變化，造成如交流發電機過電壓和連接系統的斷路等車輛電氣系統的故障。電子設備的壽命周期。在汽車電子產品的生產、裝運、操作、儲存、車輛裝配、車輛維護和修理中，應具備抵抗環境的能力。北京夜間測試路燈系統銷售為了避免VUT傳感器對目標物距離的錯誤估計（飛毯效應），平臺車目標物裝載處離地間隙不得超過15mm。

4A汽車主動安全測試的NCAP標準其具體內容大約包括兩個方面，正面和側面碰撞。碰撞測試的內容各個國家標準不同，實際的星級評定并不是完全按分數換算的，比如某車型雖然總體得分較低，但假人沒有受致命傷，其星級可以上浮，同理，某車型雖然分數不算低，但假人受到了致命創傷，其星級可能會下浮。成人保護的較高評級是5星，很多主流廠商的行政級和家用級轎車都達到了5星標準，雖然一些較新的緊湊型甚至微型車也撞出了5星，但總體上，大型車的安全水平高于小型車仍然是不爭的事實。

4activePAChild關節活動假人（兒童）可以測試汽車的主動安全性，車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個概念，在采用設備檢測時，主要檢測車輛的主動安全性能，包括制動、側滑、轉向、燈光等項目。在360度范圍內，與真實踏板式摩托車具有完全相同的視覺、毫米波雷達及激光雷達屬性。 主動剎車安全技術，主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的中間包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。雨天防水，在－5℃到40℃適用 *結實，在低于60km/h碰撞不損壞類人的雷達橫斷面分布。

汽車制動性能及檢測設備：平板式制動試驗臺：平板式制動試驗臺是一種低速動態慣性式制動試驗臺，車輛以5～10km/h速度開上平板，變速器置于空檔并緊急制動。車輛在慣性作用下，通過車輪在平板上產生與制動力大小相等方向相反的作用力，平板沿臺縱向移動，拉力傳感器測出各車輪的制動力，平板測試過程與車輛實際行駛時的制動情形相近，汽車制動時產生的軸荷轉移和車輛其他系統對車輛制動性能帶來的影響能夠反映出來。零點示值的誤差問題分析在汽車檢測設備當中輸入檢測信號。目標穿著黑色長袖襯衫，藍色褲子 皮膚表面部分的紅外（IR）反射率在40- 60%范圍內，頭發在20-60%范圍。北京夜間測試路燈系統銷售

泡沫車身使用非一體式車衣，可分離。北京汽車主動安全測試系統哪家好

人主體及自行車成人主體，內部由可撞擊的軟材料組成，外部為模擬真人視覺特性的防水外衣，靶人主體通過撐桿與底盤連接固定，在靶人承受撞擊后會從底盤上的卡扣脫出，減少對車輛的損傷。光柵觸發系統由一對光柵及線纜組成，一般部署在假人系統前方80~100米，當有車輛行駛經過時，觸發假人運動控制裝置，啟動假人運動地盤，滿足行人和非機動車碰撞測試的需求。它會提供必要交通控制設施，如人行橫道，減速丘，道路限速，道路施工，停車讓行，減速讓行，錐形交通路標等。北京汽車主動安全測試系統哪家好